[Hum]

(01-18-2018, 11:58 AM)Terminus escribió: Muy buena info!!!

Gracias.
 Sonar pasivo ahora.

Cómo funciona el sonar pasivo?

Operadores y sus pantallas de sonar en el submarino nuclear de ataque USS Toledo

La colisión entre los submarinos portadores de misiles balísticos (SSBN) Le Triomphant francés y el HMS Vanguard mientras navegaban sumergidos en febrero de 2009 suscitó muchas dudas y ayudó también a mostrar cómo el submarino de propulsión nuclear, a pesar de ser un arma increíble, posee algunas limitaciones.
Entre ellas, el hecho de operar totalmente a ciegas, sin poder usar el radar (que no funcionan bajo el agua) o radio (que funciona sólo cerca de la superficie) y el sonar activo (que emite "pings" sonoros de alta energía) , pues denuncia la presencia del emisor.

En el caso de los SSBN la situación es más crítica, pues son buques estratégicos, portando misiles balísticos nucleares intercontinentales, que garantizan la capacidad de represalia fulminante en caso de un ataque nuclear enemigo.
Siendo así, los SSBN, así como los submarinos de ataque, de propulsión nuclear o convencional, dependen casi totalmente de sus sonares pasivos, de escucha submarina. Estos hidrofonos, aunque a menudo alcanzan el doble del alcance de los sonares activos de los buques de superficie, sólo pueden indicar inicialmente la dirección de las fuentes de ruido.
La clasificación (identificación) y distancia del blanco, datos fundamentales para soluciones de tiro y maniobras evasivas, sólo pueden ser obtenidos después de algún tiempo de monitoreo, con la ayuda del sistema computacional de a bordo, a través del método conocido como TMA (Target Motion Analysis ). Observe en el vídeo abajo diferentes tipos de ruidos encontrados en los océanos y grabados por sonares pasivos.

Un submarino sumergido recibe ondas de diversas fuentes sonoras y los sonares pasivos del submarino también perciben su propio ruido, que interfiere en el alcance de detección de su sonar.
Por eso, cuando un submarino necesita alcanzar el mayor alcance de detección posible, su velocidad no debe pasar mucho de los 5 o 10 nudos, pues los ruidos de su hélice y el flujo del agua en el casco enmascaran los ruidos de los blancos.
En los modernos submarinos, dotados de sistemas de combate y mando y control digitales, toda la información que llega de los sonares pasivos de la proa (bow array), de los flancos (flank array) y del sonar remolcado (towed array) es mostrada inicialmente en displays en "Cascada" (waterfall), como en la siguiente imagen.

Displays en cascada de los sonares pasivos de submarino nuclear de ataque USS Toledo

Las pistas verticales más brillantes representan los sonidos producidos por los blancos y el fondo más oscuro, es el ruido ambiente producido por otras fuentes. Cuando el submarino navega a alta velocidad, haciendo mucho ruido, el fondo más oscuro también se vuelve más brillante, mezclándose con los senderos de los blancos, por lo que es necesario navegar a baja velocidad, para poder rastrear e identificar los contactos.
En la pantalla de abajo, la simulación de guerra naval Dangerous Waters , se muestra con más detalle la consola de un sonar pasivo submarino de los años 80/90.

Observe que el display, en la pantalla de arriba, muestra cinco senderos cerca de la marca 90º y una pista cerca de la marca 270º. Son seis contactos que están siendo monitoreados por el sonar de proa (observar la selección del sonar array en la esquina inferior derecha de la consola). La pantalla más abajo de la pantalla, muestra la misma información, pero en una escala de tiempo mayor, por lo que la confusión de las pistas, pues el submarino cambió de rumbo varias veces para rastrear mejor los contactos.
Los seis contactos están siendo monitoreados, pero aún no se sabe lo que son y a qué distancia están.
El submarino necesita algún tiempo monitoreando los contactos para identificar los blancos y calcular la distancia de los contactos.
¿Cómo se calcula la distancia con el sonar pasivo?
El sonar pasivo sólo proporciona la marcación del contacto (dirección) y no su distancia. Esta última sólo se puede lograr después de varias lecturas consecutivas de la dirección del contacto seleccionado, a través de un método llamado  Target Motion Analysis  (TMA) como se muestra en la siguiente imagen:

Diversas soluciones para el objetivo pueden encajar. Por ejemplo, el contacto puede estar cerca, desplazándose a 5 nudos o dos veces más lejos, desplazándose a 10 nudos. Si su sonar consigue descubrir la velocidad en la cual el contacto está navegando, su distancia y recorrido pueden ser estimadas.
Ahí es donde otro componente del sonar pasivo de vital importancia: el sonar de banda estrecha (Narrow Band) y Demon ( Ruido demodulada ). El sonar de banda estrecha separa una señal en frecuencias más discretas, posibilitando al operador, con ayuda de un sistema computarizado, examinar las señales de un blanco y compararlo con firmas de una base de datos, para saber la clase exacta de buque y incluso, el barco, si hay alguna grabación anterior. Por eso, una de las tareas de los submarinos en tiempo de paz, es abastecer sus bibliotecas de sonar con las firmas de blancos.
El DEMON permite saber cuántas palas tienen las hélices del blanco y cuántas revoluciones por minuto, posibilitando así determinar la velocidad del contacto.
En la pantalla de abajo, la simulación Dangerous Waters , el demonio clasifica un contacto detectado como una clase Ticonderoga crucero:https://youtu.be/h5ZU582-bP4[/url]
Después clasificado el contacto, la distancia al objetivo del cálculo se hace en  Análisis de movimiento Target  (TMA). Mira el vídeo a continuación como el procesamiento de los datos de destino en el TMA, el simulador Dangerous Waters :

Submarino contra submarino
La mejor forma de cazar un submarino es usar otro submarino. Esto es porque funcionan en el mismo medio y pueden cambiar rápidamente de profundidad para buscar las capas termales en busca de contactos.
El avance en las tecnologías de reducción de ruido ha hecho que los submarinos se vuelvan cada vez más silenciosos, principalmente en la banda estrecha (banda estrecha), que es la banda que generalmente caracteriza un submarino. Los propulsores pump-jet, con hélices carenadas, hélices con diseños más eficientes y dispositivos antivibración para motores hacen que los submarinos sean cada vez más difíciles de detectar.
[url=http://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/01/subxsub1.jpg]
El choque entre dos SSBNs en el Atlántico Norte, uno del Reino Unido y otro de Francia, demuestra que los submarinos modernos avanzaron mucho en la discreción, hasta el punto de que sólo pudieron escucharse unos a otros a distancias de pocas millas.
En los ejercicios antisubmarino, cuando dos o más submarinos participan, forma parte de la doctrina operativa separarlos en cuotas de operación, como se hace con los aviones comerciales en las aerovías. Cada submarino queda limitado a una franja de profundidad, justamente para evitar el riesgo de colisiones.