[Artiguista]

Estados Unidos borra a Cristóbal Colón
Gobernantes demócratas retiran los homenajes al descubridor de América por «genocida», mientras los radicales de izquierdas derriban sus estatuas


Monumento a Cristóbal Colón en Columbus Circus, Nueva York -

 ABC[/url]
[url=http://www.abc.es/autor/manuel-erice-oronoz-1533/]Manuel Erice Oronoz - 
 Corresponsal En Washington
10/09/2017 23:13h -

Año 2004. 12 de octubre. Un exaltado grupo de radicales chavistas asalta la estatua de Cristóbal Colón que preside la céntrica Plaza Venezuela de Caracas. El descubridor de América acaba de ser juzgado y condenado a muerte simbólicamente por el delito de genocidio. Tras colocar una soga en torno a la cabeza del descubridor, los exaltados tiran con violencia de la efigie hasta que cae desde lo alto de la columna que la sostiene y se parte en dos. Los asistentes braman enfervorizados. El arrastre de la escultura hasta el teatro Teresa Carreño precede a su definitiva ejecución en la horca, celebrada con bailes indígenas.

El presidente Hugo Chávez, que había iniciado en 2002 su particular campaña contra el Descubrimiento de América y sus protagonistas, estableciendo por decreto el Día de la Resistencia Indígena en lugar del Día de la Raza, se confiesa entonces «escandalizado» en la intimidad de su guardia pretoriana. La muestra de odio provoca el rechazo mundial, especialmente el de los gobiernos de Italia y de España. Con el tiempo, el singular exégeta de Simón Bolívar y padre del hoy fracasado Socialismo del Siglo XXI terminará asumiendo el discurso más extremo: «Cristobal Colón fue el jefe de una invasión que produjo no una matanza, sino un genocidio».

Año 2017. 30 de agosto. Estados Unidos, la primera democracia del mundo. En el neoyorquino parque de Yonkers, un barrio muy cercano al conflictivo Bronx, aparece decapitada la estatua de color de bronce de Colón. Alertada por un vecino, la Policía da por hecho que el acto de violencia responde a la ola de violencia racial resurgida las últimas semanas, tras la muerte de una joven manifestante a manos de un neonazi en Charlottesville (Virginia). Apenas unas horas más tarde, el vandalismo se ceba con un monumento al aventurero italiano apadrinado por España, en el barrio neoyorquino de Queens. Varias pintadas se sobreponen a la inscripción de homenaje por su gesta histórica, en las que puede leerse: «Abajo el genocida» y «No honremos al genocida».

Estos dos ataques no son aislados. Tampoco nuevos, aunque la belicosa campaña se expande más que nunca por distintos puntos del país, atribuida a grupos extremistas de izquierdas, como los llamados Antifa (Antifascistas), y radicales pro derechos civiles de los negros, como la organización autodenominada Black Lives Matter. Es su forma de responder a los racistas y supremacistas blancos, a los que ven fortalecidos con la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca. Además de los soldados y generales del ejército confederado en la Guerra Civil Americana, referencia para la extrema derecha y los neonazis de Estados Unidos por haber luchado en defensa de la esclavitud, los símbolos del Descubrimiento de América, y entre ellos su máximo representante, Cristóbal Colón, son el principal objetivo de su renovada caza.

Cita:Alcaldes y gobernadores liberales se suman a la ola proindigenista, en pleno resurgir del conflicto racial

Para los radicales de izquierda, el hombre que puso el primer pie en el Nuevo Mundo, que hoy es el suyo, y los conquistadores españoles que le sucedieron, representan «el capitalismo europeo y el terrorismo genocida» que exterminó a los indígenas, así como el «origen de la esclavitud en América». Así lo denuncia un vídeo de propaganda distribuido en las redes sociales, que describe con imágenes otro acto de violencia ocurrido esos días. Un activista con la cara tapada arremete a mazazos contra el monumento a Colón en la ciudad de Baltimore (Maryland), que con 250 años de vida es el más antiguo del país. Houston (Texas) y Búfalo, en el estado de Nueva York, han vivido también recientes ataques contra estatuas del descubridor.

Aunque no sea fácil de precisar la causa y el efecto, la ola de violencia coincide con un despliegue político sin precedentes en contra de la figura de Cristóbal Colón a cargo de gobernantes demócratas. Con medidas y argumentos ideológicos similares a los que esgrimió el chavismo para reescribir el pasado del continente, ayuntamientos como el de Los Ángeles, han protagonizado iniciativas que intentan bajar del pedestal de homenaje al hombre que cambió la historia de la Humanidad.

La ciudad más poblada de California, de raíces particularmente hispanas, acaba de poner fin formalmente al Día de Cristóbal Colón (que desde 1937 es considerada fiesta federal, el 12 de octubre, cuando el descubridor pisó por primera vez tierra firme tras su larga travesía), que ha sustituido por el Día de los Pueblos Indígenas. La iniciativa fue aprobada por 14 votos a favor, emitidos por un concejo municipal de nutrida presencia hispana y un solo voto en contra: el de un edil de origen italiano que rechaza categóricamente las alusiones a Colón como «responsable del genocidio, las muertes y el sufrimiento de los aborígenes y la gente nativa». Ni las raíces españolas e italianas del alcalde, Eric Garcetti, han impedido que se consumara el giro político. Para algunos californianos críticos con la medida, es cuestión de tiempo que alguien proponga retirar del Capitolio estatal el bello conjunto escultórico que protagoniza Colón en compañía de la Reina Isabel.
El propio Ayuntamiento de Nueva York, la ciudad con la mayor colonia de origen italiano de Estados Unidos, ha abierto el debate para anular cualquier recuerdo de Cristóbal Colón. La violenta labor que llevan a cabo los radicales podría devenir pronto en una pacífica labor institucional, si sale adelante la propuesta de la portavoz del Ayuntamiento, Melissa Mark-Viverito, de retirar el monumento más importante de Colón de los que aún permanecen en pie en Estados Unidos: el Columbus Circle, que luce en la Avenida de Columbus, muy cerca de Central Park. La persona de confianza del alcalde, Bill de Blasio, como él con raíces italianas, se muestra partidaria de dejar de exhibir a un «símbolo de opresión», como califica al marinero genovés.

Colonización anglosajona
La ola en favor del reconocimiento de los indígenas, en detrimento de Colón, se ha extendido los últimos años a las ciudades de Denver (Colorado), Berkeley (California), Phoenix (Arizona), Albuquerque (Nuevo México), Minneapolis (Minnesota) y Seattle (Washington), así como a los estados de Alaska y Vermont.

Ninguno de los gobernantes y de los grupos que le apoyan, todos demócratas, ha mostrado la misma determinación a la hora de condenar la exterminación de las diversas colonias indias llevada a cabo por la colonización anglosajona, dos siglos después de Colón y los conquistadores españoles que le sucedieron. La persecución de la imagen del descubridor ofrece versiones para la anécdota, como la que protagoniza Minneapolis. En la capital de Minnesota, una campaña ha reunido miles de firmas para sustituir la estatua de Colón por la de Prince.
El argumento principal es que el célebre cantante representa mejor «los valores de la paz, el amor y el entendimiento».

[Krody]

CONFLICTOS NUCLEARES (mas preguntas que otra cosa)

A la opinión pública  

Aunque a todos aquí tenemos cierto gusto por las armas, creo que a nadie le gusta los conflictos entre naciones (o algún otro), pienso que a las demás personas de bien en el planeta tampoco.
 
Peor aún un conflicto nuclear, que además tiene consecuencias ecológicas gravísimas, es más no deberían existir las armas nucleares o biológicas (pero existen).
 
Suponiendo un conflicto nuclear entre dos naciones del hemisferio norte, además suponiendo que ambas naciones son impactadas por misiles. Es evidente que todo el planeta sufre consecuencias, pero ¿hasta dónde?
 
Siempre se dice que es el fin del ser humano, pero a veces pienso que se refieren solamente a ellos. En el sur hasta dónde o ¿que consecuencias sufriría ?
 
El “invierno nuclear” no creo que sea para todo el planeta, la radiación ¿en que medida llegaría y por que medios y con que grado de imapacto ? (supongo que mar y aire ) .
 
Alguna vez leí un estudio donde no suponía era tan pesimista como se supone cada vez que se refiere a este tema, pero no encuentro en la actualidad algún estudio serio con más detalle a nivel global.

[danny]

Acerca de los efectos globales de una guerra nuclear, consultar esta página en español:
http://www.nuclear.5dim.es/global.php

[Krody]

Muchas gracias

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Otro aporte al tema:


Stanislav Petrov, el hombre anónimo que evitó el fin del mundo en 1983
El destino del planeta estuvo un día en las manos de un militar ruso. Su sangre fría salvó millones de vidas. Esta es su historia

Stanislav Petrov recibiendo un premio en reconocimiento a su proeza. (EFE)

Autor
Gonzalo de Diego Ramos
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• Unión Soviética (URSS)
• Misiles
  

Tiempo de lectura6 min

16.03.2017 – 05:00 H. - Actualizado: 16.03.2017 - 15:11H.
El fin del mundo tenía una fecha marcada: la madrugada del 25 de septiembre de 1983. Han pasado más de 33 años de este hipotético apocalipsis que habría sido real si un hombre no hubiera sabido mantener la calma.
Dicho sujeto fue Stanislav Petrov, teniente coronel del ejército soviético durante la Guerra Fría. Un militar actualmente retirado y reconocido por instituciones como las Naciones Unidas como todo un héroe mundial. Su mérito: supo que no tenía que hacer nada cuando lo que tocaba era hacer algo.

La tensión era máxima. Veinticuatro días antes, el vuelo 007 de Korean Air había sido derribado al haber entrado por error en el espacio aéreo soviético. El resultado fue de 269 muertos, entre los que figuraban varios ciudadanos americanos, incluido el senador Larry McDonald. Cualquier mínimo accidente podría desatar un conflicto de proporciones desconocidas. Dicho lance ocurrió y no fue en absoluto irrelevante.

El incidente del equinoccio de otoño
Aquella madrugada Petrov era el oficial de guardia en el búnker Serpukhov-15, cerca de Moscú. Sus responsabilidades eran la observación de la red de alerta temprana por satélite conocida como Oko (ojo en ruso), así como notificar a sus superiores cualquier indicio de ataque nuclear inminente por parte de los Estados Unidos. En el caso de que este se produjera, la estrategia de la Unión Soviética era efectuar un contraataque inmediato, según la así llamada doctrina de la destrucción mutua asegurada.

Si hubiera informado al escalón superior de la cadena de mando, nadie habría puesto en duda el contraataque
El alba despuntaba en Moscú cuando las alarmas saltaron. Los ordenadores indicaban que un misil americano había sido lanzado y el nivel de certidumbre de la información era, según el propio sistema, el más elevado: “La sirena aulló, pero me quedé allí sentado unos segundos, mirando la gran pantalla roja con la palabra ‘lanzamiento’ escrita en ella”, cuenta Petrov en una entrevista concedida a la 'BBC'. Ante la gravedad de la señal, el militar tomó la primera decisión acertada en su planteamiento de no hacer nada: no informó a sus superiores de lo que estaba pasando.

Tamaña resolución significaba saltarse por completo las normas correspondientes a su cargo. La mente fría de Petrov determinó que lo que se se estaba viviendo en aquel búnker debía ser, forzosamente, una falsa alarma: “Tenía todos los datos. Si hubiera informado al escalón superior de la cadena de mando nadie lo hubiera rebatido”.
Petrov sabía que los americanos no podían tener un sistema de defensa efectivo. Un contraataque supondría la aniquilación inmediata de su población

Un minuto más tarde, la sirena volvió a sonar alertando de que un segundo misil había sido disparado, más tarde un tercero, después un cuarto y hasta un quinto. Cuenta Petrov que no existía ninguna norma sobre cuánto tiempo había que esperar para informar sobre un ataque. Con todo, reconoce que sus acertados movimientos tuvieron mucho que ver con el miedo: “Me hubiera bastado coger el teléfono para tener línea directa con mis superiores, pero no me podía ni mover. Era como si estuviera sentado sobre una sartén al rojo vivo”.

Cartel del documental de 2014 sobre Petrov 'The Man Who Save the World'. (Cordon Press)

El teniente coronel optó, sin embargo, por bajar en la escala de mando en vez de subir, y estableció comunicación con otras bases de defensa para obtener más información. Las mismas no reportaban ninguna señal de misiles, pero dichos servicios eran auxiliares. El protocolo establecía con mucha claridad que las decisiones tenían que ser tomadas según las lecturas ofrecidas por los ordenadores del búnker. La decisión final recaía sobre él: “Había unos 28 o 29 niveles de seguridad. Después de que el objetivo fuera identificado tenía que pasar todos esos puestos de control”.

Petrov sabía que los americanos no podían tener aún un sistema de defensa efectivo ante un contraataque nuclear soviético. Una acción como la que estaba sucediendo supondría la aniquilación inmediata de su población. Era imposible que alguien hubiera tomado tal determinación conscientemente y además “nadie empezaría una guerra nuclear con solo cinco misiles”.

Destaca Petrov que si algo le ayudó a tomar sus decisiones fue el hecho de que había recibido una educación civil
En vez de señalar la alarma, Petrov tomó una decisión muy distinta: descolgó el teléfono para informar de que el sistema de seguridad no estaba funcionando correctamente. Si el militar estaba equivocado, las primeras explosiones nucleares sucederían en muy poco tiempo: “Veintitrés minutos más tarde me di cuenta de que nada había pasado. Si hubiera habido un verdadero ataque, lo habría sabido ya. Fue un alivio”.

Destaca este hombre que si algo le ayudó a tomar sus decisiones fue el hecho de haber recibido una educación civil: “Mis compañeros eran todos soldados profesionales y habían sido entrenados para dar y recibir órdenes”. Petrov cree que si otra persona hubiera estado en el búnker la orden hubiera sido escalada: “No me considero un héroe; solo un oficial que a conciencia cumplió con su deber en un momento de gran peligro para la humanidad. Solo fui la persona correcta, en el lugar y en el momento adecuados”.

Años de silencio
Tras el suceso, el hérore del incidente del equinoccio de otoño fue sometido a un intenso interrogatorio. Inicialmente elogiado por su decisión, el teniente coronel acabó relegado después a un puesto inferior por desacato, siendo además este error histórico escondido durante años por el gobierno de la URSS.

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Los restos de la batalla de El Alamein aún yacen en el desierto egipcio

• En el noroeste de Egipto, todavía conserva después de 75 años las huellas de una de los más cruciales capítulos de la II Guerra Mundial
  

 
Un cañón abandonado en el desierto de El Alamein (Getty Images)

Efe
 
20/10/2017 13:04 | Actualizado a 20/10/2017 14:02
El árido desierto de El Alamein, en el noroeste de Egipto, todavía conserva después de 75 años las huellas de una de las más cruciales batallas de la II Guerra Mundial, que mañana será recordada por las autoridades egipcias con un gran acto conmemorativo.
La segunda batalla de El Alamein que se desarrolló entre el 23 de octubre y el 5 de noviembre de 1942 e inclinó la balanza del conflicto en el norte de África del lado de los aliados, se considera tan importante como la de Stalingrado, que marcó el comienzo de la derrota de las tropas del Eje. Tres solemnes cementerios surgidos en medio de la arena, recuerdan a las decenas de miles de soldados de ambos bandos que perdieron la vida.

La segunda batalla de El Alamein se desarrolló entre el 23 de octubre y el 5 de noviembre de 1942

En esa fatídica fecha, después de los repetidos avances de los alemanes e italianos en el desierto de Libia y Egipto, los aliados consiguieron repeler definitivamente los intentos de sus rivales de hacerse con el control de Egipto, marcando un punto de inflexión en el balance de fuerzas en la contienda.
En el pulcro campo consagrado a los vencedores, que se extiende en una explanada a las afueras de la localidad de El Alamein, se encuentran los restos mortales de 7.970 uniformados británicos, pero también de Australia, Nueva Zelanda, la India y otros países que lucharon bajo el mando de la Commonwealth en las campañas del norte de África.

Portada de 'La Vanguardia' del 8 de mayo de 1945 en la que aparece una composición de los episodios más importantes de la II Guerra Mundial (LV)  

Las pequeñas lápidas de piedra blanca que se funden con el color del desierto están colocadas de forma ordenada en el suelo arenoso y en cada una aparece el nombre y la nacionalidad de los caídos, menos los no identificados.
El cementerio está extremadamente cuidado, como si un jardinero acudiera todos los días a regar las plantas -cactus, buganvillas, eucaliptos, etc.- que decoran el recinto, en el que surge una capilla y varios monumentos en honor a los casi 12.000 caídos cuyos cuerpos no fueron recuperados.

Las pequeñas lápidas de piedra blanca que se funden con el color del desierto
Encontrar e identificar los restos mortales de los soldados en el amplio desierto plagado de minas no fue una tarea fácil y los vencidos lo hicieron al término de la guerra, entre 1949 y 1960, tras lo cual levantaron sus correspondientes monumentos funerarios.

A orillas del mar Mediterráneo, surge una alta e imponente torre octogonal de piedra blanca, en la que se conservan los restos de 4.634 uniformados italianos, cerca de la mitad de los cuales están sin identificar.
En una torre octogonal de piedra blanca se conservan los restos de 4.634 uniformados italianos
En el interior de la torre, revestida enteramente de mármol, hay un altar y grandes ventanales que permiten la entrada de la luz y vistas al mar turquesa, y en unas cámaras laterales miles de pequeños nichos custodian los restos de los caídos.

Para los alemanes, fue creado un monumento de estilo medieval que no pretende camuflarse con el entorno y en el cual, vigilados por grandes estatuas de águilas, reposan los restos de 4.313 soldados del III Reich.


Un tanque abandonado en el desierto de El Alamein (Getty Images) 
 
A pesar del carácter sagrado de estos lugares y de la calma que reina entre sus paredes, a pocos kilómetros se levantan los modernos y vastos complejos turísticos de la llamada “costa norte”, que se han convertido en el destino preferido de los cairotas adinerados en los últimos años.
El antiguo frente de guerra, que se extendía desde el mar hasta la depresión de Qattara, a unos 60 kilómetros hacia el interior, ha quedado desdibujado por el desarrollo urbanístico, explica a Efe Daniele Moretto, presidente de la asociación italiana ARIDO, que todavía busca a los caídos desaparecidos.

El antiguo frente de guerra se extendía desde el mar hasta la depresión de Qattara
“Ahora una autopista de cuatro carriles atraviesa el frente”, añade, y algunas zonas han sido afectadas por las actividades petroleras en el interior del desierto. El frente norte hace tiempo que fue destruido, pero en las áreas de Deir al Munasib y Qaret al Kadim, situadas en el frente sur, todavía se pueden verse las posiciones de las tropas, asegura Moretto, hijo de un soldado que luchó en las campañas en el norte de África.

Durante las misiones de ARIDO, en el desierto egipcio -que quedaron interrumpidas en 2014-, Moretto asegura que fueron encontradas en la zona de Naqb Rala, en el extremo sur del frente, decenas de cartas de soldados escondidas entre las piedras de las trincheras, algunas de las cuales fueron devueltas a sus familiares.

Asimismo, fueron hallados doce cementerios italianos en el campo de batalla, señala Moretto, que en su web http://www.qattara.it documenta este episodio destacado de la II Guerra Mundial para que sus huellas no se pierdan para siempre entre las arenas del desierto.

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Graf Zeppelin; El portaviones que nunca fue

El Graf Zeppelin fue un portaviones de la Kriegsmarine, nombrado en honor al Conde Ferdinand von Zeppelin. Este fue el único portaviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial que estuvo cerca de ser completado. Su construcción fue ordenada el 16 de noviembre de 1935, y su quilla se colocó el 28 diciembre de 1936 por Deutsche Werke, de Kiel. Fue botado el 8 de diciembre de 1938, pero nunca fue terminado y no fue comisionado, por lo que no entró en acción.

En 1935, Adolf Hitler anunció que Alemania estaría construyendo una flota de portaviones para reforzar la Kriegsmarine. Las quillas de dos navíos adicionales fueron colocadas el año siguiente. Dos años más tarde, el Gran Almirante Erich Raeder presentó un ambicioso programa de construcción naval llamado Plan Z, mediante el cual cuatro portaviones iban a ser construidos para el 1945. En 1939, se revisó el plan y consecuentemente se redujo la meta a dos.

La Armada Naval Alemana siempre mantuvo una política de no asignar un nombre a un barco hasta que estuviera completado. Por ello, el primer portaviones alemán inicialmente fue denominado como el “portaviones A” y luego fue nombrado Graf Zeppelin en 1938. El segundo portaviones fue llamado “portaviones B", ya que nunca fue lanzado. Varios nombres, incluyendo Peter Strasser y Deutschland fueron considerados, pero la decisión oficial nunca se tomó.
Una revisión de las conferencias del Führer sobre cuestiones relacionadas con la Armada Naval Alemana, según se desprende de las actas capturadas por los aliados tras la caída del Tercer Reich, revela el interés vacilante de Hitler en los portaviones. El Marshall Hermann Göring, Comandante en Jefe de la Luftwaffe, estaba resentido de cualquier incursión en su autoridad como jefe de la fuerza aérea del país y se deleitaba en frustrar los planes de Raeder. Inclusive, dentro de su propio servicio, Raeder encontró oposición en el almirante Karl Dönitz, quien era un submarinista.

En mayo de 1941, la presión sobre los suministros de materiales, mano de obra y materias primas se comenzaba a sentir en Alemania. Raeder, quien mantuvo su optimismo, informó a Hitler que el Graf Zeppelin estaba alrededor de 85 por ciento completo, que se completaría en aproximadamente un año y que se necesitaba otro año para efectuar las pruebas necesarias y el entrenamiento de vuelo.
Aunque Hitler aseguró a Raeder que los portaviones se construirían, la guerra entre el Almirante y Göring no tuvo tregua y se convirtió en una más amarga e intensa. Göring mostró su desprecio por la Armada Naval, informando a Hitler y Raeder que los aviones encargados para el Graf Zeppelin no podían estar disponibles hasta finales de 1944. Así, las tácticas dilatorias de Göring comenzaron a dar frutos, ya que sin los aviones navales el Graf Zeppelin estaba inutilizado.

La construcción de los portaviones fue irregular desde el principio. De hecho, el portaviones B fue abandonado en 1940 y se desarmó para utilizar el metal. La escasez de mano de obra y materiales tuvo tremendo impacto sobre el Graf Zeppelin.
Motivado por Raeder, Hitler ordenó a Göring producir aviones para el Zeppelin y bajo esta presión, el Mariscal del Aire ofreció versiones rediseñadas de los Junkers Ju 87B y el Messerschmitt Bf 109E-3, que se encontraban en ese momento siendo remplazados y eliminados de la Luftwaffe.

Raeder no estaba conforme con esos modelos obsoletos, pero tuvo que aceptarlos o resignarse a no tener ninguno en absoluto. Esto obligó a un nuevo retraso en la construcción del portaviones ya que la pista de vuelo tuvo que ser modificada.

El portaaviones aun en construccion tras su botadura

En 1943, Hitler se había desencantado con su Armada Naval. Raeder fue relevado a petición propia y Dönitz, el almirante submarino, ocupó el puesto naval de mayor importancia en Alemania. El trabajo en el Graf Zeppelin se detuvo por completo.
A medida que el final de la Segunda Guerra Mundial se acercaba, el Graf Zeppelin fue hundido en aguas poco profundas, en Szczecin (conocido por los alemanes como Stettin), el 25 de abril de 1945, justo antes de que el Ejército Rojo tomara la ciudad. Después de la rendición de Alemania, sin embargo, el destino de este navío no estuvo claro.

De acuerdo con los términos de la Comisión Tripartita de los Aliados, un barco de categoría C (averiado o dañado) debía haber sido destruido o hundido en aguas profundas antes del 15 de agosto de 1946. En cambio, los rusos decidieron reparar la nave dañada. Fue reflotado en marzo de 1946. La última foto conocida del portaviones lo muestra dejando Swinemunde el 7 de abril de 1947. La foto parece mostrar la cubierta del portaviones cargada con varios contenedores, cajas y elementos de construcción, por lo que pudiera pensarse que probablemente fue usado para llevar equipo saqueado de las fábricas de Polonia y Alemania hasta la Unión Soviética.

La última fotografía conocida del Graf Zeppelin, tomada el 26 de julio de 1947

Durante muchos años, ninguna otra información sobre el destino de la nave estuvo disponible. Hubo cierta especulación de que era muy poco probable que el casco llegara a Leningrado, ya que la llegada de un buque grande e inusual hubiera sido notado y reportado por los servicios de inteligencia occidentales. Este supuesto parece dar a entender que el casco se perdió en el mar durante la transferencia entre Świnoujście y Leningrado. Una versión relata que el navío golpeó una mina al norte de Rügen el 15 de agosto de 1947. Sin embargo, Rügen, al oeste de Świnoujście, no está en la ruta de navegación hacia Leningrado. Más al norte, en el Golfo de Finlandia, un área fuertemente minada inaccesible para los observadores occidentales parecía más probable como destino final del buque.

Hundimiento del Graf Zeppelin
Después de la apertura de los archivos soviéticos, nueva luz fue derramada en el misterio. Parece que el portaviones fue remolcado a Leningrado finalmente. Allí, después de descargado, fue designado como "PO-101" (Base Flotante Número 101). Los rusos esperaban que el barco fuera reparado en los astilleros de Leningrado, ya que los de Szczecin fueron destruidos. Cuando esto resultó poco práctico, el buque fue remolcado hacia mar abierto, de vuelta a la zona de Świnoujście.

Allí, el 16 de agosto de 1947, fue utilizado como blanco de práctica para los buques y aviones soviéticos. Al parecer, los soviéticos instalaron bombas aéreas en la cabina de vuelo, en los hangares e incluso dentro de los embudos (para simular una carga de municiones de combate), y luego le lanzaron bombas desde aviones y le dispararon proyectiles. Este ataque cumplió con el mandato tripartita (aunque con retraso) y proporcionó a los soviéticos con experiencia en el hundimiento de un portaviones. Después de ser golpeado por 24 bombas y proyectiles, el buque no se hundió y tuvo que ser rematado por torpedos.

El 12 de julio de 2006, un buque perteneciente a la compañía petrolera polaca Petrobaltic examinaba el fondo del Báltico como parte de un proyecto para construir una tubería. El sonar del R/V Santa Bárbara confirmó el hallazgo de un barco desconocido de aproximadamente 850 pies de largo, cuya forma era la de un portaviones. Dos semanas más tarde, la nave polaca ORP Arctowski inició una exploración de los restos del naufragio, y confirmó que era sin duda el Graf Zeppelin.

Los restos del Graf Zeppelin

El Graf Zeppelin, en general, no compara bien con los portaviones contemporáneos de otras naciones, producto de su tardanza en desarrollarse y la falta de experiencia alemana con este tipo de buque. No obstante, este navío fue sin duda mejor que los primeros portaviones de otras naciones, ya que era más grande y rápido que los portaviones de primera generación, como el USS Langley. Otras naciones desarrollaron portaviones para exploración y apoyo a sus líneas de batalla. No teniendo Alemania una línea de batalla que defender hizo que el proyecto se tornara irrelevante. Las fuertes baterías del Graf Zeppelin (especialmente diseñadas con cañones de 8 pulgadas) y su esquema de blindaje indican que en un principio fue considerado como un crucero que operaba aviones, siendo sus cañones el armamento principal.

En la medida en que los diseños de los nuevos aviones fueron desarrollándose se hizo evidente que las aeronaves serían su principal arma, pero para entonces ya era demasiado tarde para cambiar radicalmente el diseño. Hubiera sido interesante ver las modificaciones del barco después de entrar en servicio, en la medida en que los cañones ya no hubieran sido su arma principal.

Si bien el diseño y la construcción del Graf Zeppelin en última instancia resultó ser un esfuerzo perdido, y el buque resultante no es en sí muy impresionante, lo notable es que al menos pudo ser construido a pesar de todos los impedimentos que enfrentó. En un momento en que Alemania no tenía una armada naval significativa debido a que la construcción de buques de guerra y el desarrollo de aviones había sido paralizado por el Tratado de Versalles, los alemanes fueron capaces de crear, diseñar, y en última instancia construir un portaviones de la nada, con muchas soluciones únicas. Esta es una hazaña que muchas naciones todavía no han logrado. De hecho, la lista de naciones que han diseñado y construido sus propios portaviones para aviones convencionales es extremadamente corta.

[Krody]

Entiendo que este porta aviones solo le serviría a Alemania para invadir Inglaterra o algo de Africa.

A no ser que estaba previsto el resto del planeta (cosa que no me extrañaría)

[Krody]

Que hubiese pasado si Alemania no intenta invadir la Unión Soviética ??

No se si están al tanto de los avances tecnológicos de fines de la segunda guerra (de los Alemanes).

[Terminus]

Ucronia: Reconstrucción histórica construida lógicamente que se basa en hechos posibles pero que no ha sucedido realmente.

Muy interesante seria plantearse que hubiera pasado si no hubiera habido guerra o el final hubiera sido distinto, se que en muchos campos como en la aviacion y la coheteria los alemanes hicieron grandes progresos, quizas impulsados por el tramite que habia seguido la guerra al final o quizas igualmente lo hubiesen logrado. Pero muy avanzados en muchos casos.