11-14-2020, 11:13 PM
FUTUROS AVIONES DE COMBATE PARA LA FAU.
TOMANDO POSICIÓN…
Por JAVIER BONILLA'
Miren , señores...ya se que a algunos no les caigo bien porque digo al culo, culo, y no «citopijio», lo cual me chupa un reverendo egg, así como tampoco debe gustar mi acendrado individualismo en un país casi colectivista, y me chupa otro egg...Tampoco soy piloto. Y que? Soy un especialista en el tema (me gané solo mi lugar, ningún político ni gerente de medios me dio nada…) que no en balde escribe en cualquier parte del mundo. (MODESTO EL HOMBRE)
Si prefieren oir a Blanquita Rodríguez, háganse asesorar por Kid Bengala…. Lo que sí tengo , además, es una visión global y sentido común. Cuando alguien delira en que Uruguay pudiera mantener un Gripen, que siquiera pudiera volar aviones supersonicos, con una FAU hecha pelota desde el 2002 (al menos) debo alcanzarle el chaleco de fuerza.
Voy a decirlo bien claro: si no hay intercambio comercial pelo a pelo ( como fue el de los viejos Fairchilds por arroz) traer un jet nuevo es imposible o fraudulento, con muuuuy relativas excepciones por los más económicos Leonardo M345 HET artillados o Aero L 39NG. (¿EMPEZÓ EL LOBBY?)
Las alternativas turbohélice de última generación van en lo que el Tío Sam o Tio Bolsonaro nos faciliten. Nuevos también son costosos. Vale decir, hay Wolverines o Super Tucanos con muy poco uso y que con una previa inspección de fábrica, andarían muy bien. Corea ,igualmente, parece dispuesta a facilitar la compra de su KT 1, mantenido y ensamblado en Perú. La velocidad de los turbos NG es solo 55 nudos inferior al A 37.
Y otra opción es modernizar via Israel los A 37, obteniendo más celulas, y que la firma extranjera asuma localmente su mantenimiento mayor, opción a la cual la chilena ENAER o la hispana Indra podrían sumarse. (Y habla de delirios!! , donde habrá celulas de A37? ¿En Macromercado?. ¿Modernizar A37? ¿Cuanta vida útil le suma? ¿Costo beneficio? seguramente como es un "experto" tendrá la respuesta)
Realismo....Un buen negocio como el de los Hércules recientemente adquiridos, no aparece a diario. El presupuesto do da para locas pasiones….ni para pasiones….
Otra variable a elegir, es el costo por hora de vuelo. O los miles de dólares de un Gripen, FA 50,etc, o los 480 de un Súper Tucano, Textron Wolverine, KT 1, PC -21, PC 9M. Sería la diferencia entre tener una Fuerza Aérea para desfile-de cara a los miserables presupuestos habituales- o una FAU activa y entrenada…..
Y antes que me vengan con el tema del infausto jet presidencial frenteamplista, les digo que, infelizmente, algún pequeño costo por haber aceptado pasivamente su compra, la FAU va a pagar.
Es preferible pagarlo rápido a soportar a la triste imagen de algún aislado brigadier mandando mails a alguna organización que integro protestando por mi dureza cuando aludo a ese tema, cosa que también pasa….
TOMANDO POSICIÓN…
Por JAVIER BONILLA'
Miren , señores...ya se que a algunos no les caigo bien porque digo al culo, culo, y no «citopijio», lo cual me chupa un reverendo egg, así como tampoco debe gustar mi acendrado individualismo en un país casi colectivista, y me chupa otro egg...Tampoco soy piloto. Y que? Soy un especialista en el tema (me gané solo mi lugar, ningún político ni gerente de medios me dio nada…) que no en balde escribe en cualquier parte del mundo. (MODESTO EL HOMBRE)
Si prefieren oir a Blanquita Rodríguez, háganse asesorar por Kid Bengala…. Lo que sí tengo , además, es una visión global y sentido común. Cuando alguien delira en que Uruguay pudiera mantener un Gripen, que siquiera pudiera volar aviones supersonicos, con una FAU hecha pelota desde el 2002 (al menos) debo alcanzarle el chaleco de fuerza.
Voy a decirlo bien claro: si no hay intercambio comercial pelo a pelo ( como fue el de los viejos Fairchilds por arroz) traer un jet nuevo es imposible o fraudulento, con muuuuy relativas excepciones por los más económicos Leonardo M345 HET artillados o Aero L 39NG. (¿EMPEZÓ EL LOBBY?)
Las alternativas turbohélice de última generación van en lo que el Tío Sam o Tio Bolsonaro nos faciliten. Nuevos también son costosos. Vale decir, hay Wolverines o Super Tucanos con muy poco uso y que con una previa inspección de fábrica, andarían muy bien. Corea ,igualmente, parece dispuesta a facilitar la compra de su KT 1, mantenido y ensamblado en Perú. La velocidad de los turbos NG es solo 55 nudos inferior al A 37.
Y otra opción es modernizar via Israel los A 37, obteniendo más celulas, y que la firma extranjera asuma localmente su mantenimiento mayor, opción a la cual la chilena ENAER o la hispana Indra podrían sumarse. (Y habla de delirios!! , donde habrá celulas de A37? ¿En Macromercado?. ¿Modernizar A37? ¿Cuanta vida útil le suma? ¿Costo beneficio? seguramente como es un "experto" tendrá la respuesta)
Realismo....Un buen negocio como el de los Hércules recientemente adquiridos, no aparece a diario. El presupuesto do da para locas pasiones….ni para pasiones….
Otra variable a elegir, es el costo por hora de vuelo. O los miles de dólares de un Gripen, FA 50,etc, o los 480 de un Súper Tucano, Textron Wolverine, KT 1, PC -21, PC 9M. Sería la diferencia entre tener una Fuerza Aérea para desfile-de cara a los miserables presupuestos habituales- o una FAU activa y entrenada…..
Y antes que me vengan con el tema del infausto jet presidencial frenteamplista, les digo que, infelizmente, algún pequeño costo por haber aceptado pasivamente su compra, la FAU va a pagar.
Es preferible pagarlo rápido a soportar a la triste imagen de algún aislado brigadier mandando mails a alguna organización que integro protestando por mi dureza cuando aludo a ese tema, cosa que también pasa….
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".