[ThePresidentoftheUSA]

(01-27-2022, 04:26 AM)Terminus escribió:

(01-26-2022, 10:34 PM)unomas escribió:

(01-26-2022, 05:33 PM)ThePresidentoftheUSA escribió:

(01-26-2022, 04:59 PM)Krody2 escribió: Leí en CNN la opinión de una especialista en el tema, lo que realmente quiere Rusia es que EEUU y el resto de Europa queden distanciados, quiere (Rusia) un nuevo acuerdo con los Europeos (sin EEUU).

Viendo vídeos de algunos analistas Europeos en Geopolitica no ocultan su descontento con la forma en que fueron envueltos en este lio (no tienen ganas de complicarse por Ucrania) , por lo cual puede ser cierto.

Sip, y en la EU y la OTAN las opiniones están divididas. A tal punto que Alemania no permite el uso de su espacio aéreo para el transporte de armas hacia Ucrania, en lo que me parece un hecho inédito. Así de raras están las cosas. Francia sigue apostando al diálogo luego de varias reuniones que no llevaron a nada. En Europa parece que lo que más les preocupa es que no les corten el gas. Biden hoy te dice una cosa y mañana otra, demostrando que no tiene ni idea de como resolver el tema sin meterse en un lío del cual les cueste salir (No recuerdo un presidente de US que haya demostrado tanta debilidad). Ayer el speech era "graves sanciones económicas", luego "vamos a tener 8500 tropas listas" (como si asustaran a Putin que tiene casi 200k). Al parecer los únicos que han manifestado abiertamente que van a enviar tropas e involucrase en caso de ser necesario es UK (tal vez sea porque a Boris le sirve para mover la atención de sus problemas internos creados por las fiestas clandestinas, quien sabe). 

Pero una vez más me recuerda al inicio de la WWII, los primeros en declararle la guerra a la Alemania nazi fueron los británicos, contra todo pronóstico honraron sus compromisos de posguerra, luego fueron seguidos por los franceses y ya sabemos como sigue la historia...

Si, le dijeron a los polacos que los Panzer eran de cartón?, si tú amigo es Inglaterra ....

Te pido me disculpes unomas pero no entiendo tu punto.

No olvidemos que a Polonia le abrieron 2 frentes: Alemania por el W y la Rusia de Stalin se sumó una semanas después por el E. (a veces nos olvidamos que Stalin apoyo a Hitler en el inicio de la guerra). Polonia se defendió con lo que tenía, caballería (si, y con caballos de verdad). No tuvieron oportunidad.
En lo que refiere a UK tuvo lo que había que tener para hacerle frente a los nazis (00). Y cuando Francia cae (muy rápido de por cierto) fue GB la que se bancó durante 2 años una guerra sola con sus colonias en múltiples frentes, hasta el ingreso de US. Ni bien Hitler cruzó la frontera polaca, los ingleses cumplieron con lo acorado en Versalles, garantizar las fronteras de Polonia. Así que si, podemos decir basados en hechos que UK cumple sus promesas.
Veremos que pasa ahora...

Europa parece haber olvidado la historia, donde los llevó la debilidad frente al prepotente en 1939 y de quien cruzó el océano para salvarlos a costa de muchas vidas

Completamente de acuerdo.

Los progres con iphone, en sus Instagram o mientras están en un after office hacen mucho lobby pro Ruso y Chino, que como es de esperar, solo cuentan la fracción de la historia que les conviene. La tiranía comunista, los genocidios de Stalin, los campos de reeducación chinos que siguen en pleno funcionamiento, etc etc. eso no cuenta. Ante el resurgimiento de las nuevas prepotencias ya veremos quienes son los que defiendan las libertades. Como la de los ucranianos a elegir su futuro y a la de los neo zurdos con ipad a decir lo que quieran...

[Tosk]

(01-27-2022, 04:26 AM)Terminus escribió: Europa parece haber olvidado la historia, donde los llevó la debilidad frente al prepotente en 1939 y de quien cruzó el océano para salvarlos a costa de muchas vidas

Y de quien luego ayudó a reconstruirla.

Occidente, como en 1939, está muy debilitado con crisis continuas desde 2008. Especialmente Europa, pero también USA. Hoy el miedo energético hace que los europeos estén dubitativos.

No sé si lo escribí acá o lo dije en alguna conversación con amigos, habrá que ver cuánto dinero puso Rusia en el lobby anti energía nuclear europeo y los partidos verdes (además de los partido anti sistema, ultra izquierdistas o independentistas). Guerra de híbrida o de zonas grises y está hace tiempo llevándola Rusia que combina invasiones como la de Georgia en 2008 y las del Este de Ucrania en 2014 con situaciones como los miles de refugiados intentando entrar a Polonia.

Ahora la UE vuelve a la carga con las nucleares especialmente en centrales de 4ta generación, con Francia a la cabeza, pero la movida va a tardar en verse.

[Hum]

Leonardo confirma a Qatar como último cliente del avión de entrenamiento M-346.

Qatar ha comprado seis aviones de entrenamiento Leonardo M-346, según ha informado la empresa italiana.

Un portavoz de la empresa confirmó la largamente rumoreada adquisición después de que tres de los aviones fueran fotografiados en un desfile militar en Qatar.

Leonardo anunció el año pasado un acuerdo para vender aviones a un cliente “no revelado”, en referencia al acuerdo con Qatar.

La compañía explicó que la compra forma parte de un acuerdo más amplio de entrenamiento de aviones entre Italia y Qatar, iniciado en noviembre de 2020, que ha llevado a los pilotos de entrenamiento de la Fase 4 de Qatar a Italia para entrenar en la escuela de vuelo dirigida por Leonardo y la Fuerza Aérea Italiana.

Se cree que Qatar podría estacionar en la escuela algunos o todos sus jets M-346 recién adquiridos.

Los alumnos de la fase 4, que en la actualidad se encuentran en la base aérea de Galatina, en el extremo sur de Italia, se trasladarán este año a una nueva instalación en la base aérea de Decimomannu, en la isla italiana de Cerdeña.

Los pilotos de la fase 4 de Japón y Alemania también se han unido a los pilotos italianos en la escuela.

Los oficiales de la Fuerza Aérea Italiana han dicho que pretenden duplicar el número de pilotos que se gradúan de la Fase 4 de 40 a 80 al año tras el traslado a Decimomannu gracias a la ampliación del espacio aéreo en Cerdeña.

La escuela utiliza ahora los 18 aviones M-346 encargados por Italia, así como cuatro pertenecientes a Leonardo.

Leonardo ha vendido anteriormente 12 aviones a Singapur, 16 a Polonia y 30 a Israel. Con el acuerdo con Qatar, el número de aviones vendidos asciende a 82. Grecia también va a comprar diez aviones en el marco de un acuerdo con Israel para crear su propia escuela de vuelo.

M-346 de Polonia

Leonardo también ha vendido seis versiones ligeras del avión de combate a un cliente no revelado, que se cree que es Turkmenistán.

Nigeria también ha manifestado su interés por la variante de caza, mientras que Leonardo considera que Polonia y Colombia son clientes potenciales.

Tom Kington

Parece que todo lo que venía en materia defensa, de Qatar, no corre....

[Terminus]

Salvo que Qatar quiera abrir una escuela para sus pilotos aquí pero teniendo Cerdeña, que me imagino tiene mejor meteo que Durazno lo veo muy lejano.
Seguiremos esperando, pero el tiempo pasa y ni siquiera hay ruido de papeles en este caso..
Larga vida al A37!

[Terminus]

[Hum]

Conoce a Hosho, el primer portaaviones 'verdadero'
El diseño básico de Hōshō se 
usaría para otros portaaviones japoneses, incluidos  Akagi, Kaga  y  Ryūjō , pero a diferencia de esos barcos, que se hundieron durante la Segunda Guerra Mundial, el  Hōshō  sobrevivió a la guerra. Había sido utilizada en el ataque a Pearl Harbor y estuvo presente en la Batalla de Midway en un papel secundario. Al final de la guerra, el  Hōshō  sirvió como medio de transporte para el regreso del personal militar a Japón. 
Hoy en día, el portaaviones sigue siendo el  buque capital más poderoso de cualquier armada , y es poco probable que naveguen hacia el ocaso en el corto plazo. Durante 100 años, estos barcos han sido mucho más que pistas flotantes y se remontan al  USS Birmingham , al  USS Pennsylvania  o al  HMS Hermes.
Cada uno de esos barcos jugó un papel crucial en la evolución del portaaviones, pero el barco que merece el crédito como el primer  portaaviones  construido especialmente fue el Hōshō de la Armada Imperial Japonesa  . Sin embargo, la historia es un poco más complicada.
Esto se debe a que el  Hōshō  no fue el primer portaaviones si se considera el primer barco en lanzar un avión.
Ese honor en realidad es para el  buque de línea  SMS Vulcano de la Armada Austro-Húngara , que actuó como un "portador de globos". Sin embargo, estos no eran en realidad globos tripulados, sino globos incendiarios que se lanzaron contra la ciudad de Venecia durante una rebelión en 1848. Ese evento marcó el primer uso ofensivo de la 
Pasaría más de medio siglo cuando una plataforma temporal de madera se convirtió en una cubierta de vuelo en el crucero estacionario  USS Birmingham  (CL-2) . El 14 de noviembre de 1910, el aviador Eugene Ely voló un avión Curtiss desde la plataforma, que se había erigido en el castillo de proa del barco, lo que marcó la primera vez que se lanzó un avión desde un buque de guerra. Sin embargo, la aeronave no pudo volver a aterrizar en el crucero.
Ely estaba una vez más en los controles cuando hizo el primer aterrizaje en cubierta en otra plataforma temporal de madera que se construyó en el ancla del  USS Pennsylvania  (ACR-4)  el 18 de enero de 1911. Esto también marcó el primer uso de una cola- sistema de aterrizaje asistido por gancho.
El desarrollo de portaaviones, junto con aviones especiales para despegar y aterrizar en los barcos, continuó durante la Primera Guerra Mundial, y esto incluyó el  HMS Furious de la Royal Navy  ,  cuyo cañón delantero fue reemplazado por la cubierta de vuelo. Con más modificaciones, se convirtió en el primer portaaviones verdadero y fue el primero en lanzar aviones en el mar mientras estaba en marcha. 
No fue hasta 1918 que los británicos  comenzaron la construcción del  HMS Hermes , que se estableció a principios de 1918 como el primer barco diseñado específicamente para servir como portaaviones y el primero en presentar una superestructura de isla. El HMS Hermes  definiría el portaaviones durante los próximos 100 años; sin embargo, todavía no era el primer portaaviones construido específicamente.
Ese honor en realidad es para el IJN  Hōshō , que originalmente se planeó como un petrolero llamado  Hiryu. Sin embargo, el ejército japonés vio el potencial del portaaviones y se apresuró a construir el  Hōshō;  su nombre traducido aproximadamente es "Phoenix volador", apropiado para un portaaviones. Los japoneses terminaron venciendo a los británicos en la línea de meta y podrían atribuirse el mérito de completar el primer portaaviones de construcción específica.
Sin embargo, los japoneses no pudieron llegar allí solos. La IJN contó con la ayuda de los británicos y esto incluyó una misión técnica que ayudó en la construcción. Más importante aún, los británicos enfrentaron escasez de materiales y mano de obra durante el último año de la Primera Guerra Mundial.
El  Hōshō  difería de los portaaviones  que vendrían. Tenía una pequeña torre de mando y seis pequeños embudos que sobresalían a babor y estribor y se podían subir o bajar para que el humo no interfiriera con el lanzamiento o la recuperación de la aeronave. No había catapulta y la estrecha cubierta de vuelo solo podía acomodar unos pocos aviones.
El diseño básico se usaría para otros portaaviones japoneses, incluidos  Akagi, Kaga  y  Ryūjō , pero a diferencia de esos barcos, que se hundieron durante la Segunda Guerra Mundial, el  Hōshō  sobrevivió a la guerra. Había sido utilizada en el ataque a Pearl Harbor y estuvo presente en la Batalla de Midway en un papel secundario. Al final de la guerra, el  Hōshō  sirvió como medio de transporte para el regreso del personal militar a Japón. Fue desguazado en 1947, un final inadecuado para el primer portaaviones construido especialmente.

Esta historia está  relacionada a la de los 100 años del primer portaviones en USA.

[Terminus]

Holanda, el que era el paraíso de la droga libre, la sociedad mas liberal y otras "yerbas"...

Países Bajos, el epicentro del narcotráfico en Europa
Por
 niporwifi
 -
23 diciembre, 2021
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Los Países Bajos se encuentra en el 10º lugar por PIB per cápita del mundo y goza de un gran prestigio a nivel internacional. Antes del comienzo de la pandemia vivía también una época dorada en el turismo con 20 millones de visitantes atraídos por su variopinta oferta cultural y de ocio. ¿Quién no querría llevar a sus hijos al colegio en una bicicleta, y luego llegar a un trabajo bien remunerado? La imagen de Estado que se proyecta de Holanda, ganada con los años, es la de un país con más libertad y más facilidad de ganarse la vida que en otros lugares porque tienen una tasa de desempleo del 2,9% entre otras muchísimas razones, pero en todos lados cuecen habas.

Y aquí venimos a hablar de esas habas. Probablemente el principal problema de los Países Bajos sea el narcotráfico, una actividad que ya afecta por ejemplo al desarrollo diario de su principal puerto, el de Rotterdam, donde se procesan cada día más de 23.000 contenedores. Este año han sido detenidas más de 450 personas que se introdujeron en el puerto con el objetivo de sacar partidas de cocaína. La evolución del narcotráfico a escala internacional en los Países Bajos ha sido meteórica, en Ámsterdam entre Coffee Shop y Coffee Shop hay un Shisha Lounge al que han tiroteado, o le han colocado un explosivo en su puerta. Esto es una exageración, pero la realidad es que el año pasado explotaron más de 50 bombas en relacionadas con luchas entre grupos del crimen organizado. 

Algo que en Europa sólo supera Suecia. Además hubo otros cientos de actos intimidatorios entre grupos criminales, desde dejar granadas de mano en zonas residenciales a tirotear restaurantes, empresas de neumáticos, o empresas de importación de frutas. 
Hace ya algunos años los sindicatos policiales advertían de que Holanda podría convertirse en un narcoestado. Esa afirmación era demasiado catastrofista, pero su Primer Ministro Mark Rutte ya ha cambiado su rutina por culpa del crimen organizado. Se le acabaron los días de acudir a su lugar de trabajo en La Haya en bicicleta y sin escolta por las amenazas de muerte directas por parte de la llamada Mocromaffia.
SIGUE....
[url=https://www.descifrandolaguerra.es/paises-bajos-el-epicentro-del-narcotrafico-en-europa/]https://www.descifrandolaguerra.es/paises-bajos-el-epicentro-del-narcotrafico-en-europa/

[Krody2]

Y por casa como andamos ?

Como se complico por la aduana la sacan por mar directamente trasbordandola en lanchas porque no hay vigilancia al no haber medios.

[Terminus]

Cuando compras u MRAP berreta. En este caso Nigeria. Isotrex Legion, made in Emiratos Arabes Unidos.

[Tosk]

(02-12-2022, 01:34 PM)Term inus escribió: Cuando compras u MRAP berreta. En este caso Nigeria. Isotrex Legion, made in Emiratos Arabes Unidos..

Comprar modelos probados: los de USA o sudafricanos.