[Hum]

(11-07-2020, 03:06 AM)David Piedra escribió:

(11-07-2020, 01:27 AM)Hum escribió:

(11-07-2020, 12:48 AM)El entrometido escribió: El EVA Tendria su presentar espectáculos aereos como los Blue Ángel de Estados Unidos para cambiar un poco la opinión pública sobre la adquisición de material. Co  respecto a los aviones de alerta temprana sería posible adaptar algún avión que ya se tenga para esa tarea??

Con dinero todo se puede hacer.
Si pudiéramos, económicamente hablando, tener AWACs, se compraría un producto "maduro"  por decirlo de alguna manera, como ser el sistema Erieye,  que se puede montar en diferentes plataformas aéreas; los E2 de USA; de Israel tenemos el CAEW montado en un Gustrim 550; también puede usarse helicópteros, como en la armada Inglesa, Española, e Italiana
También los hay Rusos y Chinos.
Si prefiere algo casero, un Be350 con radar ventral al estilo B200T supongo puede cumplir la función de AWACs de "bajo costo".
El tema es las unidades a operar. Supongo es más económico,  en un sistema que es caro de por si, comprar, como dije antes, que ya esté este operativo, porque el número de estos aparatos por lo general no son más de 3, para tener uno volando, uno en tierra a la orden o entrenamiento y uno en mantenimiento.8

Hablando de algo casero, el equipo que vino con los Aviocars Suecos no tendrán alguna capacidad de vigilancia en la frontera?  Se que es un systema para operaciones marítimas pero...?  
También hay unos cuantos E-2C en el desierto.

El Estado controla a través de la Fuerza Aérea Uruguaya la Explota-
ción de Recursos del Espacio Aéreo, y es esta Institución, en su rol
de policía especial, la que asegura el cumplimiento de la Ley Nacio-
nal en todos sus confines, a fin de asegurar los derechos básicos de
todos nuestros compatriotas en la superficie.
La FAU a través del Servicio de Sensores Remotos Aeroespaciales
ejerce el control de la explotación de empresas aéreas nacionales
del recurso del relevamiento aéreo de la superficie territorial, cus-
todiando la seguridad y soberanía del territorio nacional.
Es este Servicio quien realiza la explotación de este recurso para el
estado uruguayo, contando con equipamiento que le permite reali-
zar misiones de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo.
Sistema de Reconocimiento Aéreo MSS 5000
Es un Sistema de Reconocimiento Aéreo todo tiempo (día, noche y
meteorología adversa) y aspecto tierra/mar, con varios sensores en
un aeronave, los integra y presenta en puestos de operación, pu-
diendo detectar, seguir, identificar, registrar y blancos de interés,
pudiendo desarrollar múltiples misiones de interés nacional.
Capacidades del MSS 5000
- Integración de múltiples sensores.
- Detección de Blancos a larga distancia sobre tierra o agua y en
cualquier situación atmosférica.
- Detección de elementos contaminantes sobre el agua.
- Detección de Blancos por calor.
- Seguimiento de Blancos.
- Registro de toda la actividad
Misiones realizadas en el Sistema MSS 5000
Las capacidades de la aeronave le permiten realizar diversas misio-
nes que pueden resultar beneficiosas para la Fuerza Aérea y otros
organismos estatales, convirtiéndola en una herramienta valiosa para
el Estado Uruguayo al momento de ejercer su soberanía y control.
- Búsqueda y Rescate
- Policía Aérea
- Sistema de Mando y Control Aerotransportado.
- Control de Áreas Protegidas.
- Control de Acuíferos
- Control de Fronteras
- Apoyo al estado de acuerdo a jurisdicción (DNA, MGAP, MI,
DINAMA, etc.)
Búsqueda y Rescate
Los radares a bordo permiten realizar la búsqueda de pequeñas
embarcaciones sobre el mar, como ser una balsa salvavidas o un
pequeño barco de pesca artesanal, logrando complementar la bús-
queda con los sistemas de vigilancia en video, cámara termográficas
y el Direction Finder que brinda información de posicionamiento
de una baliza de emergencia.
Las capacidades de la aeronave permiten llevar a bordo una balsa
de supervivencia preparada para el lanzamiento al mar si así fuese
necesario e incrementar las posibilidades de supervivencia. La au-
tonomía de la aeronave y sus capacidades de búsqueda la hacen
más efectiva que otros medios aéreos para realizar este tipo de mi-
siones, teniendo la posibilidad de permanecer en el lugar hasta
vectorear un medio aéreo para la extracción de las víctimas (aero-
nave de alas rotatorias) o entablar comunicaciones con embarca-
ciones de rescate próximas al lugar. Este medio permite también
mejorar las tareas SAR mediante el empleo de rescatistas PARASAR.
Policía Aérea
La capacidad de Reconocimiento de pistas irregulares, pudiendo
enviar toda esta información al Centro de Operaciones Aéreas de la
FAU.
Sistema de Mando y Control Aerotransportado
Al poseer sensores que permiten la detección, seguimiento (cáma-
ra termográficas), visualización de elementos de interés, sobre tie-
rra y mar, con la capacidad de presentar gráficamente esta informa-
ción, y poseer comunicaciones seguras que le permiten interactuar
con otros actores, la aeronave se puede transformar en un puesto
de mando y control, pudiendo dirigir la operación desde la misma.
Protección ambiental y recursos naturales
La utilización conjunta de los medios tecnológicos que posee la
aeronave, como ser el radar lateral SLAR, la cámara termográfica, el
Scanner UV/IR, las cartas electrónicas marítimas y los medios de
recolección de información mediante imágenes y videos, lo con-
vierten en un medio de vigilancia y detección de derrames de com-
bustibles y contaminantes ambientales sobre el mar, pudiendo iden-
tificar el origen del derrame, registrando prueba fehaciente del he-
cho e identificando a la embarcación o medio en cuestión, pudien-
do presentar posteriormente prueba documentada del aconteci-
miento (imágenes, video, registro radar, coordenadas, fecha, hora,
etc.) y sus responsables.
Existe también la posibilidad de utilizar este medio para la detec-
ción de diferencias de temperaturas sobre aguas y para la detección
de focos ígneos sobre el terreno, obteniendo una conciencia
situacional sobre el desarrollo de un posible incendio y de las per-
sonas o viviendas que podrían ser afectadas, retransmitiendo la in-
formación a las autoridades competentes.
Reconocimiento Aéreo
Los sistemas permiten realizar vigilancia recabando información
sobre el terreno tomando imágenes y videos sobre las actividades
que se desarrollan. Las capacidades de detección de la cámara
termográfica permiten detectar personas en el día y en la noche,
camufladas en diferentes lugares como ser zonas boscosas o de di-
fícil acceso y que no son percibidas a simple vista, pudiendo dife-
renciar incluso la presencia de personas armadas.
Se puede entablar comunicaciones con personal en tierra o mar
dando parte de la situación o direccionar otros medios aéreos hasta
el lugar para su neutralización o detención. Los sistemas permiten
realizar también el seguimiento de vehículos sospechosos que se
desplacen en rutas o ciudades, con una considerable autonomía de
vuelo que puede alcanzar hasta cinco horas en el aire.
La utilización de este medio puede ser efectiva también en zonas de
muy difícil acceso en donde no es viable el desplazamiento de efectivos.

Según la FAU si se puede.
El sistema MSS 500 es el que llevan abordo los Aviocar.