[Leonidas69]

(08-28-2026, 04:17 PM)Krody2 escribió: Voy a decir algo políticamente muy incorrecto, pero eso nunca me importo en toda mi historia, algunos porrazos me di en el trabajo por este motivo.

Ahora resurge el tema de soberanía en Magallanes, basta con comprar 5 aviones 3 barcos y algunos camiones para que algún trasnochado comience con sus sueños imperialistas.

Esto es muy peligroso, porque solo depende de quien este en el lugar indicado para tener estos problemas, con la Argentina siempre es lo mismo.

Moraleja todavía hay gente que no se da cuenta de la importancia de las FFAA bien equipadas y entrenadas.

Esa es la sensación que a mi parecer dan los argentinos con su adquisición de f16. He visto podcasts en YT de gente entendida en defensa de Argentina, más los Yutubers qué se dedican a informar y los otros a decir grandilocuencias..

En los 1eros antes mencionados indirectas de auto empoderamiento..... Y los otros convencidos qué ya tienen o están a punto de poseer la Estrella de la muerte... 

Los veo muy convencidos qué sus f16 6.6 son cuasi F16 b70 y se les nota que están prácticamente construyendo una ffaa "de nivel europeo" Poderosa que superara a toda la región.

Los dichos del Cmdt en Jefe FAA está en es sintonía, ese señor NO desconoce nada tiene muy bien claro la situación, por tanto fue intensional y provocador, no es un jefe más. 

Hacé 20 años que las ffaa de Chile son TOP por tierra mar y aire, ellos si han estado y están a nivel europeo por marcar una referencia de alto nivel. 

Apenas los argentinos están volando solo en los f16 y ya están qué sus pilotos son mejores que los chilenos bla black bla y miren que no hablo o me refiero a canales de YouTube cualquier argento, no, gente que sabe, se supone,..

Por momentos parecen congruentes y luego se les escapa el ego por la lengua, con exageraciones,......

[Leonidas69]

Enlace X⬇️ 

"Confusión y desprolijidad": así calificó el ministro de Defensa argentino, teniente general Carlos Presti, las declaraciones del jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea sobre el Estrecho de Magallanes. Presti llamó el miércoles por la tarde a su par chileno, Fernando Barros, para dar explicaciones tras los dichos del brigadier general Gustavo Valverde, que motivaron una nota de protesta de Santiago. Según el comunicado del Ministerio de Defensa de Chile, 
Presti precisó que el alto oficial "conoce la legislación, tratados y fallos vigentes sobre la materia" y que "no está en discusión de que el Estrecho de Magallanes es chileno". El ministro argentino informó además que tanto el canciller Pablo Quirno como el propio Valverde tomarán contacto con sus contrapartes chilenas para aclarar lo ocurrido. Barros agradeció el llamado, valoró la franqueza y destacó la voluntad de superar la situación, "especialmente en momentos en que fuerzas de ambos países participan en ejercicios combinados en aguas nacionales". Ambos ministros coincidieron en dar por superado el incidente. 4:53 PM · Aug 27, 2026 889 Views

[Draken]

El comandante en Jefe de la fuerza aérea Argentina que hablo sobre magallanes había sido invitado en marzo a celebración del aniversario de la FACH y fue muy bien recibido por las fuerzas armadas y los políticos en ese momento.

y ahora sale con esas declaraciones que seguramente lo piensa todo militar argentino en la interna. 

después salieron con el videito de la armada Argentina cruzando los canales magallánicos que son Chilenos sin mencionar a nuestro país. 

en fin un par de cosas mas que se archivan en la carpeta de los roces con Argentina.

[irmo__123]

Black Hawk para el Ejército Argentino, la fuerza avanza hacia su incorporación.
4 antes de fin de año, primera etapa 20 Sikorsky UH-60L Black Hawk para reemplazar 25 UH-1H, convivirán con 18 Huey II por un tiempo hasta sumar otro lote.

https://www.pucara.org/post/black-hawk-p...RWqnigjafw

[Cani]

235 blindados 8x8 Stryker para el Ejército Argentino
Luis F. Piñeiro, 25 de agosto de 2026


Nuevos vehiculos 8x8 para el Ejercito argentino.

[/url]
[url=https://www.google.com/preferences/source?q=defensa.com]AÑADE DEFENSA.COM EN GOOGLE
En una ceremonia realizada en el Edificio Libertador, el ministro de Defensa, Teniente General Carlos Presti, encabezó la rúbrica de la Letter of offer and Acceptance  (LOA) con los Estados Unidos que permite continuar con la incorporación de blindados 8x8 Stryker, en sus diversas versiones, por un total de 235 vehículos para el Ejercito de la República Argentina.
Esta operación, realizada en condiciones favorables para la Fuerza terrestre, permite una ampliación significativa de las capacidades operacionales de la institución. En la ceremonia participaron el jefe del Ejército, Teniente General Oscar Santiago Zarich, el embajador de los Estados Unidos en el país, Peter Lamelas y el subsecretario adjunto del Ejército estadounidense para Exportaciones y Cooperación de Defensa, Patrick Mason.
Este contrato es un paso más en la positiva relación entre Argentina y Estados Unidos, claramente evidenciada por el nuevo vínculo estratégico entre ambas naciones, con una creciente cooperación bilateral en materia de adiestramiento combinado, intercambio profesional y una fuerte cooperación entre ambos países. Según la información emanada desde el MINDEF, el plan contempla la compra de blindados en versiones de transporte de infantería (ICVV M1256), vehículos de evacuación médica (MEVV-M1133A1), vehículos de comando  (CVV-M1251A1) y vehículos de apoyo de fuego (FSVV-M1131A) que se agregan a los blindados recibidos recientemente.

Ceremonia del contrato por los Stryker.
Una Brigada de Infantería
La idea es completar una Brigada de Infantería en base a estos vehículos y sus diferentes configuraciones sobre una misma familia de blindados. Los Stryker son blindados 8x8 de alta movilidad que unen tecnología, capacidad de despliegue y protección. El diseño incorpora un sistema de blindaje modular que logra adaptar el nivel requerido de protección a cada tarea, además de sus ya conocidas características de movilidad táctica. Su sistema de suspensión independiente y su configuración sobre ruedas logran una excelente movilidad y flexibilidad operativa. Son conocidos en el mercado internacional por ser robustos y confiables, su mantenimiento es fácil, al disponer de un motor diésel Caterpillar C7 de 350 HP de potencia, y una tracción 8x8 con suspensión hidroneumática que logra una buena transitabilidad en vastas zonas del país. Disponen de modernos sistemas de visión nocturna y una aceptable capacidad de protección blindada contra fuego de artillería y armas ligeras.
Esta operación implica la aceptación de una importante oferta bajo el paraguas del Foreign Military Sales (FMS). La incorporación de más blindados se considera un avance dentro de los planes de reequipamiento y recuperación de capacidades de las Fuerzas Armadas argentinas. Pese a los persistentes problemas económicos del país, el gobierno intenta mejorar la situación de la Defensa Nacional.
Cuatro décadas de desinversión en la materia y con un presupuesto militar paupérrimo, es difícil mejorar la situación en tiempo breve. Las necesidades son casi infinitas, Argentina es un país enorme y con requisitos operacionales variados y permanentes, que en algunos casos exigen equipos específicos y contundentes.
Las continuas dificultades y las carencias económicas del personal son moneda corriente para los uniformados, en la actualidad hay intenciones claras de proceder a un equipamiento más acorde a los requerimientos de la Defensa Nacional. La planificación esperada proyecta más incorporaciones de material, en especial para la Aviación de Ejército, hablándose claramente de helicópteros UH-60 Black Hawk para la institución. (Luis F. Piñeiro/ Fotos MINDEF)

[Terminus]

El Gobierno proyecta invertir US$3.500 millones en submarinos y fragatas

[*]Habilitación de deuda, no partida asegurada. El Presupuesto 2027 habilita al Ejecutivo a negociar US$2.300 millones para tres submarinos con base en Mar del Plata y US$1.200 millones para dos fragatas en Puerto Belgrano. Se trata de una autorización para conseguir financiamiento, no de crédito ejecutable: depende de que se consiga el fondeo y de que el Congreso apruebe el presupuesto.

[*]Parte de un rearme más amplio. La compra se enmarca en el reequipamiento militar vía el FONDEF y el Plan ARMA, que destina fondos de privatizaciones a Defensa. Lo único con crédito ya asignado en esta partida es la incorporación de cuatro helicópteros navales livianos para Puerto Belgrano, por $37.616 millones.

[*]La Base de Ushuaia, sin partida propia. Pese al anuncio presidencial, el presupuesto no incluye una asignación desglosada para la Base Naval Integrada en Ushuaia, aunque el primer tramo ya está en marcha por DNU: $217.954 millones reasignados a Defensa. Presti confirmó que las obras arrancan en enero de 2027, con un costo total de US$450 millones a cuatro años
https://www.elobservador.com/argentina/p...s-n6057503[/list]

[legionario]

(09-16-2026, 08:24 PM)Terminus escribió: El Gobierno proyecta invertir US$3.500 millones en submarinos y fragatas

[*]Habilitación de deuda, no partida asegurada. El Presupuesto 2027 habilita al Ejecutivo a negociar US$2.300 millones para tres submarinos con base en Mar del Plata y US$1.200 millones para dos fragatas en Puerto Belgrano. Se trata de una autorización para conseguir financiamiento, no de crédito ejecutable: depende de que se consiga el fondeo y de que el Congreso apruebe el presupuesto.

[*]Parte de un rearme más amplio. La compra se enmarca en el reequipamiento militar vía el FONDEF y el Plan ARMA, que destina fondos de privatizaciones a Defensa. Lo único con crédito ya asignado en esta partida es la incorporación de cuatro helicópteros navales livianos para Puerto Belgrano, por $37.616 millones.

[*]La Base de Ushuaia, sin partida propia. Pese al anuncio presidencial, el presupuesto no incluye una asignación desglosada para la Base Naval Integrada en Ushuaia, aunque el primer tramo ya está en marcha por DNU: $217.954 millones reasignados a Defensa. Presti confirmó que las obras arrancan en enero de 2027, con un costo total de US$450 millones a cuatro años
https://www.elobservador.com/argentina/p...s-n6057503
[/list]

Argentina siendo Argentina, no es la primera vez ni va a ser la última que se adjudiquen fondos en una ley de presupuesto y luego el gobierno no paga
Y si es con financiamiento externo, a como es la historia crediticia y el riesgo país de Argentina, a a ser difícil que encuentren quién les preste un dólar.

[irmo__123]

(09-17-2026, 03:44 AM)legionario escribió:

(09-16-2026, 08:24 PM)Terminus escribió: El Gobierno proyecta invertir US$3.500 millones en submarinos y fragatas

[*]Habilitación de deuda, no partida asegurada. El Presupuesto 2027 habilita al Ejecutivo a negociar US$2.300 millones para tres submarinos con base en Mar del Plata y US$1.200 millones para dos fragatas en Puerto Belgrano. Se trata de una autorización para conseguir financiamiento, no de crédito ejecutable: depende de que se consiga el fondeo y de que el Congreso apruebe el presupuesto.

[*]Parte de un rearme más amplio. La compra se enmarca en el reequipamiento militar vía el FONDEF y el Plan ARMA, que destina fondos de privatizaciones a Defensa. Lo único con crédito ya asignado en esta partida es la incorporación de cuatro helicópteros navales livianos para Puerto Belgrano, por $37.616 millones.

[*]La Base de Ushuaia, sin partida propia. Pese al anuncio presidencial, el presupuesto no incluye una asignación desglosada para la Base Naval Integrada en Ushuaia, aunque el primer tramo ya está en marcha por DNU: $217.954 millones reasignados a Defensa. Presti confirmó que las obras arrancan en enero de 2027, con un costo total de US$450 millones a cuatro años
https://www.elobservador.com/argentina/p...s-n6057503
[/list]

Argentina siendo Argentina, no es la primera vez ni va a ser la última que se adjudiquen fondos en una ley de presupuesto y luego el gobierno no paga
Y si es con financiamiento externo, a como es la historia crediticia y el riesgo país de Argentina, a a ser difícil que encuentren quién les preste un dólar.

Consiguieron financiamiento para los opv en un contexto peor, sin ir más lejos consiguieron los f-16, Stryker, Orión y sin ir más lejos black hawk con financiamiento externo .

[irmo__123]

(09-16-2026, 08:24 PM)Terminus escribió: El Gobierno proyecta invertir US$3.500 millones en submarinos y fragatas

[*]Habilitación de deuda, no partida asegurada. El Presupuesto 2027 habilita al Ejecutivo a negociar US$2.300 millones para tres submarinos con base en Mar del Plata y US$1.200 millones para dos fragatas en Puerto Belgrano. Se trata de una autorización para conseguir financiamiento, no de crédito ejecutable: depende de que se consiga el fondeo y de que el Congreso apruebe el presupuesto.

[*]Parte de un rearme más amplio. La compra se enmarca en el reequipamiento militar vía el FONDEF y el Plan ARMA, que destina fondos de privatizaciones a Defensa. Lo único con crédito ya asignado en esta partida es la incorporación de cuatro helicópteros navales livianos para Puerto Belgrano, por $37.616 millones.

[*]La Base de Ushuaia, sin partida propia. Pese al anuncio presidencial, el presupuesto no incluye una asignación desglosada para la Base Naval Integrada en Ushuaia, aunque el primer tramo ya está en marcha por DNU: $217.954 millones reasignados a Defensa. Presti confirmó que las obras arrancan en enero de 2027, con un costo total de US$450 millones a cuatro años
https://www.elobservador.com/argentina/p...s-n6057503
[/list]

Los números suenan realmente a poco obviamente si son nuevos es un plus , pero tienen que reemplazar 6 meko 140 y tres meko 360 todos con una fecha estimada de salida.
Por mucha menos plata se consiguen fragatas usadas

[Cani]

Tandanor recupera capacidad vital para la industria naval Argentina
Luis F. Piñeiro, 17 de septiembre de 2026


TANDANOR requeria la maxima potencialidad de su elevador de buques.

[/url]
[url=https://www.google.com/preferences/source?q=defensa.com]AÑADE DEFENSA.COM EN GOOGLE
La primera intervención integral sobre el Syncrolift de los astilleros argentinos Tandanor desde su puesta en funcionamiento, en 1979, ya permitió elevar su disponibilidad operativa del 10% al 95% y ampliar de 4,10 a 5,80 metros el calado de los buques que puede recibir. Al finalizar la obra, se proyecta alcanzar el 99,5% de disponibilidad y los 6,20 metros de calado.
La empresa estatal, dependiente del Ministerio de Defensa, lleva adelante la primera intervención integral sobre el Syncrolift desde su puesta en funcionamiento, en 1979, a partir de una decisión de la actual gestión orientada a recuperar y fortalecer las capacidades productivas del astillero, para ello el elevador de buques es pieza clave.
El Syncrolift es uno de los principales activos productivos de la empresa y una infraestructura estratégica para la industria naval argentina. Con 184 metros de largo y 32,90 metros de ancho, es el sistema de su tipo más grande de la región y el segundo de mayor tamaño del continente americano, siendo un orgullo para la industria naval nacional.
La  acumulación progresiva de sedimentos  -por años- debajo de la plataforma redujo la profundidad disponible hasta limitar el ingreso a buques de 4,10 metros de calado. Esta restricción llevó la disponibilidad operativa del Syncrolift a apenas el 10%, equivalente a aproximadamente 36 días al año para buques de gran calado en condiciones normales de operatividad. Fuera de esa ventana, las maniobras quedaban supeditadas a mareas extraordinarias, superiores a las pleamares habituales del Río de la Plata, obviamente esta situación condicionaba las operaciones industriales.
Frente a esta situación, se avanzó con una intervención integral destinada a restituir las condiciones operativas y recuperar el potencial de una infraestructura determinante para la actividad de este centro industrial.

El Syncrolift permite elevar embarcaciones de hasta 15.000 toneladas. Una vez izadas, el sistema de transferencia permite trasladarlas mediante rieles hacia cuatro gradas de trabajo independientes. Esta configuración posibilita intervenir distintas unidades de manera simultánea y liberar nuevamente el Syncrolift para una nueva operación.
Durante 2025 se desarrolló la planificación técnica y administrativa de la obra bajo una condición central: retirar los sedimentos acumulados debajo de la estructura sin interrumpir la actividad de la empresa. La definición de la solución requirió el trabajo conjunto de las áreas técnicas, de ingeniería y administrativas para determinar la alternativa más adecuada para restituir la profundidad operativa. Sobre esa base se elaboraron los pliegos y las condiciones de la licitación pública, se gestionaron los permisos ambientales correspondientes y, tras la evaluación de las ofertas, la ejecución fue adjudicada a la propuesta que mejor respondía a los requerimientos técnicos y operativos establecidos, todo bajo la mirada del Ministerio de Defensa.
Las tareas comenzaron a principios del presente año y  desde entonces fueron extraídos  más de 23.000 metros cúbicos de sedimentos acumulados bajo la plataforma. El avance alcanzado permitió elevar la disponibilidad operativa del Syncrolift al 95% y ampliar a 5,80 metros el calado de los buques que puede recibir. Al finalizar la intervención, se proyecta alcanzar una disponibilidad del 99,5% y los 6,20 metros de calado, recuperando profundidad equivalente a cerca de dos décadas de sedimentación.
De tal modo, se amplía el universo de embarcaciones que el astillero puede reparar o construir, se reduce la dependencia de las mareas y se abren nuevas posibilidades para competir por contratos de mayor complejidad en el mercado naval nacional e internacional.
“Esta obra permite que buques que, por su calado, tenían restringido el ingreso vuelvan a operar en Tandanor y fortalece nuestra posición competitiva en el mercado naval regional e internacional. Cada nueva oportunidad para el astillero tiene, además, un impacto que trasciende nuestras instalaciones: alcanza a nuestros más de 400 trabajadores y moviliza una extensa cadena de valor vinculada a la industria naval”, afirmó el presidente de Tandanor, ing. Tomás Etcheverry.
Décadas después de su puesta en funcionamiento y con obras que se aplazaron por años, una infraestructura que transformó la escala de esta importante industria naval  vuelve a desplegar su potencial y a abrir nuevas oportunidades para este centro industrial de primer orden en el continente. (Luis Piñeiro / Fotos Tandanor)

https://www.defensa.com/argentina/tandanor-recupera-capacidad-vital-para-industria-naval-argentina