02-20-2026, 05:35 PM
Ojalá hagan lo mismo con todo el resto de los aviones de la flota.
En 1990 el entonces Jefe del Grupo de Aviación Nº2 (Caza) intentó hacer este mismo cambio y lamentablemente lo tuvieron que revertir por eso de los colores. Hasta ahora, la Fuerza Aérea Uruguaya era prácticamente la única que no contaba con esto en toda América. Vergüenza. El primer intento de los años 90 fue en la era que de forma parcial (FAU 282, FAU 283, FAU 285) a la flota A-37B se le aplicó un esquema similar al «Hill Gray II». Lo único que sobrevivió fue el emblema del Grupo y posterior Escuadrón en gris, que es el que lucen los aviones hoy. Todo eso se suscitó después de dos visitas del 24th Tactical Air Support Squadron «Golden Jaguars» de la USAF, intercambios que motivaron a los integrantes del Grupo a crear emblemas y a pintar dentro del hangar de mantenimiento de la Unidad emblemas para TODAS y cada una de las secciones (Personal, Operaciones, Adiestramiento, Armamento, Hidráulica, Paracaídas, Mantenimiento Intermedio de A-37B, Control de Mantenimiento, Aviónica, Motores J85, Equipos de Apoyo Terrestre, etc.).
Muchas de esas innovaciones se frenaron por la mediocridad uruguaya del momento, que incluso estaba en contra de la compra de los primeros tres C-130B porque era «un avión muy grande para Uruguay» y también prefirió adquirir un avión suizo sin asientos eyectables (PC-7) en lugar del entonces Tucano. Ojalá que hoy se coloque en todos los aviones grises las insignias de baja visibilidad, especialmente en los KC-130H.
En 1990 el entonces Jefe del Grupo de Aviación Nº2 (Caza) intentó hacer este mismo cambio y lamentablemente lo tuvieron que revertir por eso de los colores. Hasta ahora, la Fuerza Aérea Uruguaya era prácticamente la única que no contaba con esto en toda América. Vergüenza. El primer intento de los años 90 fue en la era que de forma parcial (FAU 282, FAU 283, FAU 285) a la flota A-37B se le aplicó un esquema similar al «Hill Gray II». Lo único que sobrevivió fue el emblema del Grupo y posterior Escuadrón en gris, que es el que lucen los aviones hoy. Todo eso se suscitó después de dos visitas del 24th Tactical Air Support Squadron «Golden Jaguars» de la USAF, intercambios que motivaron a los integrantes del Grupo a crear emblemas y a pintar dentro del hangar de mantenimiento de la Unidad emblemas para TODAS y cada una de las secciones (Personal, Operaciones, Adiestramiento, Armamento, Hidráulica, Paracaídas, Mantenimiento Intermedio de A-37B, Control de Mantenimiento, Aviónica, Motores J85, Equipos de Apoyo Terrestre, etc.).
Muchas de esas innovaciones se frenaron por la mediocridad uruguaya del momento, que incluso estaba en contra de la compra de los primeros tres C-130B porque era «un avión muy grande para Uruguay» y también prefirió adquirir un avión suizo sin asientos eyectables (PC-7) en lugar del entonces Tucano. Ojalá que hoy se coloque en todos los aviones grises las insignias de baja visibilidad, especialmente en los KC-130H.