[Draken]

Asmar instala el puente de mando y finaliza construcción del buque Magallanes de la Armada de Chile
Este hito se suma a la botadura de la primera barcaza construida por Asenav en Valdivia
Instalación del puente de mando en el buque multipropósito Magallanes de la Armada de Chile. Firma Asmar
Nicolás García | sábado, 10 de enero de 2026, 12:00

La planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) alcanzó un nuevo hito en el proyecto Escotillón IV Fase 1 al completar con éxito el izaje e integración del bloque de puente de mando del buque multipropósito Magallanes de la Armada de Chile.

Según la Empresa Estratégica de Defensa, el ensamblaje de este bloque de gran tonelaje, que constituye el cerebro del primer buque de un total de cuatro programados en el proyecto Escotillón IV, con la grúa pórtico Konecranes exigió una exactitud milimétrica en cada movimiento.

El montaje del puente de mando representó además la finalización de la fase de estructura principal. habilitando al Magallanes para avanzar hacia el proceso de outfitting que permitirá la instalación de sistemas de habitabilidad y el equipamiento integral. Respecto a su botadura al mar, está prevista para el primer semestre de 2026 y su entrega a la Armada de Chile en 2027.

Para Asmar, este momento reafirmó su posición como astillero de referencia en el Cono Sur, líder en proyectos de defensa y logística de alta complejidad, gracias a la dedicación de su personal y el efecto multiplicador que este proyecto tiene en la industria del Biobío. 

"La construcción naval es pilar de la innovación y el desarrollo económico de Chile", resaltó la Empresa Estratégica de Defensa de Chile.

Capacidades multipropósito

La Armada de Chile y Asmar firmaron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques multipropósito por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses. La construcción de la primera unidad se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022.
Los buques podrán operar en todo el Pacífico y tendrán capacidades y estándares para navegar en aguas antárticas durante los meses de verano, efectuarán operaciones que incluyen apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), movimiento y despliegue de tropas y material, y asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR).
Las unidades, basadas en un diseño de Vard Marine, tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.
Los buques dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm. Su tripulación será 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. 
Contarán con una lancha de desembarco de Asenav de 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y capacidad para 30 toneladas; cubierta para transporte de material rodado y de contenedores; y una enfermería para apoyo sanitario. y podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). 

https://www.infodefensa.com/texto-diario...mada-chile