[Terminus]

(01-13-2017, 02:07 PM)Krody escribió: La verdad es que nunca pensé que fueran tan lejos y menos en estas fechas de aumentos.

Están buscando estar en boca de todos, pero parece que no les afecta porque les alcanza con los votantes "MIDES".

(Hasta que estos alcancen la clase media).

En un país donde se le pide al pueblo un esfuerzo fiscal importante, aumentando sus tarifas e impuestos, el presidente se compra un avión, y el alcahuete de su ministro de economia lo defiende con argumentos endebles es reirse de toda la ciudadania.

[Artiguista]

[ROU-VALIENTE]

Interesante no lo habia visto...

[el_francotirador]

Algunas puntualizaciones personales sobre la compra del famoso avion presidencial.

Primero que nada destacar que yo no soy tecnico aeronautico, tecnico en aeronautica, especialista tecnico en aviones, especializado en aviones, ni nada parecido. Solo escribo de temas militares basado en hechos, conocimientos adquiridos en base a experiencia y utilizando fuentes profesionales. Hay que tener mucho cuidado con los titulos, sobre todo cuando uno mismo se los adjudica, pues nublan nuestra honestidad periodistica. 

Tambien soy opositor al gobierno, no porque sea de derecha o izquierda, sino simplemente porque los ultimos gobiernos de izquierda han sido desastrosos en todo sentido. No hay un solo argumento que me permita defenderlos, lo que haria sin dudarlo un segundo si estos existieran.

Ahora bien, el famoso avion. 

No estoy de acuerdo en decir que el avion no estara operativo en X cantidad de tiempo. Teniendo dinero, el avion puede mantenerse operativo basicamente por siempre. El actual propietario lo ha mantenido en perfectas condiciones sin problemas, pero claro, es una persona que dispone del capital para hacerlo. 

No es un avion sanitario, pero seamos claros, desde el vamos se sabe que la aeronave por sus condiciones particulares e inclusive por el tamaño del pais y sus pobres infraestructuras aeroportuarias, casi nunca iba a ser utilizado para ese fin.

La compra fue realizada a medida de la aeronave, no lo digo yo, lo dice el TCR. Se podria decir que la FAU entro en el juego politico, pero seamos claros, si el Presidente o alguien del entorno politico de gobierno da los lineamientos, la FAU (o su jefatura) tiene que cumplirlos.

El precio es caro, de acuerdo. Pero los aviones no se pueden comparar pelo a pelo como si fuerzan manzanas. Levantar el precio de un avion de un portal de internet es relativo. Podriamos aplicar el paralelismo de comprar el mismo auto en Uruguay o en USA o en Argentina. En todos lados tendra precios distintos y probablemente en Uruguay sea el mas caro. 

Es esta la mejor opcion como aeronave Presidencial? Creo que no, mas si se le quiere dar un uso multiple. Hay otras opciones con mejores capacidades. 

Estoy de acuerdo en la compra? No, claro que no. Pero no estoy de acuerdo tal vez por distintas razones que muchos. Primero pienso que no es el momento, hablando en tiempos fiscales, para realizar la compra. El Presidente moralmente no lo deberia hacer. Segundo, entiendo que un Presidente de cualquier Nacion necesite una aeronave para sus movimientos, pero tambien eso tiene que ser encuadrado en la situacion general de la fuerza que la opera. Las Fuerzas Armadas estan recibiendo una andanada de ataques, casi mortales, desde el propio gobierno (o sea, el gobierno esta matando una parte de si mismo), como no se ha visto desde su concepcion. Esto ha llevado a que las fuerzas se encuentren a niveles minimos operativos, sin material y con amenzas continuas de mas recortes, aumento de impuestos y cuanta agresion posible se pueda concebir. En este contexto es inconcebible, que mientras por un lado Economia niega fondos para cumplir tareas tan esenciales como el SAR, la patrulla maritima o la proteccion de nuestros cielos, otorga muy suelto de cuerpo fondos para la compra de un aeronave suntuosa para que el Presidente la use un par de veces anualmente. 

Todo esto lo digo desde un punto de vista personal, recalcando que no soy especialista aeronautico (para eso tendria que haber ido por lo menos a la ETA).

[Adrian]

¿Por qué se empecina el presidente uruguayo en comprar un avión?
By:Hana Fischer - @hana_fischer - Ene 19, 2017, 8:15 pm

• El presidente Tabaré Vázquez . (Agencia Andes)
  
  

Los presidentes uruguayos siempre se trasladaron en aviones de línea, o de la Fuerza Aérea, o le han “hecho dedo” a sus colegas de la región cuando asisten a eventos internacionales comunes. Sin embargo, Tabaré Vázquez se ha emperrado en tener un avión presidencial. Y no uno cualquiera, sino llamativamente, uno que “casualmente” pertenece a un amigo.
Se trata de un Hawker HS 125-700A de 1979, por el que se pagará US$ 1.010.000. Su dueño es Carlos Bustin, empresario uruguayo con negocios en Brasil, México, Ecuador y Uruguay. Es presidente de Autolíder, representante de Mercedes Benz en Uruguay y Ecuador.  Mediante Floridian S.A., es importador-exportador en el área de los transportes.
Entre los principales clientes de Autolíder se encuentra C.U.T.C.S.A., compañía de buses cuyo presidente es Juan Salgado, amigo personal tanto de Bustin como de Vázquez. Salgado es asesor honorario en logística de la Presidencia de la República. También el Estado es un cliente importante, Autolíder es el tercer proveedor de vehículos oficiales.

• Lea más: Solo 3 % de empresarios uruguayos aprueban a Tabaré Vázquez
• Lea más: El delirio del Frente Amplio en Uruguay
  

Desde que Vázquez es presidente por segunda vez, se está buscando el modo en que se realice la mencionada compra, a pesar de que el Tribunal de Cuentas observó en dos ocasiones ese gasto.
La crónica de lo acontecido es llamativa:
El 2 de marzo de 2015 -día siguiente de la asunción de Vázquez- Floridian S.A. le envió una carta expresando que tenía “conocimiento que el Estado se encuentra en vía de invertir en plataformas aéreas para mejorar la rapidez de los traslados sanitarios”, y le ofreció una aeronave modelo Hawker 700 (avión pequeño donde caben 9 pasajeros) “en óptimas condiciones de vuelo”, a un precio de US$ 1.260.000.

Esta movida de Floridian denota dos cosas: cercanía con el poder y premura en que la venta se realice.
Cualquiera que viva en Uruguay conoce (y sufre) su burocracia kafkiana. Sin embargo, la nota “voló” por las dependencias estatales y en  tiempo récord, la propuesta fue analizada por el Ministerio de Defensa Nacional y el Poder Ejecutivo, que afirmaron que la aeronave era “un bien escaso”, única de su tipo en el país y el precio correspondía al valor promedio del mercado internacional.
No fue por casualidad que se la catalogó de ese modo, sino para justificar la compra directa. En ese lapso Vázquez y Danilo Astori, ministro de Economía, utilizaron el avión en un viaje al Brasil.
Sin embargo, el Tribunal de Cuentas observó ese gasto expresando que el organismo actuante no había acreditado “debidamente la notoria escasez de aeronaves similares en la región”.
Debido a ello se realizó una licitación. Pero despertó suspicacias que se solicitara un avión precisamente con las características del Hawker HS 125-700A, y que en el pliego de la licitación la Fuerza Aérea otorgara el 20 % del puntaje a los oferentes que tuvieran el “certificado de aeronavegabilidad” emitido por la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica, documento con el cual contaba la referida aeronave y difícil de conseguir.

Nuevamente el Tribunal de Cuentas observó el gasto, señalando que los proponentes no tendrían el tiempo suficiente para tramitar ese certificado, por lo que no podrían competir “en igualdad de condiciones con oferentes que contaran con dicho certificado”. Uno de sus ministros, Álvaro Ezcurra, afirmó que nunca había visto una licitación “tan dirigida como esta”.
Entre los que votaron a favor de observar el gasto, estaba el ministro Óscar Grecco, propuesto por el oficialismo. Y aquí nuevamente ocurre algo “llamativo”: poco después de eso renunció (¿o lo hicieron renunciar?) a su cargo.
Vázquez decidió ignorar las dos objeciones planteadas por el Tribunal de Cuentas y resolvió adjudicar la licitación a Floridian S.A. (único oferente), para ser utilizado por la Presidencia y para el traslado urgente de pacientes.


 
Aquí no terminan las cosas “misteriosas”, hay más. Cada avión tiene una matrícula única y existe un registro internacional de cada aeronave. Si se consulta la página web planelogger.com, se puede saber quiénes fueron y son actualmente los dueños de cada una. Allí surge que en 2009 Floridian S.A. la compró, y en 2013 se la vendió a la Fuerza Aérea uruguaya. Es el último dueño que aparece.

En octubre de 2012, el entonces presidente José Mujica viajó a Lima en ese avión. En 2013 se le ordenó a la Fuerza Aérea que lo comprara. En junio de 2013, en un artículo de una revista especializada se informaba, que “La Fuerza Aérea de Uruguay deslinda parcialmente responsabilidades por la compra de dos viejos HS-125 como aeronaves VIP (…) la compra de dos antiguos Hawker HS 125/700A y 600A de origen británico y de 1978, uno de ellos definitivamente fuera de vuelo, como aviones VIP y, para hacerla más discreta ante la opinión pública, como eventuales unidades aeromédicas (con acceso sólo a 5 aeropuertos del país por carencia de pistas adecuadas a reactores), no ha sido decidida por la Fuerza Aérea, sino por ‘la Presidencia de la República’”.
Expertos en el tema aseguran que el avión que Vázquez quiere comprar a toda costa, dejará de ser operativo en tres años, es un modelo obsoleto por lo cual no se consiguen repuestos, no puede aterrizar en varios aeropuertos uruguayos por el tamaño de pista que necesita, y no sirve como avión sanitario debido a su tamaño y al diseño de la puerta. Para colmo, el avión que pretende adquirir por más de un millón de dólares, se consigue en el mercado por US$ 400 mil o US$ 500 mil.

Desde la oposición se levantaron voces de indignación. El senador Javier García afirmó que “Se trata de un avión caro, viejo y sospechoso”; planteó que quizás hubo “sobreprecios” en una licitación hecha “a medida”.
Además, es una decisión absolutamente inmoral. Vázquez se “encapricha” en tener un avioncito propio, y Astori dice que “no hay problema”, mientras los uruguayos están sufriendo una subida brutal de los impuestos y de las tarifas de los servicios públicos estatales monopólicos, para tapar “los agujeros negros” que los gobiernos izquierdistas vienen produciendo desde 2005.
Hana Fischer
Hana Fischer es uruguaya. Es escritora, investigadora y columnista de temas internacionales en distintos medios de prensa. Especializada en filosofía, política y economía, es autora de varios libros y ha recibido menciones honoríficas. Síguela en @hana_fischer.

[Krody]

Es lo que dijo Bonilla, supongo se basa en sus declaraciones.

Recuerdo aquella vieja frase "nos podremos equivocar, pero nunca meteremos la mano en la lata".

Me parece que se le olvidó, porque esto es meter la mano en la lata. Ya no le queda nada.

[el_francotirador]

JET OFICIAL
TCR levantó observación para la compra del avión presidencial
La decisión fue tomada por mayoría con los votos discordes de los representantes blancos y colorados. El organismo ya le comunicó la decisión al presidente Tabaré Vázquez.
FOTO

La compra del avión para uso presidencial desató la polémica. Foto: Archivo El País


mié feb 1 2017 17:44
El Tribunal de Cuentas de la República (TCR) levantó la observación a la polémica compra del avión presidencial. La decisión fue tomada por mayoría con los votos discordes de los representantes blancos y colorados.

Los ministros recibieron el informe de Jurídica del TCR, que sugirió mantener la observación a la compra, pero la mayoría de los representantes entendieron que no había elementos para mantener la observación, señalaron a El País tres fuentes del organismo. 

La compra había recibido dos observaciones previas, pero ante la reiteración del gasto y la decisión de comprar la aeronave, el organismo de contralor debió volver a analizar el caso.  

Los integrantes del TCR mantuvieron su decisión de observar la compra. La diferencia estuvo en la salida de uno de los ministros que había apoyado la decisión de observar la compra, Oscar Grecco, quien decidió jubilarse.

El ministro representaba al Frente Amplio, pero a pesar de eso decidió observar la compra. En su lugar ingresó Miguel Aumento quien se expidió por primera vez hoy sobre la compra del avión.

Su voto cambió la mayoría en el TCR y la decisión ya fue comunicada al Presidente de la República, Tabaré Vázquez
Apoyo oficial a la compra del avión.
El presidente Tabaré Vázquez ya había resuelto en los primeros días del año reiterar el gasto de un total de US$ 1.010.000 para la adquisición de una "aeronave multipropósito Hawker HS 125-700A". La compra comprende una aeronave usada en condiciones de vuelo, y otro avión del mismo modelo para utilizar sus partes como repuestos.

La adquisición del jet presidencial también fue apoyada por el ministro de Economía, Danilo Astori, quien a mediados del mes pasado afirmó que el gobierno tiene "fundamentos" para gastar un millón de dólares en la compra de la aeronave.

El titular del MEF afirmó ese entonces a la prensa que cuando el gobierno tiene "fundamentos" para seguir adelante con el gasto previsto, puede hacerlo.

Y no fue el único jerarca del gobierno en hacer público su apoyo. El subsecretario de Defensa, Daniel Montiel, justificó la adquisición y recordó que el principal objetivo del avión no será el de trasladar a Vázquez, sino cumplir "distintas actividades de carácter sanitario, prestaciones al Poder Ejecutivo, a distintas instituciones y organismos del Estado".
Reacciones.
En los días en que se hizo pública la intención del gobierno, la oposición salió en con fuerza a acusar a la administración Vázquez de "amiguismo" en la compra del avión al empresario Carlos Bustin —dueño de la empresa Autolíder, representante de la marca alemana Mercedes Benz— resaltando que "la única explicación" de la compra "es la cercanía del vendedor con el gobierno".

Varios legisladores señalaron también la singularidad que supone aumentar los impuestos a la población al mismo tiempo de resolver la compra de un avión.

[Hum]

(02-01-2017, 11:44 PM)el_francotirador escribió: JET OFICIAL
TCR levantó observación para la compra del avión presidencial
La decisión fue tomada por mayoría con los votos discordes de los representantes blancos y colorados. El organismo ya le comunicó la decisión al presidente Tabaré Vázquez.
FOTO

La compra del avión para uso presidencial desató la polémica. Foto: Archivo El País


mié feb 1 2017 17:44
El Tribunal de Cuentas de la República (TCR) levantó la observación a la polémica compra del avión presidencial. La decisión fue tomada por mayoría con los votos discordes de los representantes blancos y colorados.

Los ministros recibieron el informe de Jurídica del TCR, que sugirió mantener la observación a la compra, pero la mayoría de los representantes entendieron que no había elementos para mantener la observación, señalaron a El País tres fuentes del organismo. 

La compra había recibido dos observaciones previas, pero ante la reiteración del gasto y la decisión de comprar la aeronave, el organismo de contralor debió volver a analizar el caso.  

Los integrantes del TCR mantuvieron su decisión de observar la compra. La diferencia estuvo en la salida de uno de los ministros que había apoyado la decisión de observar la compra, Oscar Grecco, quien decidió jubilarse.

El ministro representaba al Frente Amplio, pero a pesar de eso decidió observar la compra. En su lugar ingresó Miguel Aumento quien se expidió por primera vez hoy sobre la compra del avión.

Su voto cambió la mayoría en el TCR y la decisión ya fue comunicada al Presidente de la República, Tabaré Vázquez
Apoyo oficial a la compra del avión.
El presidente Tabaré Vázquez ya había resuelto en los primeros días del año reiterar el gasto de un total de US$ 1.010.000 para la adquisición de una "aeronave multipropósito Hawker HS 125-700A". La compra comprende una aeronave usada en condiciones de vuelo, y otro avión del mismo modelo para utilizar sus partes como repuestos.

La adquisición del jet presidencial también fue apoyada por el ministro de Economía, Danilo Astori, quien a mediados del mes pasado afirmó que el gobierno tiene "fundamentos" para gastar un millón de dólares en la compra de la aeronave.

El titular del MEF afirmó ese entonces a la prensa que cuando el gobierno tiene "fundamentos" para seguir adelante con el gasto previsto, puede hacerlo.

Y no fue el único jerarca del gobierno en hacer público su apoyo. El subsecretario de Defensa, Daniel Montiel, justificó la adquisición y recordó que el principal objetivo del avión no será el de trasladar a Vázquez, sino cumplir "distintas actividades de carácter sanitario, prestaciones al Poder Ejecutivo, a distintas instituciones y organismos del Estado".
Reacciones.
En los días en que se hizo pública la intención del gobierno, la oposición salió en con fuerza a acusar a la administración Vázquez de "amiguismo" en la compra del avión al empresario Carlos Bustin —dueño de la empresa Autolíder, representante de la marca alemana Mercedes Benz— resaltando que "la única explicación" de la compra "es la cercanía del vendedor con el gobierno".

Varios legisladores señalaron también la singularidad que supone aumentar los impuestos a la población al mismo tiempo de resolver la compra de un avión.

Ahora si se completó la joda, 1 mancha mas al tigre que le va hacer

[Pablo 1983]

Que venga nomás...total, con el dinero destinado a la FAU le doy 5 meses operativo.

[el_francotirador]

O menos peeeero como es el chiche del presi... va a haber plata o por que crees que los Dauphin estan operativos?