(02-22-2020, 11:33 AM)López_Alfonso escribió: (02-21-2020, 10:35 AM)Hum escribió: (02-21-2020, 03:59 AM)J.W.R. escribió: Resumiendo (por favor corríganme si interpreté mal). Super Tucano rirve para policía aérea, pero no disuade "militarmente", es mas barato de mantener y la hora de vuelo es menos onerosa. L15 avión de combate en serio. A Grandes rasgos sería como comparar un opv con una fragats
Básicamente ese sería el concepto.
Veremos si 5 años dan para concretar esas aspiraciones
El concepto varía según quien sea el enemigo a batir. Si solamente queremos disuadir narcos, los Pilatus o Tucanos serían suficientes, pero como aviones de superioridad aérea, los L15 sólo servirían para enfrentar fuerzas aéreas como las de Paraguay, pues es poco "bicho" para un F-16 chileno o un Grippen brasileño. Contra la chatarra argentina fallamos también por el número de aparatos, no por la calidad.
No creo que los turbohélices sean lo más adecuado para disuadir narcos. No cabe duda que estando ambos aparatos en el aire a una relativa corta distancia, les sobran capacidades a los Pilatus o Tucanos para amedrentarlos. El asunto clave es "llegar a estar a corta distancia". Recordemos que los aviones intrusos que tiran droga, armas y dinero para blanquear, lo hacen siempre en la zona Norte (buscando archivos veo que Artigas, Salto, Rivera y Tacuarembó son los habituales). Allí arrojan su cargamento. Por lo cual, si calculamos el tiempo que les lleva ingresar al espacio aéreo, volar hasta el punto de lanzamiento de carga (haciedo vuelos erráticos para no delatar el lugar exacto) y vuelo de regreso en escapada, contraponiéndolo al tiempo que lleva dar el alerta a Durazno, subir la tripulación al avión de combate, ponerlo en marcha, decolar y llegar al lugar para interceptar, con aviones subsónicos es muy difícil hacerlo. Y los narcos lo saben perfectamente.
Para ejercer una disuación REAL, debe contarse con la combinación de una Ley de derribos y un escuadrón de aviones supersónicos, donde el L15B por tema de costos, fiabilidad por ser nuevos y facilidad de adquisición parece por lejos el más adecuado.
Con respecto a la segunda pata del tema, analizando las capacidades del L15B como avión de combate, yo creo que "comienzo tienen las cosas". Sería el principio de un camino a recorrer. no podemos pensar en tener 10 Su30 (que los adquiríamos en su momento con pocas horas de vuelo más baratos que los L15B) sin pasar previamente por un LIFT avanzado como el L15B.
Este es el primer escalón para volver a tener cierta capacidad de combate real y por ende disuasión real. Estando dentro de unos años entrenados y habituados a este vector se puede pensar en esperar o buscar la oportinidad para adquirir algunos bichos pesados. Y yo no subestimaría demasiado al L15B con sus capacidades BVR entre otras. Parece ser un bichito a respetar.
