[Terminus]

(10-01-2015, 01:53 AM)navegante escribió: 2016 ya no es una fecha factible...2017 minimo.

NAVEGANTE

No me digas eso!!

[Artiguista]

[el_francotirador]

A 50 AÑOS DEL NAUFRAGIO DEL ESQUEL Y DE LA PROEZA DE UN GRUPO DE URUGUAYOS
El día en el que los marinos del Miranda fueron héroes
A las dos y media de la tarde cundió la alarma en los medios marítimos al recibirse en Cerrito Radio una comunicación propalada por Radio Pacheco de Argentina, dando cuenta de un S.O.S emitido por el buque mercante argentino "Esquel", que con quince tripulantes a bordo y una carga de trigo estaba capeando dificultosamente un fuerte temporal en el Atlántico, en una zona que se situó a 30 millas al Sur-sureste del Chuy. La señal de auxilio agregaba que en esos momentos la embarcación de casi 50 metros de eslora (largo) y 8 metros de manga (ancho) se hallaba visiblemente escorada.
FOTO

Hamlet Larrañaga tenía 18 años cuando protagonizó el histórico rescate. Foto: F. Flores.

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• [url=http://www.elpais.com.uy/tag/capitan-miranda]Capitán Miranda -
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• La tragedia y el rescate en diarios de la región
  

ANDRÉS LÓPEZ REILLY16 nov 2015
El 15 de noviembre de 1965 —casualmente en el Aniversario de la Armada Nacional—, cuando el "Capitán Miranda" viajaba hacia Río Grande do Sul para participar en la Fiesta del Mar, logró el rescate de 15 náufragos que habían quedado al garete en un pequeño bote y en medio de un furibundo temporal. Al llegar a Brasil, fue distinguido como "héroe naval", escribiendo una página memorable en su libro de bitácora.
"Hacía un año y medio que yo había ingresado a la Marina y un mes y pocos días que estaba tripulando el Capitán Miranda, en el que me desempeñaba como señalero", recordó a El País Hamlet Larrañaga, un suboficial retirado de la Armada y maquetista naval, en aquel momento un imberbe de 18 años recién cumplidos, que debió enfrentarse a un rescate en condiciones extremas durante su primera salida al mar.
"El 14 de noviembre de noche se levantó un temporal impresionante y nos llegó el aviso de que se estaba hundiendo un buque argentino. Estuvimos buscándolos durante muchísimas horas; no se veía a 50 metros y las olas nos pasaban por encima. En un momento, uno de los marineros, un timonel, vio una lucecita. Pensó que era el comandante fumando: Deje de pitar, comandante, le dijo. Ahí fue que los vimos. Estaban en un bote. Eran 15, totalmente empapados, estaban tiritando y algunos endurecidos, entumecidos".
El buque americano "Del Norte" y los argentinos "Fletero" y "Río Belgrano", así como el "Cebollati", uruguayo, respondiendo al S.O.S, emprendieron viaje hacia el sector del siniestro. Sin embargo el primero en llegar fue el Miranda", que llegó al punto señalado a las 3 de la madrugada.
Mucho antes, pasadas las 5 de la tarde, habían despegado de su apostadero en la Base Aeronaval de Laguna de Sauce dos aparatos de la Aviación Naval, los que luego de patrullar una extensa zona del Atlántico regresaron sin novedades. A esa altura la zona de búsqueda se había ampliado notoriamente y eran varias unidades navales, de distintos países, las que estaban afectadas al rescate.
Larrañaga recordó que "se les dio auxilio a los náufragos, café caliente y whisky. Se los frotaba con alcohol y se los llevó cerca de las máquinas, a los motores, para que calentaran el cuerpo".

"Recibimos órdenes de llevarlos con nosotros y desembarcarlos en Río Grande, a donde llegamos el día 16. El buque fue nombrado en aquella oportunidad Héroe del Mar", rememoró.
Vítores.
La llegada del Miranda al puerto Brasileño lejos estuvo de pasar desapercibida. "Un ceremonial naval que indica que cuando un buque ingresa a puerto, los oficiales de mayor graduación deben saludar a los oficiales que están en tierra. Acá ocurrió a la inversa. El oficial de mayor graduación en aquel momento era un inglés que estaba con la fragata Protector representando a Gran Bretaña. Él vino a saludar a nuestro comandante en la demostración de reconocimiento por el trabajo", rememoró el marino.
El viaje tuvo otros aditamentos, en parte a causa de una falla técnica que tuvo el buque uruguayo.
"Pesábamos estar una semana pero se nos rompieron las máquinas y nos terminamos quedando 21 días. En aquella oportunidad, como había barcos argentinos y brasileños junto al inglés, organizamos un campeonato de fútbol. Nosotros, con eso que teníamos de que éramos campeones de Maracaná, pensábamos que los íbamos a cascar. Pero los ingleses, que eran unos flaquitos, nos pasaron por arriba: nos ganaron 11 a 0. En aquel cuadrangular salimos cuartos risas", comentó entre risas.
"Casi todos teníamos una novia allá. Un oficial del Miranda se enamoró perdidamente de una señorita brasileña. Después fue a Brasil, se casó con ella, la trajo a Uruguay y tuvieron un hijo que hoy es capitán de navío. En Brasil prácticamente entrábamos a los bares a tomar gratis. En Uruguay el recibimiento fue muy escueto", indicó el maquetista naval, quien obviamente ha reproducido a perfecta escala al "Capitán Miranda".
En 1966, los tripulantes del "Esquel" vinieron a Uruguay a colocar una placa recordatoria al buque que les salvó la vida.
"La Armada, en el momento del naufragio, no tenía ningún barco con capacidad de salvataje. Lo que se hizo, se hizo a pulmón. Salimos con un barco que había sido usado como yate presidencial, buque hidrográfico, que era para todo servicio", concluyó Larrañaga.
En un bote al garete y en medio de la tormenta
El rescate que hicieron en 1965 los tripulantes del Capitán Miranda evitó una verdadera tragedia, ya que la resistencia física de los marinos argentinos llegaba al límite y la pequeña embarcación en la que estaban no habría soportado mucho más los castigos de las olas.
El capitán de fragata Ebert Hugo Grasso iba al mando del buque uruguayo. En 2010 se le entregó a Grasso el "Distintivo de Eficiencia a la Unidad de la Armada".

[J.W.R.]

iMiranda

(09-30-2015, 09:19 PM)Por qué dice que esta escorado?Donde lo vio así  ? escribió: J.W.R.¿Va a seguir escorado? O eso también se va a arreglar?

Según tengo entendido, tiene una pequeña escora de pocos grados, quedo así cuando lo reformaron en España. En una visita al barco le pregunte al oficial que guiaba a los visitantes y me confirmo lo de dicha escora, cosa que también me ratifico un amigo que tuvo la oportunidad de hacer el viaje como guardiamarina. Creo que son 3 grados (no recuerdo si a babor o estribor)

[buitre66]

si tiene alguna escora es infima y no afecta la operativa , a vela queda escorado a sotavento sdos

[saern]

(11-19-2015, 09:43 PM)buitre66 escribió:

si tiene alguna escora es infima y no afecta la operativa , a vela queda escorado a sotavento sdos

Si, recuerdo que era un comentario comun en los 80,que vavegaba con una escora .

Saludos

[Leroux2]

(11-19-2015, 09:43 PM)buitre66 escribió:

si tiene alguna escora es infima y no afecta la operativa , a vela queda escorado a sotavento sdos

No entendí, dice "segundos", justo el dato clave no quedó claro.

[buitre66]

(11-21-2015, 11:12 PM)Leroux2 escribió:

(11-19-2015, 09:43 PM)buitre66 escribió:

si tiene alguna escora es infima y no afecta la operativa , a vela queda escorado a sotavento sdos

No entendí, dice "segundos", justo el dato clave no quedó claro.

sdos quiere decir saludos  jeje

a vela el viento lo escora por la fuerza del velamen en direcion hacia donde va el viento


sdos (saludos)

[el_francotirador]

Bue me la jugue con el titulo (en realidad el editor... pero bue):

Armada de Uruguay
El buque escuela 'Capitán Miranda' volverá al navegar antes de seis meses
27/01/2016 | Montevideo
Gabriel Porfilio
Uruguay podrá ver de nuevo navegar a su buque escuela, el Capitán Miranda, antes de seis meses. La Armada Nacional del Uruguay, a través de su Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento, ha iniciado el proceso relativo a las adquisiciones finales para la culminación de la reparación del velero escuela Capitán Miranda, nave insignia de la flota.  
Luego de varios años de reparaciones y mejoras, se llega ahora al momento culminante de los trabajos. Durante el mes de diciembre de 2015 se adjudicaron dos licitaciones. La primera se refería a la compra de materiales y aplicación de pinturas epóxicas antideslizantes a todas las superficies interiores transitables del buque, de unos 300 metros cuadrados, adjudicada por 72.000 dólares americanos a la firma local Newpress S.A.. Y la segunda a la adquisición de materiales eléctricos para el sistema de iluminación del buque, incluyendo lámparas de navegación, proyectores, lámparas internas y externas y focos de señales, entre otros. Se adjudicó por un total de 37.000 dólares a la firma Walter Núñez.
Esos trabajos terminarán en breve y todo apunta a que, dentro del primer semestre del presente año, el barco esté ya realizando pruebas de mar.
Más de ocho décadas navegando
El V/E Capitán Miranda ha formado parte de la Armada uruguaya desde 1930, fecha en que fue botado como buque oceanográfico en Cádiz, España. En 1977 se comenzó su transformación en buque escuela como goleta de tres palos, tarea que fue realizada íntegramente en astilleros uruguayos. En 1993 fue sometido a otra modernización, esta vez de vuelta en sus orígenes, Cádiz.
Luego de casi 18 de años de esta última modificación y con el rumor en el aire de una posible jubilación y reemplazo, finalmente se decidió recuperar íntegramente al buque en diques nacionales, tarea que se ha estado realizando desde el año 2013.
Foto: Ministerio de Defensa Nacional del Uruguay 
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[Foxbat]

Buena noticia. Cuando terminen arrancamos con los patrulleros de 500 ton en el SCRA?