[Krody2]

Pienso yo que la justicia federal Argentina lo que falle a nosotros no nos importa nada es simplemente anecdótico .

Si se pueden relocalizar la planta, fenómeno (por un tema de convivencia), si no se instalara ahí mismo.

El tema parece ser que no nos pueden ver prosperar, no se me ocurre otra cosa.

Si que necesitamos unas FFAA mucho mejor equipadas !!!! (PARA LOS QUE DUERMEN EN ESTE TEMA)

[Terminus]

El péndulo argentino

El Gobierno ordenó a los ministros que ajusten un 2% el presupuesto

Esa cifra será en gastos corrientes y una reducción del 20% en gastos de capital; en la Casa Rosada aseguraron que no afectará los funcionamientos de las carteras

https://www.lanacion.com.ar/politica/el-...ykavu7KQSQ

[Cani]

FIDAE 2026: Leonardo Helicopters y el programa AW109 para la Armada Argentina. El AW139 más cerca del sector militar latinoamericano








 

Durante la nueva edición de la feria FIDAE dialogamos con los representantes de Leonardo Helicopters, donde se destacó el programa con la Armada Argentina para la entrega de cuatro helicópteros AW109 para operar embarcados. Tal como fue primicia de Pucará Defensa en diciembre pasado (https://www.pucara.org/post/argentina-firm%C3%B3-la-compra-de-los-cuatro-leonardo-aw109-para-la-armada-argentina), el 30 de diciembre se firmó el contrato financiero para la compra de las cuatro aeronaves, luego de que en 2024 se firmara el contrato técnico. Ahora, el 31 de marzo se realizó el primer pago que da inicio al programa.

Según destacaron, el contrato prevé la primera entrega a 18 meses, contando desde el 31 de marzo, lo que significa que en septiembre de 2027 debería estar la primera máquina.

Todos los aparatos serán de nueva construcción y los dos primeros se entregarán inicialmente con todos los sistemas, aunque el radar no contará con capacidad de búsqueda y será solo meteorológico. Posteriormente, tras la entrega de los últimos dos, se hará el retrofit a los dos primeros para que los cuatro cuenten con todas sus capacidades. Esto se debe al plazo de entrega requerido por la Armada Argentina para las dos primeras máquinas.

Desde la empresa destacaron la buena experiencia de trabajo en conjunto con el Ministerio de Defensa y la Subsecretaría de Relaciones Financieras Internacionales del Ministerio de Economía de la Argentina, la última de los cuales fue vital para gestionar la parte financiera del contrato.









Un punto saliente de la negociación fue aprovechar la relación entre los gobiernos de Argentina e Italia y la ley 27747 que ratifica el acuerdo de cooperación en el sector de la defensa entre el gobierno de la República Italiana y el gobierno de la República Argentina, suscripto en la ciudad de Roma el 12 de septiembre de 2016.

El otro punto determinante fue la financiación ofrecida por Leonardo, el cual la empresa espera replicar con la venta de otros sistemas a la Argentina. En el caso de los AW109 es un plan a diez años, por el total de los 63 millones de dólares del contrato, lo que hace que el impacto presupuestario anual para la Argentina sea muy bajo.

El contrato, además de los cuatro helicópteros equipados, incluye la logística y repuestos para los primeros ocho años de operación de las aeronaves, o sea, hasta 2035, lo cual le permitirá a la 1º Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros operar la aeronave de manera eficaz y emplearla para cumplir sus misiones.

Los helicópteros reemplazarán en dicha unidad a los AS555SN Fennec, de los cuales solo hay uno operativo, brindando capacidad de detección más allá del horizonte, capacidad de vigilancia y reconocimiento, búsqueda y rescate, posibilidad de recibir armamento de puerta para misiones de interdicción y apoyo a las unidades de Visita, Registro y Captura que se despliegan en los botes tipo RHIB de los OPV clase Bouchard, realizar traslados aeromédicos o desplegar pequeños elementos de fuerzas especiales, algo que se había perdido la capacidad con la baja de los Alouette III. Si bien los AW109 pueden recibir armamento más sofisticado, como misiles, torpedos, cohetes y cañones, por ahora esto no está contemplado por la Armada Argentina.









Lamentablemente, por razones presupuestarias, la Armada decidió reducir el plan inicial de ocho máquinas a cuatro, a pesar de que el impacto en el presupuesto de dicha reducción fue muy limitado, ya que hay costos fijos en el entrenamiento del personal y el proceso de incorporación que varían poco o nada con el cambio de la cantidad a adquirir, así como que las condiciones de financiación y el precio de muchos componentes van mejorando a medida que aumenta la cantidad ordenada.

 

El AW139 se acerca a América del Sur

Si bien la empresa ha pedido reserva en nombrar al país, en las próximas semanas se espera que se concrete el primer contrato de venta por un lote del AW139 para un cliente militar sudamericano, que busca incorporar siete unidades. Esto significará un paso fundamental en la presencia de este modelo en América Latina, que ya es usado en varios países en operaciones civiles, principalmente offshore. También indicaron que existe un fuerte interés por parte de la Armada de otro país de la región, que podría avanzar en la compra entre este año y el que viene.

El AW139 además ha sido seleccionado por el Ejército de Colombia para reemplazar a sus viejos Bell Huey 2 y CUH-1N, aunque no se ha firmado un contrato debido a cuestiones políticas del gobierno de Gustavo Petro, pero el cambio de gobierno en agosto próximo podría hacer posible que el Ejército de Colombia finalmente pueda reequiparse con el modelo seleccionado.






https://www.pucara.org/post/fidae-2026-l...s-cerca-de

[Cani]

Aerotec Argentina junto a Ekolot Aerospace & Defense en FIDAE presentarán sus sistemas no tripulados






 

En esta edición de FIDAE 2026 la empresa Aerotec conjuntamente con su socio tecnológico europeo Ekolot Aerospace & Defense (EAD) presentará soluciones aéreas integrales orientadas a operaciones de defensa, seguridad, vigilancia, protección de infraestructura crítica. Esta cooperación industrial combina plataformas tripuladas y no tripuladas, integración de sistemas de misión, tecnologías avanzadas de sensores y soporte operativo regional, con el objetivo de ofrecer capacidades aéreas modernas adaptadas a los requerimientos operacionales de América Latina.

EAD es una compañía aeroespacial polaca dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de sistemas aéreos avanzados, incluyendo vehículos aéreos no tripulados (UAV) de despegue y aterrizaje vertical (VTOL, Vertical Take-Off and Landing) y convencional (CTOL, Conventional Take-Off and Landing). Como resultado de  evolución estratégica de su base industrial y tecnológica, EAD integra capacidades de ingeniería, producción y certificación que le permiten ofrecer soluciones robustas, escalables y adaptadas a entornos operacionales exigentes tanto para aplicaciones civiles como militares.

Aerotec y EAD estarán exhibiendo en FIDAE el UAV Zeus, un sistema clase 2 con una concepción modular que permite configuraciones VTOL y CTOL. El Zeus VTOL es el primer UAV tipo MALE (Medium Altitude - Long Endurance) del mundo, es decir, la primer aeronave no tripulada que puede cumplir un vuelo de larga duración con despegue y aterrizaje vertical al inicio y fin de su misión.

EAD nació sobre el legado de PHU Ekolot, un fabricante polaco de aviones activo desde 1995, conocido por sus modelos JK-05L Junior,  ELF-010 y KR-030 Topaz. EAD avanzó sobre el desarrollo de aeronaves no tripuladas usando los conocimientos técnicos, la infraestructura logística, la propiedad intelectual, el personal y las licencias que anteriormente poseía PPHU Ekolot. 

Sobre esa base, se han realizado importantes inversiones para revitalizar las capacidades heredadas, las cuales incluyen la ampliación del área de investigación y desarrollo, la modernización tecnológica y la creación de centros avanzados de simulación y formación, como el Desarrollo del Centro de Competencia y Formación en Drones en el aeropuerto de Krosno.  Es más, EAD participa en el programa EDF DAFAS (arquitectura digital gemela para futuros sistemas de simulación de defensa aérea) y también en el lanzamiento del KEITC (Centro de Integración y Pruebas de Excelencia de Krosno) para la validación de UAV, la integración de U-Space y la integración de aviónica basada en Inteligencia Artificial y entornos de simulación de gemelos digitales.

Con estos antecedentes se ha desarrollado la familia de los UAV Zeus, que integran diseño modular y certificable, convertibles por kit a versiones VTOL y CTOL, con gran autonomía resistencia, interoperabilidad y capacidad propia para aplicaciones de uso civil y militar, combinando flexibilidad táctica con autonomía estratégica, sin restricciones ITAR.

El único fuselaje del UAV Zeus admite kits de conversión VTOL o CTOL y es compatible con múltiples pesos máximos de despegue (150 kg, 200 kg o 250 kg para las versiones VTOL y entre 250 kg y 350 kg para los CTOL) y transporta cargas útiles de 30 a 120 kg en las versiones VTOL y de hasta 150 kg en la variante CTOL «Zeus G».

Estos drones utilizan propulsión híbrida y pueden configurarse con motores de entre 24 CV/2 kW a 65 CV/10 kW. El concepto «One Body – Multi Souls» permite una rápida reconfiguración entre misiones de despegue vertical y despegue convencional. La autonomía oscila entre 12, 18 y 24 horas para las versiones VTOL y 24 a 36 horas para las versiones CTOL. Cada unidad puede ser operada por un equipo de hasta tres personas (piloto, operador de sensores y técnico).

Es importante destacar que cada UAV Zeus cuenta con una arquitectura totalmente independiente de la carga útil, lo que permite integrar sistemas para misiones ISR, ISTAR, COMINT y ELINT, e incluso misiones armadas (dependiendo del cliente y la normativa). La estación terrestre de control es de arquitectura abierta, con integración con los sistemas C2, ISR y de gestión de combate de la OTAN e interfaces compatibles con STANAG (vídeo, telemetría, mando y control), pudiendo ser fija, móvil o montada en un vehículo desde el que se puede controlar más de un UAV.

Cada UAV Zeus posee enlace de datos cifrado con hasta 200 km de alcance en línea de visión, cifrado AES-256 equivalente a la OTAN, con formas de onda anti-interferencia y de salto de frecuencia. Además, posee capacidad SATCOM BVLOS (más allá de línea de visión) para ISR persistente y autonomía de misión ampliada, pudiendo además emplear la red C2 celular (4G / 5G – Modo GPSR) para operar en entornos operativos urbanos e híbridos resilientes, con cambio automático de enlace y lógica de conmutación por error.

Para su navegación cada UAV Zeus cuenta con modos sin GNSS con respaldo inercial para funcionamiento en entornos degradados, así como IFF. Recientemente EAD ha firmado un acuerdo de colaboración con la empresa española UAV Navigation para integrar las soluciones de piloto automático, guiado, navegación y control en entornos con denegación de GNSS, para lo cual cuentan con navegación inercial de alta precisión y sistema de navegación visual (VNS).

Dentro de la gama de sensores que admite el UAV Zeus, se incluyen cámaras giroestabilizadas Wescam MX-10 y Argos-9, 15 EOS, radar de vigilancia Gabbiano Ultra Light TS-20 de tercera generación, y sistemas COMINT y SIGINT de la empresa alemana Hensoldt AG.

El UAV Zeus tiene una alta flexibilidad operativa dado que se puede transportar desarmado en dos cajas y puede ser ensamblado en apenas 15 minutos. Puede operar en escenarios sin infraestructura, en misiones de seguridad, defensa, patrulla de fronteras, protección de infraestructura crítica, vigilancia de recursos naturales, combate de actividades ilegales, asistencia en catástrofes, represión del narcotráfico y control de la minería ilegal.

A través de su asociación con Aerotec, la EAD inicia un paso central para su expansión en Amperica Latina, y FIDAE será el puntapié inicial para empezar a mostrar a la familia Zeus en la región.

https://www.pucara.org/post/aerotec-arge...tripulados

[Cani]

INVAP entrega dos radares RPA-200M al Ejército Argentino







 

INVAP realizó hoy la entrega de dos radares modelo RPA-200M al Ejército Argentino para modernizar la capacidad de vigilancia aérea de la fuerza, reemplazando los viejos Cardion AN/TPS-44 Alert MK II comprados a comienzos de la década de 1980.

Diseñado y fabricado por INVAP, el RPA-200M es un radar móvil tridimensional que permite la detección y el seguimiento simultáneo de más de mil blancos.

Este radar integra distintas tecnologías complementarias, posibilitando la detección de aeronaves en un amplio rango de altitudes y distancias, lo cual lo convierte en una herramienta eficaz para la vigilancia y el control del espacio aéreo.

El RPA-200M un sistema radar táctico de despliegue rápido con mínima dotación de personal. Se compone de un sensor ADS-B, un sensor IFF y un sensor primario 3D de largo alcance. El sistema es íntegramente diseñado y producido por INVAP, con tecnología en el estado del arte incorporando procesamiento Doppler en todo el volumen de cobertura (A-MTD), conformación digital de haces (DBF), tecnología de amplificación GaN, arquitectura modular y escalable basada en software, capacidades de aprendizaje automático (Smart Radar) y un sistema avanzado de contra medidas electrónicas (ECCM).









Posee un excelente desempeño en una amplia gama de escenarios operacionales, aun en las condiciones más adversas de clutter e interferencias.

El sistema completo (Radar 3D, MSSR/IFF, ADS-B), está contenido en el volumen de un módulo ISO de 20 pies. A éste se le pueden incorporar módulos extra con puestos de operación adicionales. Este conjunto puede ser transportado por un semirremolque con fijaciones estándar,

helicóptero o en sólo un vuelo de C-130 Hercules.


https://www.pucara.org/post/invap-entreg...-argentino

[Cani]

El Ministerio de Defensa confirmó la próxima llegada de los primeros fusiles y municiones israelíes para el Ejército Argentino
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Como parte de una serie de gestiones orientadas a modernizar el equipamiento individual, el Ministerio de Defensa confirmó que en pocos meses llegarán las primeras tandas de fusiles ARAD y municiones israelíes para el Ejército Argentino, en el marco de un proceso que busca renovar el armamento de dotación de sus unidades de infantería y consolidar nuevas capacidades operativas.
[url=https://i0.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2025/05/iwi-arad-jpg.webp?resize=696%2C392&ssl=1]IWI Arad
El anuncio fue realizado por el Secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, teniente coronel ® licenciado Daniel Enrique Martella, durante una exposición brindada en la Universidad de la Defensa Nacional (UNDEF). En su conferencia titulada “La Defensa Argentina en la agenda de seguridad internacional”, Martella abordó distintos ejes vinculados a la inserción del país en el escenario global, incluyendo su participación en la Munich Security Conference 2026 y los avances en materia de adquisiciones militares.


Durante su alocución, el funcionario destacó que la Argentina se encuentra en un grado avanzado en los procesos de incorporación de fusiles y municiones provenientes de Israel. En ese sentido, precisó que actualmente existen entre dos y tres procesos en etapa avanzada, cuyos resultados podrían materializarse en entregas concretas en los próximos meses, marcando un punto de inflexión en la política de reequipamiento del instrumento militar terrestre.
No obstante, también reconoció la existencia de diversos obstáculos que han ralentizado el avance de estas iniciativas. Entre ellos, mencionó las diferencias en los procesos administrativos y normativos internos, así como dificultades de índole económica, particularmente vinculadas a las modalidades de pago. Mientras que los proveedores internacionales suelen requerir señas para consolidar los contratos, la práctica habitual en la Argentina se basa en la cancelación de saldos contra entrega.


IWI Arad
En este contexto, los fusiles IWI ARAD, en sus versiones ARAD 5 (calibre 5,56 × 45 mm) y ARAD 7 (7,62 × 51 mm), reemplazaran paulatinamente a los FN FAL 7.62 en servicio en el Ejército Argentino desde hace más de seis décadas. Desarrollados por la firma Israel Weapon Industries (IWI), estos sistemas han sido concebidos como plataformas modulares y versátiles, capaces de adaptarse a distintos entornos operativos y requerimientos tácticos.
La próxima llegada de fusiles ARAD en sus primeros lotes no solo permitiría iniciar el esperado proceso de reemplazo del FAL, sino que también consolidaría la relación bilateral entre Argentina e Israel en materia de defensa. En paralelo, experiencias recientes en la región, como la incorporación de estos sistemas por parte del Ejército del Perú, refuerzan el posicionamiento del ARAD como una opción viable y moderna, alineada con las necesidades operativas actuales.

https://www.zona-militar.com/2026/04/17/...argentino/

[Terminus]

Aparentemente ya ni munición fabrica Argentina, ¡con lo buena que era!