[Draken]

Diputados chilenos piden a Kast acelerar el relevo de los F-5 Tigre III y fortalecer la defensa Austral
Luis Andrés Lautaro, 7 de octubre de 2026


Cazas F-5 Tiger lll de la Fuerza Aérea de Chile sobre los cielos Patagónicos de la Región de Magallanes y la Antártica Chilena (Foto: FACh)

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La Cámara de Diputados ingresó este lunes, 6 de octubre, la Solicitud de Resolución N°265, en la sesión N°76, para pedir al presidente José Antonio Kast que acelere el relevo de los F-5E/F Tigre III y fije financiamiento al plan austral anunciado en Chabunco. El texto valora la gestión diplomática de Cancillería tras las declaraciones argentinas sobre el Estrecho de Magallanes y exigen el reemplazo del caza de Punta Arenas como el punto concreto de la petición.
La firma la encabeza Diego Schalper Sepúlveda, junto a Luis Pardo Sáinz, Juan Carlos Beltrán Silva, Eduardo Durán Salinas y Mauro González Villarroel. Hasta el cierre de esta nota la ficha de la Cámara no registra votación en Sala, el proyecto fue presentado a las 19:51 del 06 de octubre y permanece como solicitud, no como acuerdo aprobado.
El petitorio parte de un hecho que el Ministerio de Defensa ya puso sobre la mesa el 24 de septiembre en la Base Aérea Chabunco. Desde ahí, el ministro Fernando Barros abrió el proceso formal de reemplazo de los Northrop F-5E/F Tigre III del Grupo de Aviación N°12, de la IV Brigada Aérea, y habló de un horizonte de fortalecimiento de la macrozona austral hasta 2043. Los aviones llegaron a Chile el 26 de julio de 1976, este año cumplieron medio siglo y, según Barros, siguen operativos, pero se acerca el término de su vida operacional. El propio ministro dijo que no hay modelo elegido y que la puerta queda abierta a plataformas de cuarta o quinta generación, con decisión técnica y transparente.
La FACh no ha cerrado la carpeta. El comandante en jefe, general del aire Hugo Rodríguez González, dijo el mismo 24 de septiembre que hay tres o cuatro modelos en estudio y que no existe preferencia previa, la matriz de decisión se eleva a Defensa. El director de Planificación y Doctrina, general de brigada aérea Milton Zablah, ya había fijado el retiro gradual entre 2030 y 2035, con 2035 como tope, y la fórmula de que no se cambia un avión por otro, se reemplazan capacidades. En 2026 la flota operativa del Grupo de Aviación N°12 ronda la docena de aparatos, modernizados por la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER - Chile) y la Israelita e Israel Aerospace Industries (IAI) con radar Elta EL/M-2032, casco DASH, sonda de reabastecimiento y misiles Rafael Python de 5ta generación.
Los diputados piden que ese proceso no quede en el anuncio. El primer punto de la resolución instruye a Defensa a fijar un cronograma con hitos verificables, es decir: requerimientos, evaluación, selección e incorporación y a meter en la negociación transferencia tecnológica, entrenamiento, sostenimiento de largo plazo y participación de ENAER y de la industria nacional. El segundo punto pide, que mientras el relevo de los F-5E/F Tiger III no llegue, se asegure el mantenimiento evitando cualquier brecha de capacidad de defensa aérea en la macrozona austral. Actualmente los F-5E/F Tiger III siguen fortaleciendo sus capacidades, hace pocos días, el 21 de septiembre llegaron los F-16C/D Block 50 del Grupo de Aviación N°3, junto a un KC-135E Stratotanker y un E-3D Sentry interoperaron con los F-5E/F Tigre III Magallanicos, entrenamiento que se mantendrá hasta el 10 de octubre.
El tercer punto trata de inyectar financiamiento. La resolución pide priorizar, con cargo al Fondo Plurianual de Capacidades Estratégicas de la ley N°21.174 y en la Ley de Presupuestos 2027, el financiamiento del plan de fortalecimiento de la defensa austral con horizonte 2043: relevo de los F-5, patrullaje marítimo de largo alcance, transporte aéreo estratégico (para suceder a los C-130), fortalecimiento de las capacidades navales en el Estrecho de Magallanes, modernización de los tanques Leopard 1 de Magallanes, vigilancia, sistemas no tripulados, guerra electrónica y comunicaciones. Barros ya había informado que Defensa quedó fuera del ajuste transversal de 3% y que la inversión en capacidades estratégicas de 2026 casi duplicó la de 2025
El cuarto punto trata de fortalecer la infraestructura, consolidar Punta Arenas como plataforma logística antártica y priorizar lo anunciado en Chabunco para el aeródromo Teniente Marsh, la Base Presidente Eduardo Frei Montalva y el muelle de Bahía Fildes, en coordinación con el Instituto Antártico Chileno. En el mismo paquete entra la renovación ya aprobada y financiada de los Bell UH-1H y, en el tramo mediano, la compra de cuatro Beechcraft BE-350 y un BE-360, tres de ellos previstos para Magallanes.
El marco político de la solicitud es el roce con Argentina por el Estrecho de Magallanes. La resolución recuerda el Tratado de Límites de 1881 y el artículo 10 del Tratado de Paz y Amistad de 1984, que fija la boca oriental en la línea Punta Dungeness–Cabo del Espíritu Santo. En abril, el jefe del Servicio de Hidrografía Naval argentino, contralmirante Hernán Montero, atribuyó a Argentina la entrada oriental. En agosto, el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Gustavo Javier Valverde, habló de Magallanes, el sur y el Drake como soberanía propia y llamó al Estrecho “llave bioceánica”
La Cancillería respondió con una nota de protesta. El ministro de Relaciones Exteriores, Francisco Pérez Mackenna, dijo que la soberanía chilena sobre el Estrecho en su totalidad es indiscutible, el ministro del Interior, Claudio Alvarado, usó la misma fórmula. El 26 de agosto Barros habló con su par argentino, Carlos Alberto Presti, y transmitió que los dichos de Valverde fueron, en su relato, un error y una desprolijidad. El 31 de agosto el jefe del Estado Mayor de la Armada Argentina, almirante Juan Carlos Romay, se refirió en público al Estrecho de Magallanes “que pertenece a Chile”.
El 3 de septiembre, tras la reunión en La Moneda entre Kast y Javier Milei, la declaración conjunta reafirmó la soberanía chilena sobre el Estrecho y el carácter definitivo de los tratados de 1881 y 1984. Barros había adelantado que Buenos Aires tenía listo para la firma de Milei un texto que modifica el Decreto N°457 de 2021, de la administración Fernández, que aludía al Estrecho y al Drake como espacios de exploración y control conjunto, pero hasta la fecha actual aquel decreto no ha sido reemplazado. El 11 de septiembre Presti habló de patrullaje combinado en el Estrecho de Magallanes, Fernando Barros corrigió de inmediato: las aguas jurisdiccionales chilenas las custodia solo la Armada de Chile, y la cooperación se limita a espacios internacionales, la Patrulla Antártica Naval Combinada y al ejercicio Viekarén en el Beagle.
La resolución termina el texto valorando esa gestión de Fernando Barros y de Francisco Mackenna, y pide al Presidente Kast que imparta las instrucciones a los ministerios competentes. No define un caza de combate en particular, cantidad ni plazo de entrega, eso sigue en la carpeta de la FACh y en la directiva de capacidades que Defensa. Lo que la Cámara de Diputados pone por escrito es otra cosa, que el anuncio del 24 de septiembre en Chabunco no se diluya en la discusión presupuestaria de 2027, y que el caza de combate que cubre hoy el sur, el mismo que esta semana entrenó con los Block 50 y el Sentry, no quede sin relevo cuando se acerque 2035. (Luis Andres Lautaro)

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