06-01-2020, 01:14 PM
Cessna Caravan con motor eléctrico realiza el primer vuelo
29 de mayo de 2020
![[Imagen: eCaravan.jpg]](https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/05/eCaravan.jpg)
Primer vuelo exitoso del avión totalmente eléctrico más grande del mundo: Cessna Grand Caravan 208B
MagniX, una compañía que desarrolla sistemas de propulsión eléctrica para aeronaves, y AeroTEC, una compañía independiente líder enfocada en pruebas aeroespaciales, ingeniería y certificación, anunciaron el exitoso vuelo de una Cessna Grand Caravan 208B totalmente eléctrica.
El exitoso vuelo del eCaravan, habilitado por un sistema de propulsión magni500 de 750 caballos de fuerza (560 kW), tuvo lugar en el Centro de Pruebas de Vuelo AeroTEC en el Aeropuerto Internacional del Condado de Grant (KMWH) en Moses Lake, Washington, el jueves. 28 de mayo.
La icónica Caravana ha sido una fuerza laboral de la industria que mueve personas y transporta mercancías en rutas cortas durante décadas. Este primer vuelo de eCaravan es otro paso en el camino para operar estos aviones intermedios por una fracción del costo, con cero emisiones, desde y hacia aeropuertos más pequeños. Estos aviones eléctricos comerciales permitirán la prestación de servicios de vuelo para personas y paquetes de una manera que antes no era posible. - Roei Ganzarski, CEO de magniX
El vuelo del eCaravan sirve como otro paso crítico en el proceso de certificación y aprobación para el sistema de propulsión magni500, permitiendo futuras conversiones de aviones adicionales a la tecnología de propulsión totalmente eléctrica de magniX.
magni500
magni500 : con 560 kw / 750 shp continuos y girando a solo 1,900 RPM, el magni500 es adecuado como un sistema de propulsión para la modernización de aviones existentes de "media milla" como Caravan, Beaver, King Air, Nutrias y más . También es adecuado para su uso en nuevos diseños de aviones eléctricos como propulsión independiente o como parte de un avión multimotor más grande.
Sus características incluyen:
La arquitectura de 4 fases y 4 fases permite una degradación suave en caso de falla. Por ejemplo: en el improbable caso de un cortocircuito, se puede apagar una sección trifásica, lo que permite al piloto el 75% de la potencia total.
El par total está disponible incluso a baja velocidad y no se ve afectado por la altitud, es decir, la densidad del aire.
El motor fue diseñado para entregar el par y la potencia necesarios solo a 1.900 RPM, la misma velocidad que la hélice. Esto permite una conexión directa entre el motor y la hélice, eliminando la necesidad de una caja de cambios pesada y sin mantenimiento.
Puntos de montaje del motor reemplazables.
El motor está sellado en ambos extremos con un filtro avanzado, lo que reduce la FOD y otros contaminantes.
Refrigeración líquida avanzada y rendimiento térmico.
Se puede integrar con reguladores de hélice listos para usar con control de paso variable.
FUENTE : Green Car Congress
29 de mayo de 2020
Primer vuelo exitoso del avión totalmente eléctrico más grande del mundo: Cessna Grand Caravan 208B
MagniX, una compañía que desarrolla sistemas de propulsión eléctrica para aeronaves, y AeroTEC, una compañía independiente líder enfocada en pruebas aeroespaciales, ingeniería y certificación, anunciaron el exitoso vuelo de una Cessna Grand Caravan 208B totalmente eléctrica.
El exitoso vuelo del eCaravan, habilitado por un sistema de propulsión magni500 de 750 caballos de fuerza (560 kW), tuvo lugar en el Centro de Pruebas de Vuelo AeroTEC en el Aeropuerto Internacional del Condado de Grant (KMWH) en Moses Lake, Washington, el jueves. 28 de mayo.
La icónica Caravana ha sido una fuerza laboral de la industria que mueve personas y transporta mercancías en rutas cortas durante décadas. Este primer vuelo de eCaravan es otro paso en el camino para operar estos aviones intermedios por una fracción del costo, con cero emisiones, desde y hacia aeropuertos más pequeños. Estos aviones eléctricos comerciales permitirán la prestación de servicios de vuelo para personas y paquetes de una manera que antes no era posible. - Roei Ganzarski, CEO de magniX
El vuelo del eCaravan sirve como otro paso crítico en el proceso de certificación y aprobación para el sistema de propulsión magni500, permitiendo futuras conversiones de aviones adicionales a la tecnología de propulsión totalmente eléctrica de magniX.
magni500
magni500 : con 560 kw / 750 shp continuos y girando a solo 1,900 RPM, el magni500 es adecuado como un sistema de propulsión para la modernización de aviones existentes de "media milla" como Caravan, Beaver, King Air, Nutrias y más . También es adecuado para su uso en nuevos diseños de aviones eléctricos como propulsión independiente o como parte de un avión multimotor más grande.
Sus características incluyen:
La arquitectura de 4 fases y 4 fases permite una degradación suave en caso de falla. Por ejemplo: en el improbable caso de un cortocircuito, se puede apagar una sección trifásica, lo que permite al piloto el 75% de la potencia total.
El par total está disponible incluso a baja velocidad y no se ve afectado por la altitud, es decir, la densidad del aire.
El motor fue diseñado para entregar el par y la potencia necesarios solo a 1.900 RPM, la misma velocidad que la hélice. Esto permite una conexión directa entre el motor y la hélice, eliminando la necesidad de una caja de cambios pesada y sin mantenimiento.
Puntos de montaje del motor reemplazables.
El motor está sellado en ambos extremos con un filtro avanzado, lo que reduce la FOD y otros contaminantes.
Refrigeración líquida avanzada y rendimiento térmico.
Se puede integrar con reguladores de hélice listos para usar con control de paso variable.
FUENTE : Green Car Congress