06-15-2026, 02:05 AM
DINACIA activará el ILS Categoría III B en Carrasco a partir del 19 de junio
Marcelo Gallardo en "X"
La autoridad aeronáutica emitirá este domingo un NOTAM que establece el inicio de operaciones del sofisticado sistema de aproximación por instrumentos. Los controladores de tránsito aéreo expresaron reparos sobre la implementación. La Dirección Nacional de Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) emitirá en las últimas horas de este domingo un NOTAM —Notice to Airmen— por el cual quedará formalmente establecido que el sistema ILS Categoría III B del Aeropuerto Internacional de Carrasco entrará en operaciones al primer segundo del próximo jueves 19 de junio. La decisión llega en vísperas del vencimiento de la prórroga que la autoridad aeronáutica había concedido para la puesta en funcionamiento del sistema, cuyo plazo expira este lunes.
El ILS —Instrument Landing System— de Categoría III B es el nivel más avanzado de los sistemas de ayuda a la navegación para operaciones de aproximación y aterrizaje en condiciones de baja visibilidad. Desde la autoridad aeronáutica se subrayó que el equipamiento instalado en Carrasco es superior al que el mismo concesionario montó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en Argentina. A eso se suma que el terminal uruguayo cuenta con un radar en operaciones del que carece la terminal bonaerense, lo que refuerza el estándar de seguridad del conjunto del sistema.
La postergación respecto al calendario original obedeció a los resultados de las simulaciones realizadas durante el fin de semana. Según informó la propia DINACIA, las pruebas arrojaron la necesidad de aplicar ajustes de "menor entidad", razón por la cual se resolvió fijar el 19 de junio como nueva fecha de entrada en operaciones. La autoridad aeronáutica consideró que esos ajustes eran subsanables en el plazo disponible y que no comprometían la viabilidad del sistema.
Sin embargo, la decisión no estuvo exenta de tensiones. Al caer la tarde del domingo, la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay (ACTAU) hizo pública su posición mediante un comunicado en el que manifestó que "mantiene su posición de no recomendar la implementación de las operaciones PBR en las condiciones actualmente planteadas".
El principal reparo de los controladores apunta a que la implementación prevé la operación con un único controlador de tránsito aéreo. ACTAU sostuvo que ese aspecto "no ha sido debidamente justificado ni acompañado por elementos suficientes" que demuestren que la carga de trabajo y las responsabilidades del procedimiento pueden gestionarse sin comprometer los niveles de seguridad requeridos. La asociación agregó que la documentación recibida hasta el momento resultó "insuficiente en algunos aspectos e insatisfactoria en otros".
A esas objeciones se sumaron las conclusiones del proceso de capacitación. Según el informe elaborado por el instructor responsable, al que hace referencia ACTAU en su comunicado, no solo se considera inviable la implementación en las condiciones de personal actualmente previstas, sino que además se señala la necesidad de capacitación adicional para alcanzar resultados aceptables y ofrecer las garantías operacionales requeridas.
La puesta en marcha del ILS Categoría III B representa un salto cualitativo para la operación aeroportuaria de Carrasco, que permitirá a las aeronaves aterrizar en condiciones de visibilidad muy reducida con un margen de seguridad superior al que ofrecen los sistemas de categorías inferiores.
https://x.com/emepege/status/2066308397679710516
Marcelo Gallardo en "X"
La autoridad aeronáutica emitirá este domingo un NOTAM que establece el inicio de operaciones del sofisticado sistema de aproximación por instrumentos. Los controladores de tránsito aéreo expresaron reparos sobre la implementación. La Dirección Nacional de Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) emitirá en las últimas horas de este domingo un NOTAM —Notice to Airmen— por el cual quedará formalmente establecido que el sistema ILS Categoría III B del Aeropuerto Internacional de Carrasco entrará en operaciones al primer segundo del próximo jueves 19 de junio. La decisión llega en vísperas del vencimiento de la prórroga que la autoridad aeronáutica había concedido para la puesta en funcionamiento del sistema, cuyo plazo expira este lunes.
El ILS —Instrument Landing System— de Categoría III B es el nivel más avanzado de los sistemas de ayuda a la navegación para operaciones de aproximación y aterrizaje en condiciones de baja visibilidad. Desde la autoridad aeronáutica se subrayó que el equipamiento instalado en Carrasco es superior al que el mismo concesionario montó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en Argentina. A eso se suma que el terminal uruguayo cuenta con un radar en operaciones del que carece la terminal bonaerense, lo que refuerza el estándar de seguridad del conjunto del sistema.
La postergación respecto al calendario original obedeció a los resultados de las simulaciones realizadas durante el fin de semana. Según informó la propia DINACIA, las pruebas arrojaron la necesidad de aplicar ajustes de "menor entidad", razón por la cual se resolvió fijar el 19 de junio como nueva fecha de entrada en operaciones. La autoridad aeronáutica consideró que esos ajustes eran subsanables en el plazo disponible y que no comprometían la viabilidad del sistema.
Sin embargo, la decisión no estuvo exenta de tensiones. Al caer la tarde del domingo, la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay (ACTAU) hizo pública su posición mediante un comunicado en el que manifestó que "mantiene su posición de no recomendar la implementación de las operaciones PBR en las condiciones actualmente planteadas".
El principal reparo de los controladores apunta a que la implementación prevé la operación con un único controlador de tránsito aéreo. ACTAU sostuvo que ese aspecto "no ha sido debidamente justificado ni acompañado por elementos suficientes" que demuestren que la carga de trabajo y las responsabilidades del procedimiento pueden gestionarse sin comprometer los niveles de seguridad requeridos. La asociación agregó que la documentación recibida hasta el momento resultó "insuficiente en algunos aspectos e insatisfactoria en otros".
A esas objeciones se sumaron las conclusiones del proceso de capacitación. Según el informe elaborado por el instructor responsable, al que hace referencia ACTAU en su comunicado, no solo se considera inviable la implementación en las condiciones de personal actualmente previstas, sino que además se señala la necesidad de capacitación adicional para alcanzar resultados aceptables y ofrecer las garantías operacionales requeridas.
La puesta en marcha del ILS Categoría III B representa un salto cualitativo para la operación aeroportuaria de Carrasco, que permitirá a las aeronaves aterrizar en condiciones de visibilidad muy reducida con un margen de seguridad superior al que ofrecen los sistemas de categorías inferiores.
https://x.com/emepege/status/2066308397679710516
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".