[Draken]

Sobre los F-35 creo que es factible pero a largo plazo.
según he leído los costos de mantención del F-35 han bajado a medida que aumenta el numero de usuarios.
para Chile incorporarlo no seria tan complicado ya que seria un proceso similar al de Polonia que paso de volar F-16 Block 50/52 (igual que Chile) a los F-35A.

Si se llegara a dar la compra de F-35 por parte de Chile, en mi opinión seria firmada la compra en 4 años mas cuando este terminando el mandato de kast para que comiencen a llegar unos 2 o 3 años después de firmado el contrato ósea 2032, 2033.
Para esa fecha ya habrán bajado aun mas los costos de mantención y supuestamente la economía Chilena Habrá mejorado. 

Recuerdo que cuando se compraron los F-16 block 50 nuevos de fabrica comenzó el mismo ruido que ahora, diputados  y el embajador de la época hablando de que el F-16 seria bueno para Chile, incluso se le promocionaba harto en Fidae y lockheed martin enviaba gente a la Fach para dar a conocer el avión tal como esta pasando ahora. 


Hoy mismo un diputado de oposición (Izquierda) decía que el paso natural de la Fach era pasara a los F-35. el tema de los Argentinos avivo bastante el mejorar el equipamiento de las FF.AA

[Draken]

General FACh y reemplazo de F-5 Tigre por F-35: “Es una de las opciones, no la única” |24 Horas TVN


Explica sobre el F-5 y la ceremonia por los 50 años, el F-16 y el F-35

[J.W.R.]

(09-11-2026, 10:57 PM)Draken escribió:


General FACh y reemplazo de F-5 Tigre por F-35: “Es una de las opciones, no la única” |24 Horas TVN


Explica sobre el F-5 y la ceremonia por los 50 años, el F-16 y el F-35

Pensaba que Venezuela tenía f16 antes que Chile

[Terminus]

Fue así, Venezuela fue primero, se ha equivocado el general FACH.

[Draken]

Los F-16, F-5, Super Tucano, KC-135E y Black Hawk de la FACh prueban sus capacidades en el ejercicio ADEX-XI
El ejercicio ADEX permite potenciar el alistamiento operativo y mejorar los programas de instrucción y entrenamiento de las tripulaciones
Material de vuelo participante en el ejercicio ADEX XI en la losa de operaciones de la base aérea Pudahuel. Firma FACh
Nicolás García | domingo, 13 de septiembre de 2026, 12:00

Aviones de combate Lockheed Martin F-16 Block 50 del Grupo de Aviación N° 3, F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 y Grupo de Aviación N° 8,  Northrop  Grumman F-5 Tigre III del Grupo de Aviación N° 12 y A-29B Super Tucano del Grupo de Aviación N° 1 han realizado una serie de misiones en el marco del ejercicio Air Defence Exercise, ADEX XI, organizado por la Fuerza Aérea de Chile (FACh).

Según la FACh, el objetivo de este ejercicio táctico es entrenar a las tripulaciones aéreas en la planificación, ejecución y control de Operaciones Contra Fuerzas de Superficie y Operaciones Contra Fuerza Aérea Ofensivas y Defensivas.

Como publicó Infodefensa.com, este tipo de entrenamiento permite medir el grado de alistamiento operacional de la Fuerza Aérea de Chile y sus resultados contribuyen a la mejora de los programas de instrucción y entrenamiento de las tripulaciones aéreas.

En el ejercicio ADEX XI han participado además aviones de apoyo al combate Boeing KC-135E Stratotanker del Grupo de Aviación Nº 10 para operaciones de reabastecimiento en el aire, así como helicópteros Sikorsky MH-60M Black Hawk del Grupo de Aviación N° 9 y Comandos de Aviación.
 

Coordinación y apoyo logístico a las operaciones aéreas

El comandante de misión del ejercicio, comandante de grupo Gastón Cerda, explicó que esta versión de ADEX está orientada, entro otros aspectos, a misiones aire-aire con Operaciones Contra Fuerza Aérea Ofensivas y Defensivas. 

Para ello se emplean aeronaves F-16 Block 50, F-16 MLU, F-5 Tigre III y KC-135E Stratotanker. Adicionalmente, está planificado un ejercicio de Búsqueda y Rescate en Combate (Combat Search and Rescue, C-SAR) y de Apoyo Aéreo Estrecho (Close Air Support, CAS) con la participación de material A-29B Super Tucano, MH-60M Black Hawk y Comandos de Aviación.

ADEX XI está conformado por tres fases: Despliegue, Ejercicio y Repliegue. Por lo anterior, la IIª Brigada Aérea, como unidad operativa del Comando de Combate, cumple un rol importante en coordinación y apoyo logístico a las operaciones aéreas. 

En este sentido, el elevado y constante tráfico en la losa de operaciones de la base aérea Pudahuel ha sido controlado y supervisado por los aviadores militares del Grupo de Operaciones Base del Ala Base Nº 2, incluyendo controladores militares de tránsito aéreo, supervisores y mecánicos de plataforma, operadores de equipos terrestres de apoyo y supervisores de Seguridad Operacional y Medio Ambiente.

https://www.infodefensa.com/texto-diario...io-adex-xi

[Draken]

La PDI de Chile exhibe sus nuevos blindados canadienses Roshel Senator
Luis Andrés Lautaro, 12 de septiembre de 2026


Vehículo blindado Roshel Senator de Canadá adquirido por la Policía de Investigaciones de Chile (PDI)

El Gobierno de Santiago entregó este 10 de septiembre de 2026 dos vehículos blindados a la Policía de Investigaciones para reforzar operativos de alto riesgo en la Región Metropolitana. La ceremonia, encabezada por el gobernador Claudio Orrego, el director general de la PDI, Eduardo Cerna, y el consejero regional Felipe Obal, se realizó tras haber presentado el 8 de septiembre los vehículos en el marco de Seguridad Expo 2026, donde las unidades también fueron exhibidas junto a otras soluciones de protección institucional.
Los blindados, dos Roshel Senator ERV 4x4 de origen canadiense, fueron adquiridos a Comercial Raptor SpA por 996.982.000 pesos. Cada uno transporta hasta 10 efectivos, cuenta con blindaje nivel 4 y protección en 360 grados, además de neumáticos con certificación militar que permiten seguir en movimiento tras un pinchazo o impacto balístico. Están pensados para allanamientos, ingresos a inmuebles, operativos con riesgo de enfrentamiento y procedimientos ligados a secuestros, trata de personas y búsqueda de víctimas.
Orrego señaló que el poder de fuego de las bandas ha aumentado y que estos vehículos permiten a los detectives ingresar protegidos incluso con fuego cruzado. “La seguridad no se consigue con grandes discursos, se consigue con acciones concretas”, dijo. Cerna agradeció al Gobierno Regional y a los consejeros, y destacó que el blindaje da mayor tranquilidad a los equipos que participan en operaciones especiales. Obal recordó que detrás de cada procedimiento hay personas con familias y que los recursos fueron aprobados precisamente para resguardarlas.
El contrato se firmó en noviembre de 2025, tras la licitación ID 2981-114-LR25 del Departamento Administrativo de la PDI. La iniciativa había sido aprobada en mayo de 2020 y se financia con recursos del Gobierno Regional Metropolitano. Comercial Raptor ofreció garantía de 100.000 kilómetros con mantenimientos incluidos. En Seguridad Expo, Blindatek exhibió en paralelo proyectos de blindaje que forman parte de las soluciones presentadas por el Gobierno de Santiago.

Vehículo blindado Roshel Senator de Canadá adquirido por la Policía de Investigaciones de Chile (PDI) Foto: Blindatek.
Esta entrega se suma a otro proceso en curso. El Gobierno Regional de Tarapacá adjudicó en agosto de 2026 a la misma Comercial Raptor dos Senator 4x4 para el Equipo de Reacción Táctica de Iquique, por 943.170.200 pesos IVA incluido y un plazo de 240 días corridos. Esa compra reemplazó una licitación declarada desierta por observaciones de la Contraloría Regional. En total, la PDI incorpora cuatro unidades de la familia Senator para sus equipos tácticos en la Metropolitana y Tarapacá.
Estas adquisiciones buscan mejorar la respuesta ante procedimientos complejos encargados por tribunales y fiscalías, además de resguardar a los funcionarios en operativos de alto riesgo. Roshel ha suministrado más de 2.300 unidades Senator a Ucrania, donde el modelo ha operado en transporte de tropas y escenarios con amenaza explosiva, lo que ha servido de referencia técnica para las instituciones chilenas.
El Gobierno de Santiago cifra en más de 198 mil millones de pesos la inversión en seguridad de la actual gestión, destinada a policías, prevención situacional y emergencias. Los Senator, fabricados sobre chasis Ford Super Duty con motor diésel V8 de 6,7 litros, se unen así de forma concreta a la flota de la Brigada de Reacción Táctica Metropolitana. (Luis Andres Lautaro)

https://www.defensa.com/chile/pdi-chile-...el-senator

[Draken]

La FACh confirma el retiro de los F-5 a partir del 2030 y no descarta dar el salto al F-35 o sumar nuevos F-16
La elección definitiva dependerá de un análisis riguroso que asegure la efectividad, viabilidad y sostenibilidad del reemplazo a largo plazo
Caza F-35 Lightning II. Firma Lockheed Martin
Nicolás García | martes, 15 de septiembre de 2026, 13:00

• Seguir en Google
  

El director de Planificación y Doctrina de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), general de brigada aérea Milton Zablah, confirmó que la flota de cazas Northrop Grumman F-5E/F Tigre III será retirada del servicio en el período 2030-2035.
En una entrevista, publicada en el diario La Segunda, la autoridad señaló que, al acercarse el fin de la vida útil de un avión, la FACh debe garantizar la continuidad de sus capacidades mediante la redistribución, ampliación o reemplazo de la flota, evaluando mediante un análisis complejo.
En este plano, consultado si el F-35 es una de las opciones para cubrir la salida del F-5, Zablah afirmó que "el F-35 es un avión de quinta generación y obviamente es el siguiente paso lógico de un avión de generación 4,5 como el F-16", reconociendo que para cualquier fuerza aérea "sería maravilloso tenerlo porque es una aeronave súper poderosa", aunque aclaró que actualmente no existen conversaciones oficiales.
Respecto a la posibilidad de ampliar la flota de cazas F-16, el general sostuvo que está "dentro de esas alternativas" la opción de incorporar más unidades y que estas aeronaves "tienen que mantener los niveles de actualización en los cuales estamos invirtiendo ahora", destacando que la flota completa de F-16 en servicio en la FACh está siendo modernizada a una versión equivalente a un caza de generación 4,5.
El general de brigada aérea Zablah enfatizó que el escenario económico actual obliga a la Fuerza Aérea de Chile a actuar con cautela. La elección definitiva dependerá de un análisis riguroso que asegure la efectividad, viabilidad y sostenibilidad del reemplazo a largo plazo.

https://www.infodefensa.com/texto-diario...uevos-f-16

[Draken]

Se cumplen 20 años de los F-16 MLU en la Fuerza Aérea de Chile, el paso que estandarizó la flota de combate
Luis Andrés Lautaro, 14 de septiembre de 2026


La Presidenta Michelle Bachelet recibe los primeros F-16 MLU, Antofagasta 8 de septiembre del 2006.

[/url]
[url=https://www.google.com/preferences/source?q=defensa.com]AÑADE DEFENSA.COM EN GOOGLE
En octubre del 2005 la Fuerza Aérea de Chile cerró la compra de 18 F-16 usados con el estándar Mid Life Upgrade (MLU) a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. Esa decisión, conocida después como Peace Amstel I, apuntó a homogeneizar la flota de combate y a dejar atrás, de manera ordenada, al Mirage como caza de primera línea.
Oficiales y personal técnico viajaron a Holanda a formarse en el avión. El escenario europeo no se parecía en nada a lo que se volaba en Chile. Había que operar con márgenes estrechos, en espacios aéreos saturados y con exigencias de seguridad que no admitían improvisación. Los mecánicos, por su parte, pasaron de la sala de clases al hangar y de ahí a la línea de vuelo. Esa experiencia dejó una huella que todavía se nota en la forma de operar y de mantener la flota chilena.
20 años desde la llegada de los primeros F-16 MLU a Chile
El 7 de septiembre de 2006 aterrizaron en Cerro Moreno los primeros seis ejemplares, escoltados en el tramo final por aviones holandeses y un KDC-10. Habían salido de Twente, hecho escala en Canarias y en Brasil, y llegaron sin contratiempos a Antofagasta. Reemplazarían a los Mirage del Grupo de Aviación Nº 8.
Al día siguiente, el 8 de septiembre la Presidenta Michelle Bachelet encabezó la ceremonia de recepción en la Base Aérea de Cerro Moreno. Esos aviones quedaron en la Vª Brigada Aérea, en el Grupo de Aviación Nº8. La adquisición se completó con los 10 F-16 Block 50 nuevos del programa Peace Puma, para finalmente completar 36 MLU holandeses de Peace Amstel I y II y el Mirage Elkan salió de servicio. La flota de combate de primera línea quedó, por fin, estandarizada.

La Presidente de la República de Chile, Michelle Bachelet, en la ceremonia de entrega oficial de los F-16 holandeses a la Fuerza Aérea de Chile, Antofagasta.
Lotes de entregas
Antes de la entrega, el 4 de septiembre de 2006, un C-130H aterrizó en Twente para llevarse un cierto número de asientos eyectables que se incluían en el acuerdo. Otro avión de transporte, un Ilyushin Il-76 de Volga Air, fue fletado para trasladar el resto de las piezas de repuesto. A las 09:00 horas de ese día, el primer F-16 despegó y fue reabastecido de combustible por un cisterna KDC-10 sobre Francia, en su ruta hacia la Base Aérea de Gando, en Gran Canaria.
El segundo lote de cuatro aviones, de los cuales dos servían como reemplazo, despegó de Twente a las 13:00, siendo reabastecidos por el KDC-10 en su camino hacia Gando. Tras la parada para pernoctar, partieron hacia Gilberto Freyre (Recife), en Brasil, donde repostarían. Cuando los aparatos llegaron a Cerro Moreno (Chile) los seriales holandeses en adhesivos que estaban sobre los chilenos se quitaron y fueron oficialmente aceptados por la FACh (para más detalles revisa, el calendario de la Revista Defensa nº 407, Marzo 2012 por Patrick Roegies)
Hoy esa flota sigue siendo el eje del poder aéreo chileno. Son unos 46 F-16, diez Block 50 en el Grupo de Aviación Nº 3, en Los Cóndores, Iquique, y 36 MLU en los Grupos Nº 7 y Nº 8, en Cerro Moreno. No todos vuelan al mismo tiempo, la institución rota el material para cuidar fuselajes y costos. En 2022 los Block 50 ya habían pasado las 20.000 horas. Los MLU, durante el mismo año, habían marcado 30.000.
Con el pasar de los años, la FACh ha dejado en claro que la modernización nunca se ha detenido. Lockheed Martin ejecuta un contrato de 177 millones de dólares para llevar los F-16 al estándar M6.6, con horizonte de término en 2032 y vida útil proyectada hacia comienzos de la década de 2040. En paralelo, ENAER ha ido pintando los Block 50 con el esquema de los MLU. A mediados de 2026 solo faltan registros actualizados del F-16D Block 50 numeral 860, el cual aún se estima que registra con su pintura original.

Ceremonia de las 30.000 horas de vuelo cumplidas en los F-16 MLU, tras 16 años al servicio de la Fuerza Aérea de Chile, agosto de 2022. (Foto: FACh)
Nuevos desafíos
Mientras tanto, la institución mira el relevo de los F-5E/F Tigre III, que cumplieron 50 años en Chile y operan desde Punta Arenas. El ministro Fernando Barros y el general Hugo Rodríguez han dicho que el retiro será gradual, con varios años más de servicio si se mantiene el estándar actual. El general Milton Zablah, director de Planificación y Doctrina, precisó que el F-35 Lightning II es una de las opciones en estudio y una opción deseable, pero no la única. No hay cifras ni calendario público. La idea de fondo es la misma que hace dos décadas, no perder la ventaja que dio el F-16 cuando llegó.
Pero esa ventaja no fue solo el avión. Fue el salto a una doctrina más exigente, a un sistema con alerta temprana, reabastecimiento y enlace de datos. Dos décadas después, con Perú avanzando hacia el F-16 Block 70 y Argentina recibiendo gradualmente hasta completar 24 F-16 Fighting Falcon de segunda mano, así como la FACh manteniendo los F-16 como su columna vertebral, dejando espacio a la cautela, la conversación sobre saltar a la quinta generación.
En 2026, las alternativas a las plataformas de quinta generación exigen considerar un ecosistema complejo, entre ellos, infraestructura, datos, entrenamiento y sostenimiento. Chile, tras dos décadas operando el F-16, la FACh difícilmente cederá la posición de vanguardia que comenzó a construir cuando los primeros MLU tocaron pista en Cerro Moreno. El reto actual radica en definir qué avión sostendrá esa superioridad operacional una vez que los F-5 Tiger III dejen de ser una solución viable. Como enseñó el proceso de 2006, la planificación estratégica de la flota se mide en décadas, no en titulares.
En 2006, Chile apostó por un caza que cambió la manera de volar y de pensar la defensa aérea. Ahora se discute cómo no quedarse atrás otra vez, modernizando sus F-16 MLU al estándar M6.6 y, por qué no, tener la opción de emigrar a 5ª generación, con el fin de mantener la superioridad tecnológica por sobre el equilibrio regional. (Luis Andres Lautaro)

https://www.defensa.com/chile/cumplen-20...standarizo

[Terminus]

Excelente compra fue para Chile el F16. Sobre el reemplazo del F5 pienso que tienen mas chances de ser el Typhoon o el Eurofighter mas que el F 35.

[Leonidas69]

(09-16-2026, 12:28 PM)Terminus escribió: Excelente compra fue para Chile el F16. Sobre el reemplazo del F5 pienso que tienen mas chances de ser el Typhoon o el Eurofighter mas que el F 35.

En realidad tienen más chances con el f35 ya que el embajador en Chile ya manifestó la intención probable y ésta, la parte política es la más difícil de "arreglar" por tanto alta posibilidades!!

Ahora por cuestiones geopolitica es más conveniente Eurofighter T4. Porque? Reino Unido - La contra Alemania!! Que siempre funciona para trancar las pelotas a sús vecinos, aliados y socios, y ya hay pruebas de ello.

Si bien me gustaría para Chile, je La realidad es otra. 
Aún así es muy caro de mantener sus horas de vuelo incluso un poco más que el Rafale.
Chile depende de 4 países que voten a favor del mismo en todo. Incluso en un conflicto y ahí Alemania pondrá el palo en la rueda.

Sería un f35 capado? Solo de Exhibicion de fuerza.
Trump seguirá un la casa blanca.?