(08-22-2024, 10:29 PM)Draken escribió: Si se cae el contrato con cardama (que creo que pasara) en una de esas se terminan comprando buques usados con ese dinero para dejar cerrado el tema rápidamente.
Por eso mi posteo. Quizás esos fondos una vez que se quite la ley de derribos, vayan a parar a la Fuerza Aérea. Por otra parte el tema del contrato,de ser cierto, es extremadamente preocupante, aun sabiendo del rechazo que provoca Haberkorn en algunos floristas (no es mi caso) me parece pertinente copiar la nota para que cada uno saque sus conclusiones.
Mientras el gobierno está a la espera de que Cardama, la empresa española elegida para comprarle dos patrulleras oceánicas, entregue las garantías de US$ 4 millones en efectivo, empezó a circular entre políticos y oficiales de la Armada una copia del contrato que Uruguay firmó con el astillero gallego en diciembre.
Aunque el gobierno aún no divulgó oficialmente el texto del acuerdo, la copia circulante, a la que también accedió El Observador, ya encendió varias luces de alarma entre sus dirigentes y algunos marinos.
“No tengo elementos para no dar por legítimo el contrato que nos llegó. La fuente es confiable”, dijo la senadora frenteamplista Sandra Lazo, vicepresidenta de la Comisión de Defensa de la cámara alta, que mostró su preocupación por varias condicionantes firmadas por el gobierno. “El contrato –agregó– tiene varios puntos que de algún modo confirman diferencias entre lo que se promocionó y lo que ‘aparentemente’ se obtendría si es que se efectiviza la adquisición”.
El incompetente o insatisfactorio. Si tras las oportunas indagaciones el comprador considera que la petición está justificada deberá dentro de los 30 días posteriores a la recepción de tal petición efectuar tal relevo y disponer simultáneamente el reemplazo”.
"Los buques pueden ser ligeramente modificados por Cardama"
El contrato determina que no está prevista una extensión del plazo para presentar la garantía de fiel cumplimiento. “La presente garantía del constructor no cubrirá el daño emergente ni el lucro cesante ante el comprador, sin perjuicio de las acciones que puede entablar el comprador por dichas causas o la ejecución de las otras garantías previstas”.
Otro detalle no menor señalado por los oficiales que estudiaron el acuerdo, de acuerdo a la copia filtrada, es que no hay reclamos después de vencida la "garantía". En la página 34 se afirma que “el constructor no será responsable ante el comprador por los daños directamente causados al buque por alguno de los defectos descubiertos después de la expiración del período de garantía o no notificados en la forma establecida anteriormente”. Tampoco “estará obligado a reparar los daños al buque o a cualquier parte del mismo que con posterioridad a la entrega del buque hayan sido ocasionados por defectos de naturaleza distinta a la anteriormente especificada”.
También se menciona que las dimensiones y características de los buques pueden ser ligeramente modificadas por Cardama, lo que podría implicar que el proyecto acordado se altere. “El constructor se reserva el derecho a hacer cambios en la especificación y/o planos de disposición general siempre que sean necesarios para ajustarse a las condiciones locales y a las instalaciones del constructor”.
También los materiales podrían variar, si Uruguay acepta: “En caso de que materiales necesarios para la construcción de los buques según la especificación y plano de disposición general u otras partes de este contrato, no pudieran ser obtenidas a tiempo para efectuar la entrega por causas ajenas y no previsibles por el constructor, podrá siempre que el comprador haya manifestado su acuerdo, usar otros materiales de la misma calidad”.
Por otra parte, entre las características de las embarcaciones, además del cambio de velocidad máxima señalado por Lazo, que implica una rebaja de 24 a 21 nudos, se indica que las patrulleras llevarán motores Caterpillar “o similares”, lo cual no garantiza que sean de esa marca reconocida, tal como se había anunciado.
Fuente El Observador
Periodista L. Haberkorn
