Ayer, 12:43 PM
(05-28-2026, 10:12 PM)dragonfly escribió: Tiro mis fichas al Eurofighter.
Me juego por mas F 16, avión ya mas que conocido por la FACH
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
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Chile
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Me juego por mas F 16, avión ya mas que conocido por la FACH
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
Hoy, 01:48 AM
La FACh evaluará nuevos cazas mientras proyecta operar los F-5E/F Tigre III por otra década
Barros aseguró que "habrá que ver la planificación y los programas, y en la medida que existan los recursos, ir renovando”
![[Imagen: 7998302?w=900&mh=700]](https://www.infodefensa.com/images/showid2/7998302?w=900&mh=700)
Avión de combate Nortrop Grumman F-5F Tigre III del Grupo de Aviación N° 12 de la Fuerza Aérea de Chile operando en Magallanes. Firma FACh
Nicolás García | viernes, 29 de mayo de 2026, 14:00
El ministro de Defensa Nacional, Fernando Barros, indicó que existe la necesidad de reemplazar en el corto o mediano plazo los aviones de combate Northrop Grumman F-5E/F Tigre III que la Fuerza Aérea de Chile (FACh) planea mantener operativos en un horizonte de 10 años.
La autoridad se refirió a esta materia en una entrevista realizada por 24 Horas en la base aérea Chacabuco, instalación en la que operan los F-5E/F Tigre III del Grupo de Aviación N° 12, en el marco de la primera sesión del consejo aéreo de la FACh en la IVª Brigada Aérea de Punta Arenas.
El ministro destacó el estándar que tienen estos aviones de 50 años y señaló que como país existe el desafío de reemplazarlos en el mediano-corto plazo. "Para eso habrá que ver la planificación y los programas, y en la medida que existan los recursos, ir renovando”, aseguró Barros.
En este contexto, la autoridad sostuvo que "el presidente Kast ha dado un mensaje muy claro: las Fuerzas Armadas van a contar con el apoyo de este gobierno de manera decidida y no solo con el apoyo económico sino que también el apoyo institucional".
Por su parte, el comandante en jefe de la FACh, general del aire Hugo Rodríguez, señaló: "Los aviones F-5 llevan un periodo bastante extenso de servicio a la Patria, primero en la frontera norte y en estos momentos en nuestra patagonia, tenemos unas expectativas de mediano plazo en mantenerlos para tener un retiro asistido de esta aeronave en muy buenas condiciones hasta los próximos 10 años que continúan".
Tigres Australes
La FACh adquirió en 1974 a Estados Unidos 15 aviones de combate Northrop Grumman F-5E y tres F-5F Tigre II en el marco del proyecto Peace Llama. Este material, el primero supersónico de la institución, desde el arribo de sus primera unidades el 26 de julio de 1976 hasta marzo de 2010. estuvo asignado al Grupo de Aviación Nº 7 en Antofagasta, pasando luego a conformar el Grupo de Aviación N° 12 de Punta Arenas.
El Grupo de Aviación N° 12, Tigres Australes, emplea la flota de cazas F-5 Tigre III en operaciones contra fuerza aérea ofensiva (Cfao) y operaciones contra fuerza aérea defensiva (Cfaod) en los cielos de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.
A inicios de los 90, gracias al Joint Venture entre IAI, Enaer y su filial DTS, recibieron un upgrade denominado por IAI como F-5 Plus. Este incluyó el radar Elta ELM-2032 con control de tiro para los misiles de la familia Python de Rafael, empleados en conjunto con el sistema del casco DASH (Display and Sight Helmet) de Elbit Systems.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...tra-decada
Barros aseguró que "habrá que ver la planificación y los programas, y en la medida que existan los recursos, ir renovando”
Avión de combate Nortrop Grumman F-5F Tigre III del Grupo de Aviación N° 12 de la Fuerza Aérea de Chile operando en Magallanes. Firma FAChNicolás García | viernes, 29 de mayo de 2026, 14:00
El ministro de Defensa Nacional, Fernando Barros, indicó que existe la necesidad de reemplazar en el corto o mediano plazo los aviones de combate Northrop Grumman F-5E/F Tigre III que la Fuerza Aérea de Chile (FACh) planea mantener operativos en un horizonte de 10 años.
La autoridad se refirió a esta materia en una entrevista realizada por 24 Horas en la base aérea Chacabuco, instalación en la que operan los F-5E/F Tigre III del Grupo de Aviación N° 12, en el marco de la primera sesión del consejo aéreo de la FACh en la IVª Brigada Aérea de Punta Arenas.
El ministro destacó el estándar que tienen estos aviones de 50 años y señaló que como país existe el desafío de reemplazarlos en el mediano-corto plazo. "Para eso habrá que ver la planificación y los programas, y en la medida que existan los recursos, ir renovando”, aseguró Barros.
En este contexto, la autoridad sostuvo que "el presidente Kast ha dado un mensaje muy claro: las Fuerzas Armadas van a contar con el apoyo de este gobierno de manera decidida y no solo con el apoyo económico sino que también el apoyo institucional".
Por su parte, el comandante en jefe de la FACh, general del aire Hugo Rodríguez, señaló: "Los aviones F-5 llevan un periodo bastante extenso de servicio a la Patria, primero en la frontera norte y en estos momentos en nuestra patagonia, tenemos unas expectativas de mediano plazo en mantenerlos para tener un retiro asistido de esta aeronave en muy buenas condiciones hasta los próximos 10 años que continúan".
Tigres Australes
La FACh adquirió en 1974 a Estados Unidos 15 aviones de combate Northrop Grumman F-5E y tres F-5F Tigre II en el marco del proyecto Peace Llama. Este material, el primero supersónico de la institución, desde el arribo de sus primera unidades el 26 de julio de 1976 hasta marzo de 2010. estuvo asignado al Grupo de Aviación Nº 7 en Antofagasta, pasando luego a conformar el Grupo de Aviación N° 12 de Punta Arenas.
El Grupo de Aviación N° 12, Tigres Australes, emplea la flota de cazas F-5 Tigre III en operaciones contra fuerza aérea ofensiva (Cfao) y operaciones contra fuerza aérea defensiva (Cfaod) en los cielos de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.
A inicios de los 90, gracias al Joint Venture entre IAI, Enaer y su filial DTS, recibieron un upgrade denominado por IAI como F-5 Plus. Este incluyó el radar Elta ELM-2032 con control de tiro para los misiles de la familia Python de Rafael, empleados en conjunto con el sistema del casco DASH (Display and Sight Helmet) de Elbit Systems.
En 1996 Tiger Century Aircraft fue seleccionada para proveer, junto a Enaer, un kit de modificación estructural para permitir que los aviones fueran capaces de Reabastecer en el Aire (REA) con el sistema Probe and Drogue que hoy les permite recibir combustible desde los Lockheed KC-130R Hercules del Grupo de Aviación N° 10.
Posteriormente, Kellstrom Defense y Enaer firmaron en 2015 el cambio de alas, dejándolas prácticamente nuevas, labor que se ha desarrollado en Chile desde el 2016 en las instalaciones de la empresa estatal chilena. En tanto DTS, su filial, sigue con el contrato de mantenimiento de aviónica de la aeronave, que a nivel internacional, se está proyectando más allá del 2030.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...tra-decada
Chile
Chile evalúa el reemplazo de los cazas F-5E/F Tiger III de la FACh en el corto-medio plazo
Luis Andres Lautaro, 29 de mayo de 2026
![[Imagen: foto-articulo-fichero_44890_20260529.jpg,800,700,0.jpg]](https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_44890_20260529.jpg,800,700,0.jpg)
Caza de combate F-5/E Tigre III de la Fuerza Aérea de Chile (FACh)
Durante su visita a la Región de Magallanes y la Antártica Chilena, el ministro de Defensa Nacional, Fernando Barros Tocornal, encabezó la primera sesión del Consejo Aéreo de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) en la IVª Brigada Aérea, donde se abordó, entre otros temas estratégicos, la futura renovación de los cazas F-5E/F Tigre III que custodian los cielos australes.
Los Northrop F-5E/F Tiger III, que entraron en servicio en la FACh en 1976 y han sido sometidos a profundos programas de modernización (conocidos como Tiger III Plus, con radar Elta EL/M-2032, capacidad BVR con misiles Python de RAFAEL y mejoras estructurales y aviónicas realizadas en gran parte por ENAER), acumulan casi medio siglo de operación. Operan principalmente desde el Grupo de Aviación Nº 12 en Punta Arenas y han sido clave en la custodia de la soberanía en la Patagonia, participando históricamente en el conflicto del Beagle en 1978 y en incidentes más recientes, como la respuesta a la detección de una aeronave en el espacio aéreo chileno en 2024 que provenía desde Argentina.
En declaraciones recogidas por TVN desde la base Chabunco, el ministro Barros señaló que “tenemos un desafío por delante. Yo creo que hay una perspectiva de mediano-corto plazo de reemplazarlos, y para eso habrá que ver la planificación y los programas, y en la medida que existan los recursos, ir renovando”. Destacó que los aviones “funcionan bien, tienen un buen estándar, buen desempeño”, gracias al mantenimiento de alto nivel que realiza la institución, pero subrayó la necesidad de modernización para mantener el rol disuasivo de las Fuerzas Armadas.
Por su parte, el comandante en jefe de la FACh, General del Aire Hugo Rodríguez González, indicó que se proyecta un “retiro asistido” de la plataforma en el mediano plazo, con expectativas de mantenerla operativa en buenas condiciones por unos diez años más, mientras se avanza en la planificación del recambio.
La visita del ministro incluyó una muestra estática de las capacidades de la IVª Brigada, con los F-5 Tigre III, helicópteros Bell 412 y aviones DHC-6 Twin Otter, junto a demostraciones operativas. Barros resaltó el rol multifacético de la FACh en la zona: apoyo a la comunidad, traslado de pacientes, presencia soberana en la Antártica y, por supuesto, la defensa aérea. “El rol disuasivo exige equipamiento operativo”, enfatizó, reconociendo al mismo tiempo las limitaciones presupuestarias actuales, aunque reafirmó el compromiso del Gobierno del Presidente Jose Antonio Kast con las Fuerzas Armadas en materia de mantenimiento, renovación e institucionalidad.
![[Imagen: 00(546).jpg]](https://www.defensa.com/adjuntos/00(546).jpg)
Ministro Fernando Barros en la IV Brigada Aérea de la FACh junto a su dotación y comandante en jefe de la FACh, General del Aire Hugo Rodríguez González
Reemplazo del F-5E/F Tiger III
Los F-5 Tiger III representan una de las plataformas más longevas y queridas de la aviación militar chilena. Su modernización israelí y nacional les ha permitido extender su vida útil de manera notable, manteniendo un alto nivel de disponibilidad a pesar de su edad. Sin embargo, en un escenario regional donde países vecinos avanzan en la incorporación de sistemas de armas, como el Perú con sus 12 F-16 Block 70 y Argentina con sus 24 F-16, la Fuerza Aérea de Chile enfrenta la necesidad de definir el sucesor que garantice la superioridad relativa en el extremo sur del continente.
Aunque no se han detallado candidatos específicos en esta instancia, fuentes cercanas al proceso mencionan la posibilidad de explorar opciones que mantengan la interoperabilidad con la flota actual de F-16. Entre las alternativas que se comentan en ambientes de defensa figura la posible adquisición de cazas F-35 Lightning II, una opción de quinta generación que representaría un salto tecnológico importante, especialmente tras la exitosa experiencia de reabastecimiento en vuelo realizada por un KC-135 de la FACh a dos F-35A durante FIDAE 2026.
Otra vía que se evalúa es la incorporación de más F-16, aprovechando la experiencia operativa y logística ya consolidada con la flota actual, que sigue recibiendo mejoras al estándar M6.6. Paralelamente, se podría considerar una modernización adicional de los propios F-5 para extender al máximo su vida útil mediante nuevas actualizaciones estructurales y avionicas, ganando tiempo hasta la llegada de aeronaves de nueva generación.
Estas posibilidades aún no han sido definidas y dependen de los resultados del Consejo Aéreo, la disponibilidad presupuestaria y las prioridades estratégicas del gobierno. Chile ha demostrado históricamente capacidad para responder a las necesidades de sus Fuerzas Armadas, incluso en periodos de restricciones económicas, priorizando el mantenimiento y la renovación gradual del material. Por ahora, los “Tigres Australes” continúan volando con la misma fiabilidad que los ha caracterizado durante casi cinco décadas, respaldados por el profesionalismo de pilotos y personal de mantenimiento de la FACh.
Este proceso se enmarca en una agenda más amplia de visitas del ministro Barros a las tres ramas de las Fuerzas Armadas en Magallanes, con un fuerte interés en la soberanía del Estrecho de Magallanes cuyas aguas y riberas son chilenas por tratados históricos y el fortalecimiento del Plan Antártico. Es más, al momento de la publicación de este artículo, el Ministro Barros, estará visitando el Faro Cabo Espíritu Santo, lugar donde termina la Boca oriental del Estrecho de Magallanes. El mismo lugar donde Argentina retiró los paneles solares en 2024. Asimismo, el mensaje es claro, Chile reafirma la soberanía de la Boca del Estrecho de Magallanes tras las polémicas declaraciones del contralmirante Hernán Jorge Montero, jefe del Servicio de Hidrografía Naval de la Armada Argentina, quien afirmó en una entrevista en enero del 2026 que la boca oriental del Estrecho de Magallanes es de soberanía Argentina, pese a que los tratados bilaterales vigentes establecen lo contrario.
La actividad no se limitó solo al componente aéreo. El ministro también visitó unidades del Ejército de Chile en el sector de “Ojo Bueno”, donde fue recibido por el coronel Hernán Tagle, comandante de la 4ª Brigada Acorazada “Chorrillos” perteneciente a la V División de Ejército. El Ministro realizó un recorrido por sus instalaciones, conversó con el personal y constató en terreno las capacidades estratégicas de esta unidad blindada.
Posteriormente, se dirigió al Regimiento Nº 10 “Pudeto”, donde se reunió con su comandante, el coronel Raúl del Canto, oficiales, personal de planta y soldados conscriptos, revisando sus dependencias y operatividad. En estas visitas castrenses lo acompañó el jefe del Estado Mayor General del Ejército, general de división Guillermo Altamirano quien dejó en manifiesto el alto nivel de preparación de la unidad, armas y tropas. (Luis Andres Lautaro)
https://www.defensa.com/chile/chile-eval...orto-medio
Luis Andres Lautaro, 29 de mayo de 2026
Caza de combate F-5/E Tigre III de la Fuerza Aérea de Chile (FACh)
Durante su visita a la Región de Magallanes y la Antártica Chilena, el ministro de Defensa Nacional, Fernando Barros Tocornal, encabezó la primera sesión del Consejo Aéreo de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) en la IVª Brigada Aérea, donde se abordó, entre otros temas estratégicos, la futura renovación de los cazas F-5E/F Tigre III que custodian los cielos australes.
Los Northrop F-5E/F Tiger III, que entraron en servicio en la FACh en 1976 y han sido sometidos a profundos programas de modernización (conocidos como Tiger III Plus, con radar Elta EL/M-2032, capacidad BVR con misiles Python de RAFAEL y mejoras estructurales y aviónicas realizadas en gran parte por ENAER), acumulan casi medio siglo de operación. Operan principalmente desde el Grupo de Aviación Nº 12 en Punta Arenas y han sido clave en la custodia de la soberanía en la Patagonia, participando históricamente en el conflicto del Beagle en 1978 y en incidentes más recientes, como la respuesta a la detección de una aeronave en el espacio aéreo chileno en 2024 que provenía desde Argentina.
En declaraciones recogidas por TVN desde la base Chabunco, el ministro Barros señaló que “tenemos un desafío por delante. Yo creo que hay una perspectiva de mediano-corto plazo de reemplazarlos, y para eso habrá que ver la planificación y los programas, y en la medida que existan los recursos, ir renovando”. Destacó que los aviones “funcionan bien, tienen un buen estándar, buen desempeño”, gracias al mantenimiento de alto nivel que realiza la institución, pero subrayó la necesidad de modernización para mantener el rol disuasivo de las Fuerzas Armadas.
Por su parte, el comandante en jefe de la FACh, General del Aire Hugo Rodríguez González, indicó que se proyecta un “retiro asistido” de la plataforma en el mediano plazo, con expectativas de mantenerla operativa en buenas condiciones por unos diez años más, mientras se avanza en la planificación del recambio.
La visita del ministro incluyó una muestra estática de las capacidades de la IVª Brigada, con los F-5 Tigre III, helicópteros Bell 412 y aviones DHC-6 Twin Otter, junto a demostraciones operativas. Barros resaltó el rol multifacético de la FACh en la zona: apoyo a la comunidad, traslado de pacientes, presencia soberana en la Antártica y, por supuesto, la defensa aérea. “El rol disuasivo exige equipamiento operativo”, enfatizó, reconociendo al mismo tiempo las limitaciones presupuestarias actuales, aunque reafirmó el compromiso del Gobierno del Presidente Jose Antonio Kast con las Fuerzas Armadas en materia de mantenimiento, renovación e institucionalidad.
Ministro Fernando Barros en la IV Brigada Aérea de la FACh junto a su dotación y comandante en jefe de la FACh, General del Aire Hugo Rodríguez González
Reemplazo del F-5E/F Tiger III
Los F-5 Tiger III representan una de las plataformas más longevas y queridas de la aviación militar chilena. Su modernización israelí y nacional les ha permitido extender su vida útil de manera notable, manteniendo un alto nivel de disponibilidad a pesar de su edad. Sin embargo, en un escenario regional donde países vecinos avanzan en la incorporación de sistemas de armas, como el Perú con sus 12 F-16 Block 70 y Argentina con sus 24 F-16, la Fuerza Aérea de Chile enfrenta la necesidad de definir el sucesor que garantice la superioridad relativa en el extremo sur del continente.
Aunque no se han detallado candidatos específicos en esta instancia, fuentes cercanas al proceso mencionan la posibilidad de explorar opciones que mantengan la interoperabilidad con la flota actual de F-16. Entre las alternativas que se comentan en ambientes de defensa figura la posible adquisición de cazas F-35 Lightning II, una opción de quinta generación que representaría un salto tecnológico importante, especialmente tras la exitosa experiencia de reabastecimiento en vuelo realizada por un KC-135 de la FACh a dos F-35A durante FIDAE 2026.
Otra vía que se evalúa es la incorporación de más F-16, aprovechando la experiencia operativa y logística ya consolidada con la flota actual, que sigue recibiendo mejoras al estándar M6.6. Paralelamente, se podría considerar una modernización adicional de los propios F-5 para extender al máximo su vida útil mediante nuevas actualizaciones estructurales y avionicas, ganando tiempo hasta la llegada de aeronaves de nueva generación.
Estas posibilidades aún no han sido definidas y dependen de los resultados del Consejo Aéreo, la disponibilidad presupuestaria y las prioridades estratégicas del gobierno. Chile ha demostrado históricamente capacidad para responder a las necesidades de sus Fuerzas Armadas, incluso en periodos de restricciones económicas, priorizando el mantenimiento y la renovación gradual del material. Por ahora, los “Tigres Australes” continúan volando con la misma fiabilidad que los ha caracterizado durante casi cinco décadas, respaldados por el profesionalismo de pilotos y personal de mantenimiento de la FACh.
Este proceso se enmarca en una agenda más amplia de visitas del ministro Barros a las tres ramas de las Fuerzas Armadas en Magallanes, con un fuerte interés en la soberanía del Estrecho de Magallanes cuyas aguas y riberas son chilenas por tratados históricos y el fortalecimiento del Plan Antártico. Es más, al momento de la publicación de este artículo, el Ministro Barros, estará visitando el Faro Cabo Espíritu Santo, lugar donde termina la Boca oriental del Estrecho de Magallanes. El mismo lugar donde Argentina retiró los paneles solares en 2024. Asimismo, el mensaje es claro, Chile reafirma la soberanía de la Boca del Estrecho de Magallanes tras las polémicas declaraciones del contralmirante Hernán Jorge Montero, jefe del Servicio de Hidrografía Naval de la Armada Argentina, quien afirmó en una entrevista en enero del 2026 que la boca oriental del Estrecho de Magallanes es de soberanía Argentina, pese a que los tratados bilaterales vigentes establecen lo contrario.
La actividad no se limitó solo al componente aéreo. El ministro también visitó unidades del Ejército de Chile en el sector de “Ojo Bueno”, donde fue recibido por el coronel Hernán Tagle, comandante de la 4ª Brigada Acorazada “Chorrillos” perteneciente a la V División de Ejército. El Ministro realizó un recorrido por sus instalaciones, conversó con el personal y constató en terreno las capacidades estratégicas de esta unidad blindada.
Posteriormente, se dirigió al Regimiento Nº 10 “Pudeto”, donde se reunió con su comandante, el coronel Raúl del Canto, oficiales, personal de planta y soldados conscriptos, revisando sus dependencias y operatividad. En estas visitas castrenses lo acompañó el jefe del Estado Mayor General del Ejército, general de división Guillermo Altamirano quien dejó en manifiesto el alto nivel de preparación de la unidad, armas y tropas. (Luis Andres Lautaro)
https://www.defensa.com/chile/chile-eval...orto-medio
Chile
7 horas
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 7 horas por Leonidas69.)
(05-28-2026, 10:12 PM)dragonfly escribió: Tiro mis fichas al Eurofighter.
También yo. Es obvio que la FACH no quiere perder su poder aéreo regional sobre todo de cara a Perú.
La economía chilena podría estar sensible para adquirir tremendo caza y caro pero en política y negocios no hay imposible...
Cuántos?
Soy de la idea que si van a adquirir Eurofighters qué sean T5 y 36 max, como decía el "Negro" Olmedo "si lo vamo a hacer, lo vamo a hacer bien"!!
Tendrían que hacer fila para comprar
Para Chile puede ser carisimo peeero siempre se puede financiar... "Yo pagaría" Mil millones a firma de contrato y otros Mil a 3 años de la 1era entrega, otros mil a 6 años y el resto en cuotitas ja
Hasta acá lo "racional del carrito de los deseos"!
Los F16? Quizás a B70* no sé o mejor aún visto la geografía de Chile Gripen E muy idóneos para meterlos en cualquier lugar (BAS 90)
* = A eeuu no querrá que Chile deje de utilizar f16 (allá por 2040) así que tendrá que ofrece mucho a la FACH..
La Libertad no se regala hay que ganarla y merecerla! Cuando te enfrentas a intereses..Te tienes que hacer respetar por la fuerza y punto!
-Francisco José fernández-Cruz Sequera
-Francisco José fernández-Cruz Sequera
1 hora
El reemplazo seria por los F-5. Chile ya cuenta con 46 F-16 y varios están pasando por un proceso de modernización que les extenderá la vida por varios años.
el reemplazo seria unas 10 o 12 unidades del modelo que se decida. no creo que mas que eso.
La ultima vez que Chile compro aeronaves de combate nuevas fueron los 10 Block 50, el resto son de segunda mano.
El Typhoon lo descarto por ser bimotor, con lo que cuesta que vuele uno puedes hacer volar dos monomotores ( esa fue una de las causas por que Peru desestimo el Rafale) el costo del combustible se convirtió en un factor relevante en estos tiempos.
seguramente el proceso de selección comenzara en el segundo periodo del gobierno de kast para dejarlo firmado cuando este por terminar.
Se comenta que los mexicanos se quieren llevar los F-5 pero no creo que quieran esperar tantos años.
el reemplazo seria unas 10 o 12 unidades del modelo que se decida. no creo que mas que eso.
La ultima vez que Chile compro aeronaves de combate nuevas fueron los 10 Block 50, el resto son de segunda mano.
El Typhoon lo descarto por ser bimotor, con lo que cuesta que vuele uno puedes hacer volar dos monomotores ( esa fue una de las causas por que Peru desestimo el Rafale) el costo del combustible se convirtió en un factor relevante en estos tiempos.
seguramente el proceso de selección comenzara en el segundo periodo del gobierno de kast para dejarlo firmado cuando este por terminar.
Se comenta que los mexicanos se quieren llevar los F-5 pero no creo que quieran esperar tantos años.
Chile
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