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Pérdida de contacto con el avión matrícula CP-3243 en Bolivia: esto sabemos
lunes 13 de abril de 2026 12:45


[/url][url=https://www.aviacionline.com/edgardo-gimenez-mazo_p68cdfd44a0ea712e1fb00455]Edgardo Gimenez Mazó


Captura de FlightRadar24.com

13:38
En una conferencia de prensa realizada hace instantes, el ministro de Obras Públicas de Bolivia, Mauricio Zamora Liebers, cartera de la cual depende la DGAC, confirmó que en la aeronave solo viajaban los dos pilotos.
Así también dijo que manejan la hipótesis del fallo en la presurización.

En paralelo, se desplegó un operativo de búsqueda y rescate con un avión y un helicóptero de la Fuerza Aérea Boliviana.

13:04
Comunicado de la DGAC
La Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia confirmó que el avión matrícula CP-3243 perdió comunicación con el ACC La Paz a las 8:47, y que a las 9:00 se detectó que “realizaba órbitas al norte de la ciudad de Cochabamba, sin lograr establecer contacto con las dependencias de control”.
Alrededor de las 11:00 se perdió la señal de radar de la aeronave, siendo su último registro de ubicación a 76 millas de Cochabamba, en radial 45.
“La DGAC ha activado de manera inmediata todos los protocolos de emergencia correspondientes y continúa realizando el seguimiento y coordinación con las instancias pertinentes”, concluye el comunicado.

Una aeronave matrícula CP-3243 que despegó a las 8:19 hora local de Bolivia (12:19 UTC) desde el aeropuerto El Alto de La Paz, dejó de mantener contacto con el control de tráfico aéreo alrededor de las 8:50. Su destino era el aeropuerto de El Trompillo, en Santa Cruz de la Sierra.
El avión, un Cessna Citation, ingresó a partir de las 8:55 en un patrón circular que se repitió unas 20 veces mientras descendía desde 39.000 pies hasta que se perdió su señal a 19.375 pies, a las 10:57 hora local, según puede observarse en FlightRadar24.



Este patrón de vuelo es característico de lo que en aviación se denomina "vuelo fantasma", situación donde los sistemas de navegación automática mantienen la trayectoria de la aeronave mientras los ocupantes se encuentran inconscientes, probablemente debido a una descompresión o fallo en el sistema de presurización.

La situación del CP-3243 guarda un paralelismo con el accidente del golfista Payne Stewart en 1999, cuando su avión, un Learjet 35, voló sin rumbo durante cuatro horas por territorio estadounidense tras una despresurización súbita. Del mismo modo, la historia registra eventos similares como el del vuelo 522 de Helios Airways en 2005, que orbitó sobre Atenas de forma automática durante más de una hora, casos en los que el agotamiento del combustible fue el único factor que puso fin a la trayectoria de naves tripuladas por personas ya incapacitadas.
De todas maneras habrá que aguardar los resultados de las investigaciones oficiales.
Medios locales divulgaron una fotografía del que sería el avión posiblemente accidentado.


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