02-24-2018, 12:02 PM
El bombardero B-2 se está preparando para la jubilación
![[Imagen: ocwnpixzf2bnfvxamxbk.jpg]](https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--LFwqz5hQ--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/ocwnpixzf2bnfvxamxbk.jpg)
Oye, ¿quieres sentirte viejo? El bombardero B-2, ese elegante bombardero sigiloso que aún parece ser del futuro, se está preparando para la jubilación.
El B-2 Spirit y su homólogo un poco más viejo, el B-1B Lancer (o como se lo conoce más comúnmente en el ejército, el "Bone", porque, ya sabes, B-1, B-One, Bone). ?) ambos comenzarán el proceso de jubilación en algún momento de la próxima década, dijo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en un comunicado de prensa:
"Como parte de nuestras decisiones presentadas en el Presupuesto del Presidente para el año fiscal 19, la Fuerza Aérea actualizará la flota de bombarderos B-52 y financiará el desarrollo de motores de reemplazo", dijo la Secretaria de la Fuerza Aérea, Heather A. Wilson. "También continuaremos con las modificaciones necesarias para el B-1 y B-2 para mantenerlas relevantes hasta que los B-21 se pongan en línea".
Una vez que suficientes aviones B-21 estén operativos, los B-1 y B-2 se retirarán progresivamente. Los cronogramas de entrega y retiro dependen de los cronogramas de producción y entrega de B-21.
El B-21 Raider es, por supuesto, un avión misterioso aún no visto que probablemente exista en forma corpórea en alguna parte, pero que aún no se haya mostrado al público. Además, su costo aún no se ha declarado al público, ya que también es caro que sea un secreto de estado .
¿Cuántos B-21 están comprando los Estados Unidos? ¡También es un misterio! Porque entonces sabrías cuánto cuestan. Aunque la Fuerza Aérea parece querer en algún lugar entre 80 y 200 de esas cosas , dependiendo de la financiación del Congreso, por supuesto.
Todo lo que sabemos sobre el B-21 hasta ahora es que será sigiloso y se verá como este dibujo, que es la única imagen que se ha lanzado hasta ahora:
![[Imagen: lawxuqjo2ft8kwtj29s4.jpg]](https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--7WXpJvoI--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/lawxuqjo2ft8kwtj29s4.jpg)
El B-2 y el B-1B que el B-21 estará reemplazando se especializa en misiones de ataque convencionales de largo alcance, aunque el B-2 también es capaz de arrojar armas nucleares. Realizan sus misiones de diferentes maneras, también, con el B-2 moviéndose relativamente lento y confiando principalmente en su capacidad de sigilo para evadir el radar y mantenerse detrás de las líneas enemigas, mientras que el B-1B es capaz de velocidades supersónicas y se especializa en bombardeo de nivel rápido. El B-1B entró en servicio en 1986 después de un desarrollo tortuoso, y el B-2 entró en servicio en 1997.
![[Imagen: u8gift3uzkhopzm98gzb.jpg]](https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--P1HulBBV--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/u8gift3uzkhopzm98gzb.jpg)
El B-52, también conocido como Big Fat Fat Fucker, también conocido como el gran camión bomba, ha estado en servicio desde 1955 y, sin embargo, continuará en servicio durante casi 100 años cuando se retire.
La decisión de mantener el B-52 se basa en numerosos factores, incluidos los parámetros de mantenimiento, como la disponibilidad de aeronaves, la capacidad de misión, el suministro, las horas de mantenimiento por hora de vuelo y las perspectivas de costo total.
"Con un enfoque de modernización y sostenimiento adecuado, incluidos los nuevos motores, el B-52 tiene una vida útil proyectada hasta 2050, y sigue siendo una parte clave de la empresa de bombarderos en el futuro", dijo el General Robin Rand, Comando Global de la Fuerza Aérea. comandante. 1.
Que todos vivamos en un mundo donde ninguno de estos aviones es necesario por más tiempo, y que todos puedan ser retirados mucho antes de que llegue su hora.
Michael Ballaban
Oye, ¿quieres sentirte viejo? El bombardero B-2, ese elegante bombardero sigiloso que aún parece ser del futuro, se está preparando para la jubilación.
El B-2 Spirit y su homólogo un poco más viejo, el B-1B Lancer (o como se lo conoce más comúnmente en el ejército, el "Bone", porque, ya sabes, B-1, B-One, Bone). ?) ambos comenzarán el proceso de jubilación en algún momento de la próxima década, dijo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en un comunicado de prensa:
"Como parte de nuestras decisiones presentadas en el Presupuesto del Presidente para el año fiscal 19, la Fuerza Aérea actualizará la flota de bombarderos B-52 y financiará el desarrollo de motores de reemplazo", dijo la Secretaria de la Fuerza Aérea, Heather A. Wilson. "También continuaremos con las modificaciones necesarias para el B-1 y B-2 para mantenerlas relevantes hasta que los B-21 se pongan en línea".
Una vez que suficientes aviones B-21 estén operativos, los B-1 y B-2 se retirarán progresivamente. Los cronogramas de entrega y retiro dependen de los cronogramas de producción y entrega de B-21.
El B-21 Raider es, por supuesto, un avión misterioso aún no visto que probablemente exista en forma corpórea en alguna parte, pero que aún no se haya mostrado al público. Además, su costo aún no se ha declarado al público, ya que también es caro que sea un secreto de estado .
¿Cuántos B-21 están comprando los Estados Unidos? ¡También es un misterio! Porque entonces sabrías cuánto cuestan. Aunque la Fuerza Aérea parece querer en algún lugar entre 80 y 200 de esas cosas , dependiendo de la financiación del Congreso, por supuesto.
Todo lo que sabemos sobre el B-21 hasta ahora es que será sigiloso y se verá como este dibujo, que es la única imagen que se ha lanzado hasta ahora:
El B-2 y el B-1B que el B-21 estará reemplazando se especializa en misiones de ataque convencionales de largo alcance, aunque el B-2 también es capaz de arrojar armas nucleares. Realizan sus misiones de diferentes maneras, también, con el B-2 moviéndose relativamente lento y confiando principalmente en su capacidad de sigilo para evadir el radar y mantenerse detrás de las líneas enemigas, mientras que el B-1B es capaz de velocidades supersónicas y se especializa en bombardeo de nivel rápido. El B-1B entró en servicio en 1986 después de un desarrollo tortuoso, y el B-2 entró en servicio en 1997.
El B-52, también conocido como Big Fat Fat Fucker, también conocido como el gran camión bomba, ha estado en servicio desde 1955 y, sin embargo, continuará en servicio durante casi 100 años cuando se retire.
La decisión de mantener el B-52 se basa en numerosos factores, incluidos los parámetros de mantenimiento, como la disponibilidad de aeronaves, la capacidad de misión, el suministro, las horas de mantenimiento por hora de vuelo y las perspectivas de costo total.
"Con un enfoque de modernización y sostenimiento adecuado, incluidos los nuevos motores, el B-52 tiene una vida útil proyectada hasta 2050, y sigue siendo una parte clave de la empresa de bombarderos en el futuro", dijo el General Robin Rand, Comando Global de la Fuerza Aérea. comandante. 1.
Que todos vivamos en un mundo donde ninguno de estos aviones es necesario por más tiempo, y que todos puedan ser retirados mucho antes de que llegue su hora.
Michael Ballaban
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".