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Es cómo explico el amigo Terminus, si al único A-37B operativo se le quema una bombita de un indicador en el panel de instrumentos, mientras los técnicos la están cambiando, el avión queda Fuera de Orden de Vuelo.
Ni que hablar si hay que hacer algún tipo de mantenimiento u inspección-
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Gracias, pero igual la pregunta subsiste, ya que era si al día de HOY hay alguno volando. Porque me parece raro que si YA no volara el último A 37 nadie diga NADA. Bua....., raro, en fin...., si alguien lo dice el pediatra lo manda a la cueva.
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En las ultimas ceremonias se han visto los pc7 y sf260.
Ya no aparecia ese A-37 solitario.
Debe haber consumido las ultimas horas que le quedaban al motor.
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(01-23-2024, 08:30 PM)PATRIOT ONE escribió: (01-23-2024, 03:53 AM)Draken escribió: En las ultimas ceremonias se han visto los pc7 y sf260.
Ya no aparecia ese A-37 solitario.
Debe haber consumido las ultimas horas que le quedaban al motor.
Pues entonces es muy grave que nadie lo diga.
Un A37 o 2 en OV no mueven ninguna aguja, es como si no hubiera nada
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
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No entiendo, en Turquia aun vuelan los Phantom, como es posible que aqui no vuelen nuestros A-37 ?
Se que es por algo pero me gustarie entender.
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(01-24-2024, 12:06 PM)Krody2 escribió: No entiendo, en Turquia aun vuelan los Phantom, como es posible que aqui no vuelen nuestros A-37 ?
Se que es por algo pero me gustarie entender.
Mi opinion:
1. Turquía tiene un mayor presupuesto
2. Stock de repuestos mayor
3. No dudo que también fabriquen
4. Cantidad de F4 fabricados y aún volando
Vs
1. Presupuesto en situación de calle
2. Stock casi inesistente
3. No fabricamos nada
4. A37 volando en el mundo??
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