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Nuevos vectores de combate - Reemplazos A-37 y Pucará
Entiendo lo del TA-20...lo que digo es que lo pueden ofrecer.
Entiendo también que los Pilatus son lo más indicado para la FAU.
Van a tener que venir lo más pronto posible después que los reactores.
Los que están necesitan refuerzo.
 
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(01-24-2021, 03:12 PM)Voluntario2 escribió: Entiendo lo del TA-20...lo que digo es que lo pueden ofrecer.
Entiendo también que los Pilatus son lo más indicado para la FAU.
Van a tener que venir lo más pronto posible después que los reactores.
Los que están necesitan refuerzo.
*"Entiendo también que los Pilatus son lo más indicado para la FAU" -
 - Correectóo!! Big Grin

*Van a tener que venir lo más pronto posible después que los reactores. - -

Te corrijo : Van a tener que venir lo más pronto posible antes!! que los reactores. - -
Así las nuevas generaciones van capacitándose en los nuevos conocimientos tecnológicos para dar el salto preparado al Lift
 
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(01-24-2021, 12:20 PM)Voluntario2 escribió: Con respecto a los turbo hélices ¿no les parece más práctico seguir con Pilatus que irse a ST o Texan II?

En esencia el Texan II es un Pilatus PC-9.

Sobre cuando pueden venir, se debería negociar medio enseguida. Los T-6 que tiene Argentina Yo creo que los PC-7 pueden temporalmente ocuparse de la instrucción avanzada, pero no por mucho tiempo.

Y lo mismo me animaría a decir con los KT-1, Super Tucano, etc.

De todos el más potente es el Super Tucano pero no es esencialmente un avión de entrenamiento.
-- Invencibles combatieron el 8 de febrero de 1846 --
 
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Por ahora se está hablando de los reactores...
No quita de que cuando mencionen el tema hagan todo de una.
Cuatro o dos Pilatus y seis reactores.
 
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Otra cosa que se había hablado ahí era una oferta de la Pilatus de intercambiar nuestros PC-7 por PC-7 Mk.II, que son entrenadores modernos. Lo único que veo que los modelos de Pilatus deben militarizarse, los otros ya vienen con equipos de puntería y soportes.
-- Invencibles combatieron el 8 de febrero de 1846 --
 
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(01-24-2021, 04:29 PM)Tosk escribió:
(01-24-2021, 12:20 PM)Voluntario2 escribió: Con respecto a los turbo hélices ¿no les parece más práctico seguir con Pilatus que irse a ST o Texan II?

En esencia el Texan II es un Pilatus PC-9.

Sobre cuando pueden venir, se debería negociar medio enseguida. Los T-6 que tiene Argentina Yo creo que los PC-7 pueden temporalmente ocuparse de la instrucción avanzada, pero no por mucho tiempo.

Y lo mismo me animaría a decir con los KT-1, Super Tucano, etc.

De todos el más potente es el Super Tucano pero no es esencialmente un avión de entrenamiento.

"Y lo mismo me animaría a decir con los KT-1, Super Tucano, etc.

De todos el más potente es el Super Tucano pero no es esencialmente un avión de entrenamiento."

El Kt-1 está en una categoría menor que el A-29 ST.
El Koreano Kt-1 es un entrenador con capacidad Air superficie tipo Pc-7 MKII o similar

Sin embargo el ST es un avión de ataque ligero y entrenador avanzado en ese orden. 
De hecho los chilenos lo utilizan como entrenador avanzado que se espera "reemplace" a los C-101 o A-36 halcón de origen español 
 
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En la categoría del ST estaría el Pilatus Pc-21 y el Texan T6II WOLVERINE.
 
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(01-24-2021, 05:01 PM)Leonidas69 escribió: En la categoría del ST estaría el Pilatus Pc-21 y el Texan T6II WOLVERINE.

El Pc21 es solo entrenador avanzado, si bien  en lo que refiere a potencia, esta al mismo nivel que el Súper Tucano y Wolverin, no así en lo que refiere capacidad de armamento y misión.
Si lo extrapolamos a lo que nosotros necesitamos, e hilando fino, para el EVA PC7 MK2 ,  KT-1 o T6II.  Súper Tucano o Wolverine si se reactiva el escuadrón 1, cosa que aparentemente no sucederá.
 
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(01-24-2021, 05:59 PM)Hum escribió:
(01-24-2021, 05:01 PM)Leonidas69 escribió: En la categoría del ST estaría el Pilatus Pc-21 y el Texan T6II WOLVERINE.

El Pc21 es solo entrenador avanzado, si bien  en lo que refiere a potencia, esta al mismo nivel que el Súper Tucano y Wolverin, no así en lo que refiere capacidad de armamento y misión.
Si lo extrapolamos a lo que nosotros necesitamos, e hilando fino, para el EVA PC7 MK2 ,  KT-1 o T6II.  Súper Tucano o Wolverine si se reactiva el escuadrón 1, cosa que aparentemente no sucederá.
Atítulo informativo

Pilatus PC-21 pdf 
AVIONICS AND MISSION CAPABILITY MULTI-MISSION CAPABILITY
El PC-21 está diseñado no solo para satisfacer los requisitos de entrenamiento de piloto militar básico y avanzado.
sino también para proporcionar una formación mejorada para todas las tripulaciones aéreas en
las siguientes habilidades:
 planificación de misiones y navegación táctica
 gestión del sistema de misión
 gestión de vuelos civiles
 guerra electrónica
 operaciones aire-aire
 operaciones aire-tierra
 Entrenamiento de radar aire-aire y aire-tierra
empleo de armas simuladas
 operación de gafas de visión nocturna

El PC-21 se ve reforzado por la capacidad de adaptar la aeronave
aviónica a los requerimientos de cada fase del entrenamiento.
Las cabinas delantera y trasera se pueden desacoplar para
funcionamiento independiente o para permitir el acceso del instructor a
modos de entrenamiento y datos no disponibles para el aprendiz.
Pantallas de aeronaves, rendimiento del sensor de navegación, sistema
los modos y el estado de las armas sintéticas se pueden modificar
por el instructor para aumentar la eficacia del entrenamiento y
satisfacer las necesidades de estudiantes individuales.
La capacidad de descargar elementos de la formación de unidades de conversión operativa a una plataforma mucho menos costosa.
hace del PC-21 una excelente herramienta para las fuerzas aéreas que deseen
para racionalizar y mejorar su formación

Para entrenar a la próxima generación de pilotos militares, Pilatus
desarrolló el entrenador de próxima generación: el Pilatus PC-21,
diseñado y construido específicamente pensando en los estudiantes.
Con los presupuestos de la fuerza aérea bajo presión continua, la
PC-21 proporciona un costo efectivo pero altamente eficiente
solución de formación. En el PC-21, los pilotos destinados a
volar aviones de combate no necesita hacer la transición a jets hasta
mucho más tarde que los que vuelan entrenadores convencionales,
reduciendo costes y tiempo de formación. Para lograrlo, Pilatus
expandió el diseño y el rendimiento para llevar
este turbohélice monomotor en un área que estaba anteriormente el dominio de sólo aviones a reacción. Un totalmente digital
El entorno de cabina de cristal es capaz de emular los tipos de aviones de primera línea. Esta flexibilidad ayuda a acortar la
proceso de formación y aumenta la tasa de éxito general.
El PC-21 tiene un rendimiento aerodinámico significativamente mejor que cualquier otro entrenador de turbohélice del mercado.
También está respaldado por un sistema más potente, flexible y
sistema de entrenamiento integrado que cualquier otro turbohélice o
entrenador de jet, manteniendo los costos de soporte del ciclo de vida iguales
a los actuales puntos de referencia de turbohélice.



Lo que veo yo que el PC-21 es un entrenador muy tecnologico con capaciadades de simulacion muy realistas que promete un salto sin Jets de por medio. Muy de oficina!! Big Grin
El tucano es un guerrero  tecnologico hecho pplte para ataque ligero y entrenamiento avanzado y estar donde lo necesitan lanzando bombas y cohetes y escupiendo .50!!! Big Grin Cool  ....
 
Quizas misma categoria de prestaciones ...... peeero para misiones distintas uno para simularlas y el otro para hacerlas ...

"EVA PC7 MK2 ,  KT-1 o T6II.  Súper Tucano o Wolverine si se reactiva el escuadrón 1.."
Ahi si, estoy de acuerdo, Un exito!!
Pero si pones un T6II en el EVA entonces Wolverine para el otro. 
Así no mezclamos churras con merinas jejeje
 
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Va a quedar un solo Escuadron de Caza/Ataque y otro de Entrenamiento Avanzado con capacidad limitada de armas.
"All warfare is based on deception. There is no place where espionage is not used. Offer the enemy bait to lure him."
 
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