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(03-13-2026, 11:49 PM)Terminus escribió: Colisión en el aire de un KC-135: 

Qué se sabe:
1. El avión KC-135R 62-3556 (n.º AE0487) despegó antes y fue el que se estrelló.
2. El avión KC-135R 63-8017 (n.º AE07C1) despegó después y sobrevivió a la colisión en el aire.
3. Ambos aviones cisterna despegaron del aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv.
4. El 63-8017 pudo regresar a Ben Gurion y aterrizar sin problemas, aunque con una parte importante del estabilizador  vertical dañada.
5. La colisión en el aire ocurrió aproximadamente a 640 kilómetros al este de Ben Gurion, cerca de la ciudad de Ar Rutbah (a unos 16 kilómetros al norte), en el oeste de Irak.
6. Otras aeronaves en la zona presenciaron la colisión.
7. Ninguno de los aviones estaba realizando reabastecimiento de combustible en vuelo en ese momento.
8. No hubo fuego hostil ni amigo.
9. Los informes indican condiciones de vuelo visual (VFR) con pocas nubes, o ninguna, que impidieran la visibilidad. Sin embargo, ocurrió de noche, lo que reduce considerablemente las posibles referencias visuales.

Lo que aún se desconoce:
1. ¿A qué altitud se produjo la colisión en el aire?
2. ¿Un avión regresaba de su misión mientras el otro partía?
3. ¿Alguno de los aviones se encontraba cerca de un punto orbital para repostar combustible?
4. ¿Ambos aviones mantenían una órbita?
5. ¿Alguno de los aviones estaba realizando un encuentro con otra aeronave?

Especulaciones:
Físicamente, parece que el avión 63-8017 pasó por debajo del 62-3556, rozándolo con su cola. Dependiendo del punto de contacto, podría haberle abierto la parte inferior del fuselaje, cortado un ala o arrancado un motor. Los testimonios de los testigos presenciales, junto con la inspección de los restos, podrían ayudar a esclarecerlo.

Según informes, otro avión cisterna a unas 10 millas de distancia (poco más de un minuto) podría haber tomado medidas para evitar los escombros.

Pero por el momento, con la información disponible, surgen más preguntas. 
¿Influyó la planificación? ¿Tenían los planificadores las aeronaves en la misma ruta de entrada/salida a la misma altitud? 
¿Estaban a FL290 o por encima? ¿Había un AWACS o un Hawkeye en la escena? ¿Estaban ambas tripulaciones siguiendo sus planes de vuelo asignados?
Dirigirse hacia el desastre a 14 millas por minuto (aproximadamente 840 mph) no da mucho tiempo a nadie para darse cuenta de lo que realmente está sucediendo, y mucho menos para tomar medidas o corregirlo.

https://x.com/boomers_ass/status/2032555669920846294

Volando de noche y con un espacio aéreo tan congestionado la vista va afuera buscando las luces de los demás, además de estar atentos a las comunicaciones para ubicar mentalmente donde están los tránsitos alrededor tuyo. También esos aviones tienen sistemas de alerta de proximidad de otros tránsitos que te advierten vastante antes como para tomar acción. También, supongo, debería de haber un AWACS monitoreando ese espacio aéreo, sin duda algo falló