[Artiguista]

La Armada Nacional realizó dos procedimientos de control aduanero

La Armada Nacional en dos procedimientos detuvo a 5 personas por intentar ingresar mercadería en infracción aduanera, dinero sin declarar y variados fármacos.
La Armada Nacional, a través de su Prefectura del Puerto de Montevideo, detuvo en un procedimiento a dos personas de nacionalidad colombiana que se encontraban en actitud sospechosa en el salón de pasajeros de la terminal portuaria de Buquebus.
...
El personal de dicha prefectura efectuó la revisión de rutina, teniendo como resultado la incautación de 67 celulares de Última Generación que pretendían ser ingresados como contrabando a la República Argentina.
El total de lo incautado asciende a U$S 80.000 y los responsables fueron puestos a disposición de la Señora Juez Letrado en lo Penal de 16º Turno Dra. Julio Staricco, siendo procesados con prisión.
Así mismo, 3 personas de nacionalidad venezolana pretendían ingresar dinero en cantidades superiores a las permitidas, además de variados fármacos sin declarar, por lo cual dichos individuos fueron detenidos y puestos a disposición de la justicia, la cual estudiando los antecedentes determinó que los involucrados fueran a declarar al Juzgado Letrado de Primera Instancia en lo Penal Especializado en Crimen Organizado.

[Artiguista]

Sub Prefectura

Carmelo celebró 77 años de su creación.

5 mayo, 2016

Capitán de Fragata Sub Prefecto de Carmelo Gustavo González (Foto: S. Olivera).

Este mediodía se llevó a cabo en Sub Prefectura de Carmelo un acto conmemorativo por el 77° aniversario de la creación de la misma, con la participación de diferentes autoridades locales, departamentales y nacionales.
El Sub Prefecto de Carmelo, Capitán de Fragata Gustavo González manifestó que es una fecha “muy significativa para quienes estamos relacionados con las actividades fluviales y marítimas de esta ciudad”.

Según relata la historia, por Decreto del Poder Ejecutivo con fecha 5 de mayo de 1939 se crea la 5° circunscripción y la Prefectura de Puerto de Carmelo con jurisdicción en costas del Río de la Plata y Río Uruguay, iba desde Conchillas hasta la desembocadura de Río Cuareim, en el Departamento de Artigas.
En el año 1942 comenzaron los trabajos de construcción del edificio de Carmelo y el 19 de Febrero de 1946 comenzó a funcionar la Prefectura de Puerto local.


(Foto: S. Olivera).


(Foto: S. Olivera).

&
(Foto: S. Olivera).

[img]data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP///wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=[/img]Luego de varios cambios en los decretos y las jurisdicciones, el 18 de enero de 1977, “esta unidad pasa a depender de la Jefatura de la 2° circunscripción con asiento en la Prefectura de Colonia y la jurisdicción es la actual: desde el Puerto de Conchillas hasta el km 0 del Río Uruguay”, explicó González.

En el año 1992 pasó a la categoría de Sub Prefectura manteniendo la misma jurisdicción. Es importante destacar que las tareas y funciones de la Prefectura Nacional Naval “surgen como una respuesta a una necesidad social. Los fundamentos en los que nos basamos son las actividades de policía marítima, la salvaguarda de la vida humana en el mar, la protección de la contaminación del medio marino, el control del tráfico marítimo, la intervención en el abandonamiento de buques y cumplimiento de funciones registrales de otras muchas tareas que forman nuestro quehacer diario” dijo el Sub Prefecto de Carmelo ante los presentes.

Desde el año 1998 la Sub Prefectura de Carmelo junto con la Prefectura Naval Argentina tiene el control del canal Martín García, “desde el km 39 Barra El Farallón hasta el km 145, 5 en el paralelo Punta Gorda” informó el Capitán a cargo de la unidad local.
Hoy por hoy “nos encontramos con una profesión que exige una permanente capacitación, marinos especializados con gran determinación de dar lo mejor de sí en provecho del país” sostuvo el Capitán Gustavo González, quien añadió, “esto sin dudas no sería posible sin el compromiso permanente del personal, el cual a costa de sus propias horas francas y dedicación a su familia, realizan un gran esfuerzo, el que se refleja en mejor servicio ofrecido a la sociedad. Son puntales fundamentales del accionar de esta unidad naval, la cual me enorgullece conducir

[Artiguista]

MÁS DE 140 TÉCNICOS PARTICIPARON DEL OPERATIVO
Exitoso rescate del barco encallado
El Siteam Anja pudo zafar de lugar donde estuvo varado; está fondeado al sur de Piriápolis.
FOTO


Los riesgos que representaba el buque pudieron sortearse. Foto: Ricardo Figueredo

• [url=http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/javascript:%20void(0);] [/url]
  
  

MALDONADOM. GALLARDO07 jun 2016
El buque Siteam Anja se encuentra fondeado desde anoche en la zona Delta al sur de Piriápolis, una de las cuatro de complemento de carga y alije que establece el tratado del Río de la Plata.
Ayer había también otros 197 barcos de carga y banqueros fondeados a la espera de poder entrar a los puertos argentinos. Por estas horas el país vecino se encuentra embarcando su cosecha de granos lo que genera un importante tráfico marítimo
El buque deberá esperar que las condiciones meteorológicas mejoren para poder trasvasar las veinte mil toneladas de aceite de soja que aún tiene en sus tanques. El barco zarpó anoche desde su anterior lugar de fondeo ubicado al sur de Punta Ballena con su capacidad de flotabilidad intacta.
El prefecto nacional naval, Carlos Abilleira, dijo anoche a El País que la autoridad marítima ordenó al armador del barco que fondeara en la zona Delta. Se ordenó también que el barco continuara siendo asistido por el remolcador "FAr Senior". remolcadores para enfrentar mejor las condiciones adversas del mar y del viento.
Por otro lado, técnicos de la Sociedad Clasificadora de Riesgos Lloyds Register evaluaron ayer las condiciones estructurales del Siteam Anja, que fue rescatado el domingo pasado luego de que encallara el pasado 18 de mayo en la Isla de Lobos.
Luego de la revisión la firma clasificadora emitirá los certificados correspondientes que asegurarán la capacidad de navegar del barco.

Durante toda el día de ayer, buzos se sumergieron más de doce metros para poder revisar el casco de casi 180 metros de eslora.
"El barco es como un paciente. Se le practican todo tipo de análisis. Se le hacen resonancias, se toma la presión. A partir de ahí se estabiliza. Al final hay un riesgo en la operación donde todo depende del paciente en sí. A veces un barco no quiere salir de su lugar de encallamiento. En este caso salió", explica Mauricio Garrido, presidente de la empresa de salvatajes marítimos llamada T&T Salvage, que fue contratada por la firma aseguradora del buque.
Las actividades de la empresa en esa materia, se remontan a los primeros años de la década de los noventa. Puede manejar entre treinta y cuarenta operaciones de emergencia en cualquier parte del mundo.
Rescate.

Los trabajos realizados para rescatar al barco encallado en la Isla de lobos fueron exitosos. manifestó Garrido.
"Salió todo muy bien. No hubo problema ecológico, que era la prioridad número uno, no hubo accidentes personales. El clima cooperó, que era nuestra gran preocupación al final de las tareas. Cuando necesitamos buen clima, lo tuvimos", relato el presidente de la empresa T&T Salvage.
El experto sostuvo que en las operaciones trabajaron alrededor de 140 técnicos de diversa preparación y explicó que el reflote del barco "fue el momento más crítico de la operación de salvamento".
Consultado sobre el monto empleado en el rescate, prefirió no revelarlo.
"A pesar que se concretan diversos cálculos. Como establecer los calados, entre otros siempre queda un factor de duda. A veces lo que aparece en la pantalla de la computadora no coincide cien por ciento con la realidad", agregó.

Riesgos.
El principal problema que existía era que el buque derramara parte de su combustible lo que se evitó al traspasar todo el líquido a otro buque una maniobra, que según declaran "tuvo sus riesgos".
"El combustible y otros elementos contaminantes se fueron retirando del buque mientras éste estaba encallado. Esto eliminó el riesgo de derrame del combustible pesado. De ahí para adelante la tarea fue la de mantener al barco en su posición. Estabilizado como un paciente en un hospital hasta que llegó el día de la operación", dijo Garrido.
Garrido advirtió que la situación hubiera sido más grave si el barco se hubiera quedado sin motor en la zona Delta, que suele ser muy transitada.
En el momento del incidente alrededor de doscientos barcos se encontraban fondeados en esa zona ubicada al sur de Piriápolis.
"Son cosas que dan por ejemplo en Singapur, por el gran tráfico marítimo que existe en ese lugar del planeta", explicó.
Garrido se ofreció a asesorar a Uruguay en la elaboración de planes de contingencia para poder actuar si un desastre de proporciones incluye a varios barcos mercantes.

[navegante]

Realmente un trabajo muy bien hecho.

NAVEGANTE

[Terminus]

Simulacro en el Puerto de Montevideo

El puerto de Montevideo fue escenario de un simulacro de catástrofe. En la pasada jornada en la terminal portuaria ll simulacro comenzó a las 9:30 de la mañana en varias áreas del puerto, incluida la sala de embarque de pasajeros, para controlar los sistemas de protección con que cuenta la terminal marítima ante eventuales ataques terroristas, incendios, amenazas de bomba y acciones vinculadas con el narcotráfico internacional.
 El evento fue coordinado por las autoridades del Puerto de Montevideo, con la colaboración y el asesoramiento técnico de la empresa Ketlark High Urban Security, y supervisado por la Prefectura Nacional Naval.

[Terminus]

Armada Nacional incauta pescado en infracción durante patrulla fluvial

El día de ayer, personal de la Armada mientras efectuaba una patrulla de rutina, detectó y capturó una embarcación que pretendía ingresar al país con pescado desde Argentina.
Personal de la Armada, destacado en la Prefectura de Nueva Palmira, detectó ayer sobre el mediodía durante una patrulla fluvial a bordo de una embarcación neumática, un bote de dimensiones menores con un tripulante a bordo que se alej...aba de nuestras costas hacia costas argentinas, a la altura del km 8,5 del Río Uruguay frente al Balneario Brisa, la misma amadrinó a otra embarcación que se vio zarpar del vecino país y posteriormente se vio como hacían trasbordo de bultos. El personal de la Armada esperó a que la embarcación entrara nuevamente a aguas jurisdiccionales para dar la voz de alto y realizar una inspección de la misma.

Se encontró en la cubierta de la embarcación una considerable cantidad de pescado de diferentes especies en presunta infracción aduanera, sumando en su totalidad unos 400 kilos, que según precio de mercado equivale a unos 60 mil pesos uruguayos. Cabe destacar que la embarcación no estaba registrada ni tenía nombre, y el único tripulante que se encontraba a bordo, de nacionalidad uruguaya, afirmaba no ser el dueño de la misma.
Se dio intervención al Juzgado de Paz de Octava Sección de Nueva Palmira, quien dispuso la detención del tripulante y del dueño de la embarcación, y la incautación de la carga. Ambos involucrados fueron procesados por el delito de contrabando.

[Terminus]

Procesado por pretender ingresar prendas de vestir a través del puente internacional

Policiales | 31 Jul Un hombre de 47 años resultó procesado tras comprobarse que pretendió ingresar mercadería ilegal a nuestro país, a través del puente internacional y no contar con habilitación para el porte de las dos armas que llevaba.
De acuerdo con información extraoficial obtenida por EL TELEGRAFO, la detención se llevó a cabo durante los procedimientos de control que ejecuta la Prefectura Naval uruguaya, para lo que se ha conformado un grupo de trabajo que integran Prefectura de Paysandú, Dirección de Investigaciones de Prefectura (DIVIN), la Unidad de Apoyo (Unapo) --grupo con características similares a la Guardia Republicana de la Policía-- y Aduana uruguaya.
Próximo a las 4.30 del viernes, se detuvo la marcha de una camioneta Fiat Strada Adventure, matriculada en Paysandú, que era ocupada por dos hombres mayores de edad. Al pasarse registro al vehículo, fueron halladas varias bolsas de nylon con prendas de vestir para niños, las que estaban acondicionadas bajo el tablero y en un compartimiento cercano al volante.

De inmediato fueron ocupadas las prendas que luego Aduanas valuó en 33.000 pesos. Al momento de detener al conductor se constató que estaba armado con dos pistolas, una de las cuales figuraba a su nombre, aunque con registro vencido, y la otra sin documentación. Una vez conducido al destacamento de Prefectura del Área de Control Integrado del puente, los agentes efectuaron una exhaustiva inspección en el rodado, para lo que contaron con la colaboración de un perro ovejero perteneciente al Grupo “K9”, plantel de la Unapo, entrenado para detectar sustancias estupefacientes.

El conductor del rodado, identificado como J.L.G., admitió haber adquirido las prendas en Buenos Aires, pero no brindó más detalles sobre el trasiego. En tanto, llamó la atención de los efectivos el hecho de que portara dos armas de fuego, siendo que solo trasladaba prendas de vestir infantiles.
Se dio intervención en el caso al juez penal de Segundo Turno, Fabricio Cidade, quien dispuso que ambos ocupantes permanecieran detenidos, se incautaran la mercadería y la camioneta (valuada en unos 15.000 dólares). Finalizadas las actuaciones, el magistrado resolvió el procesamiento sin prisión de J.L.G. por un delito de contrabando e infracción aduanera y un delito de tenencia no autorizada de arma de fuego. Su acompañante quedó en libertad.

[Artiguista]

AYER MARIHUANA Y HOY COCAÍNA
Hoy se incautaron 23 kg de cocaína sobre el puente mauá, este hecho se suma al procedimiento del mediodía de ayer donde se detuvo un auto con 153 kilos de marihuana, también sobre el puente Mauá.




Los efectivos de la Prefectura del puerto de Río Branco, con apoyo policial de los uniformados pertenecientes a la seccional tercera, esperaban este segundo vehículo y lograron detenerlo a las 2:00 de la madrugada.
En el interior del auto viajaban dos personas, un paraguayo y un argentino.
Luego de la orden de revisación se encontraron 23 paquetes de cocaína, de un kilo cada uno. La droga venía desde Paraguay.

[Terminus]

Mas acciones de la Prefectura

Incautación de cocaína





Personal de la Armada Nacional apostado en el Puente Internacional “Libertador General San Martin” incautó, durante un procedimiento de rutina, 5,686 kgrs de cocaína.

En la madrugada del día de ayer personal de la Armada Nacional, destacada en la Prefectura del Puerto de Fray Bentos, durante un procedimiento de rutina, en conjunto con la Dirección Nacional de Aduanas, ins...peccionó un ómnibus proveniente la República Argentina.
Durante el mismo, se constató que una persona de ciudadanía italiana llevaba adosado a su cuerpo 5,686 kgrs de una sustancia en polvo color blanca, que posteriormente en prueba de campo dio resultado positivo como “clorhidrato de cocaína”.
Puesto en conocimiento de los hechos al Juez Letrado de Fray Bentos Dra. Carol Ceraolo, se dispone la incautación de la sustancia y que la persona permanezca detenida en la Prefectura de Fray Bentos, hasta ser trasladado a la Sede Judicial en el día de la fecha.

[Artiguista]

PROCEDIMIENTOS IRREGULARES
La Justicia investiga abusos de oficiales en la Prefectura
A partir de denuncia por acoso laboral, detectaron mala administración.
FOTO


La Justicia investiga procedimientos en la oficina del puerto de Montevideo. Foto: F. Flores



10 oct 2016
La Justicia especializada en Crimen Organizado estudia la situación de varios oficiales de la Armada que pertenecen o pertenecieron en los últimos años a la Prefectura del puerto de Montevideo (Premo), por su responsabilidad en la comisión de diversas irregularidades en servicios prestados a terceros en los últimos años. Esos oficiales fueron denunciados, en principio, por acoso laboral por dos funcionarios a su cargo.

La investigación que hizo el Ministerio de Defensa Nacional y que fuera apoyada por la Fiscalía de Gobierno, a cuyo detalle accedió El País, fue recientemente clausurada disponiéndose el arresto a rigor de un capitán de navío retirado por 30 días, y distintas sanciones a otro capitán de navío, un capitán de fragata, dos capitanes de corbeta y un teniente de navío, todos del cuerpo de Prefectura y en actividad, habiéndose detectado el incumplimiento de las normas sobre prestación de servicios especiales por parte de Prefectura e irregularidades en el cobro de una deuda por servicios prestados a una compañía naviera, entre otras infracciones, todo lo que supone para la Fiscalía un cúmulo de "faltas administrativas graves".

Los hechos irregulares comenzaron hace varios años. En 2013 dos marineros de Prefectura hicieron la denuncia ante las autoridades por acoso laboral, lo que fue probado. Durante la instrucción, luego de recogerse el testimonio de varios oficiales navales y personal subalterno, se descubrieron otras situaciones irregulares que derivaron en el pase de las actuaciones a la Justicia penal y a la especializada en Crimen Organizado.

Luego de la investigación hecha por Defensa en 2015, en junio de este año la cartera le envió las actuaciones a estudio a la Fiscalía de Gobierno, que corroboró "irregularidades" e "incumplimientos" en la prestación del servicio especial 222 (ley 13.318) en cuanto a la liquidación y su pago a los funcionarios navales que lo prestan. Esta irregularidad, dice la investigación, se constata desde mucho tiempo atrás y se encuentra contemplada en órdenes escritas por la Prefectura de puerto, por lo que se señala que la responsabilidad de los funcionarios "debería extenderse a quienes han ocupado los cargos de Prefecto Nacional Naval y eventualmente de Comandante en Jefe de la Armada".

Además se detectó el cobro de cantidades inferiores a lo previsto reglamentariamente en el caso de servicios especiales de vigilancia a buques en el puerto.

Servicios irregulares.
En el curso de la investigación, la Fiscalía de Gobierno solicitó los expedientes judiciales tramitados ante el juzgado penal de 13º Turno y ante la sede especializada en Crimen Organizado de 2º Turno. Al respecto la Fiscalía de Gobierno señala que "la prueba de hechos ilícitos reunida y diligenciada en sede penal podría proyectarse, irreductiblemente, en el procedimiento disciplinario administrativo acarreando responsabilidad funcional".
En el caso de la prestación del servicio especial 222 a empresas navieras, el dictamen señala que varios de los oficiales sancionados e investigados "incurrieron en falta administrativa en el manejo de los fondos y en general en cuanto al cumplimiento de la normativa sobre los servicios especiales de vigilancia".

Otra de las faltas administrativas por las que se los investiga tiene que ver con "irregularidades constituidas por no retener o no controlar la retención del Impuesto a la Renta de las Personas Físicas (IRPF), así como las contribuciones de seguridad social y su vertimiento, en oportunidad de liquidar, pagar y controlar la liquidación de servicios especiales".

Sobre el no cobro de una deuda con la empresa naviera, la Fiscalía de Gobierno aconseja "una investigación administrativa que permita corroborar lo sucedido y sus eventuales responsabilidades administrativas y/o penales".
Respecto al acoso laboral denunciado y constatado en la investigación, la Fiscalía de Gobierno coincide con la instrucción hecha por Defensa en su investigación en cuanto a que hubo "trato desigual, abusivo e injustificado" con esos funcionarios denunciantes. "La concepción de jerarquía, superioridad y mando así considerada es equivocada, por lo que debe ser desterrada de los mandos. No guardan relación alguna los atributos de rigor, instrucción, orden y disciplina bien entendidos con acciones desviadas, abusivas y arbitrarias", dice el expediente.

Una resolución del Ministerio de Defensa de comienzos de septiembre, comunica las sanciones a los oficiales y señala que "quedó probada la situación de acoso laboral" contra los marineros. Ambos, consultados por El País, declinaron hacer comentarios al respecto.
Por una resolución de la Armada dictada en 2015, el oficial superior, que hoy está en situación de retiro, fue sometido a un Tribunal de Honor.

Para la aplicación de las sanciones a los oficiales de Prefectura, el Comando de la Armada en la persona de su titular, almirante Leonardo Alonso, elevó en agosto pasado al Ministerio de Defensa una sugerencia con la cantidad de días y el tipo de sanción que fue atendida por el jerarca.

Una fuerza sacudida por casos de corrupción.
2010. Desde mediados de ese año la Armada es centro de varios escándalos de corrupción, y el Secon (la unidad que actúa como contaduría general de la fuerza) ha tenido un rol clave en esos casos. En agosto de 2010 fueron procesados con prisión tres oficiales superiores navales. Cuatro años más tarde, la Justicia procesó a 13 personas, entre ellos a tres marinos, por 18 adquisiciones ficticias ocurridas entre 2007 y 2009 por un total de US$ 1.706.000.
Denuncia. Acompañado por los integrantes de la Junta de Almirantes y dos abogados, el entonces comandante de la Armada, Ricardo Giambruno, se presentó en 2014 ante el juez especializado en Crimen Organizado, Néstor Valetti, y el fiscal Juan Gómez, y denunció una maniobra irregular detectada en el Servicio de Hacienda y Contabilidad de la fuerza que implicó el faltante de cerca de $ 6 millones (unos US$ 300 mil) en un año.
Compras. En agosto de este año se conoció un nuevo episodio de esta saga, cuando se supo que ocho nuevas compras "fantasmas" de motores, equipos y materiales en la Armada determinan que el fiscal especializado en Crimen Organizado, Carlos Negro, presente nuevos pedidos de procesamiento sin prisión para oficiales superiores de esta fuerza. Los excomandantes en jefe Alberto Caramés, Óscar Debali y Juan Fernández Maggio, y otros oficiales de la Armada deberán concurrir en calidad de indagados ante la jueza de Crimen Organizado Beatriz Larrieu. En dicha instancia, se les informará que el fiscal Negro solicita su procesamiento sin prisión por abuso de funciones. Negro advierte que existen suficientes elementos de convicción para entender que ocho operaciones de compra tienen "apariencia delictiva".