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RE: Renovacion de la flota - Terminus - 03-04-2024
(03-04-2024, 04:29 PM)roberto6 escribió: la gente no se va solo por salarios , esta la ley de retiros, la frustacion por la carencia de material , la falta de un rumbo claro
En eso estamos casi de acuerdo.
RE: Renovacion de la flota - roberto6 - 03-06-2024
para cuando dijo que lo queria terminus
RE: Renovacion de la flota - roberto6 - 03-06-2024
Uruguay concedió nueva prórroga a astillero español por garantías
El plazo de 10 días corridos vence el lunes 11; Lloyd’s Register, creada en 1834, es la sociedad de clasificación seleccionada por la Armada
marzo 5, 2024
por
Marcelo Falca
Tiempo de lectura: 6'
El contrato entre el Ministerio de Defensa del Uruguay y el astillero español Francisco CardamaSA se firmó en Montevideo el 15 de diciembre. A partir de esa fecha se activaron plazos para la presentación de documentación por parte de la parte vendedora
El gobierno uruguayo otorgó al astillero español Francisco Cardama SA un nueva prórroga de “diez días corridos” para presentar las garantías de fiel cumplimiento y de reembolso por el importe del primer anticipo de dinero para la construcción de dos patrulleras oceánicas (OPV) -Offshore Patrol Vessel- y que vencería el próximo lunes 11 de marzo.
El contrato, uno de los más importantes en los que ha participado la centenaria empresa gallega, se firmó el 15 de diciembre pasado en Montevideo (Uruguay) por un valor de 82.372.000 euros.
A la firma del contrato y con un plazo de 45 días, Cardama debía presentar la factura comercial aprobada por el comprador, y constituir dos garantías: una por el fiel cumplimiento por un importe del 5 % del total y otra por el reembolso del 10% a del total del precio de uno de los dos buques.
La garantía reembolso se establecía mediante depósito en efectivo o en valores públicos (fianza, aval bancario o póliza de seguro de fianza) a efectos de garantizar el reembolso del importe total de la primera etapa del pago del contrato.
Sin embargo, el 25 de enero, a pocos días del vencimiento del plazo, el astillero remitió al Ministerio de Defensa del Uruguay una nota -vía correo electrónico- fechada en Vigo, en la que comunicó las razones por las cuales no le sería posible cumplir en el tiempo estipulado y que, por tanto, solicitaba 30 días más de plazo.
Primera prórroga por 30 días
El contrato, en su cláusula 36, fijó un plazo de 60 días desde la firma del contrato para cumplir con todos los requisitos previos, entre ellos, constituir las garantías. Vencido el mismo, el acuerdo quedaría sin efecto “a menos que ambas partes acuerden lo contrario”.
En este sentido, la solicitud de Cardama y la respuesta del Ministerio de Defensa del Uruguay -que fue afirmativa- se interpretó como un acuerdo a la luz de que dicha cláusula habilita la prórroga de la entrada en vigor.
De este modo, se amplió de 45 a 75 días el plazo para constituir la garantía. Una vez cumplido ese plazo, el Ministerio de Defensa tendría que efectuar la transferencia y entregar una carta de crédito
El plazo de 45 días vencía el 30 de enero y al prorrogarse otros 30 días, Cardama tenía tiempo hasta el viernes 1° de marzo. También se corrió al 15 de marzo la entrada en vigor del contrato.
En rigor, el contrato estableció dos plazos a cumplir. El primero, el de la presentación de las garantías, que era inicialmente de 45 días a partir de la firma del contrato, y el segundo, a los 60 días, para su entrada en vigor.
El 26 de febrero, el Ministerio de Defensa compareció ante la Comisión de Defensa del Senado para informar sobre éste y otros asuntos. Faltaban 4 días para que venciera el plazo otorgado a Cardama.
El titular de la cartera, Javier García (quien este lunes renunció al cargo para dedicarse a la campaña electoral), transmitió al cuerpo que “el nuevo plazo está corriendo” y que un representante de Cardama se trasladaría al Uruguay para “firmar las garantías”.
No obstante, planteó que “quizás pudieran pedir algún día más en caso de que se les trancara administrativamente, pero como aún estamos en plazo no podemos evaluar esa eventualidad”.
Cardama en Uruguay
El emisario de Cardama arribó al Uruguay el jueves 29 de febrero en vuelo de Iberia procedente de Madrid y con fecha de retorno el sábado 2 de marzo por la misma compañía.
Según supo Portal Marítimo, el astillero no presentó las garantías requeridas y solicitó más tiempo. Finalmente, el Estado uruguayo a través del Ministerio de Defensa, le otorgó “diez días corridos” que se vencerían el próximo lunes 11 de marzo.
BSE y Pymar
Para cumplir con los requisitos del contrato sobre las garantías, Cardama comunicó que había iniciado gestiones por dos vías: una ante el Banco de Seguros del Estado del Uruguay y otra ante Pymar SA (Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión), un fondo de garantías navales español que en 2006 había otorgado a Cardama los avales para la construcción de dos buques remolcadores.
Respecto de Pymar, el astillero explicó que emitió desde su creación en 1985 un total 585 garantías por más de 3.700 millones de euros para la construcción de 296 buques por 6.400 millones de euros y cuenta con la valoración “3B más switch ratings”.
España y las fiestas navideñas
Cardama aseguró que el gobierno de España es el “principal integrante de Pymar SA” el que, además, es “aval del proceso” en la operación de compra de las dos patrulleras. Cardama también integra el directorio de Pymar, junto a otros 15 astilleros privados españoles.
Cardama sostiene que desde la firma del contrato en Montevideo, el 15 de diciembre, ha estado en contacto con Pymar “aportándoles toda la información necesaria requerida”.
Sin embargo, debido a las “vacaciones navideñas” en España “la fecha efectiva de comienzo del trabajo es el 8 de enero, después de la festividad de Reyes”. Como el estado español participa en las reuniones del directorio como miembro y garante del proceso Pymar, “la institución procesa los pedidos para este tipo de proyectos una vez por mes, por lo que nuestro pedido será procesado en la próxima reunión del directorio en el mes de febrero”, ya fuera de plazo, manifestó Cardama.
“Apegarse a la ley”
Respecto al Banco de Seguros del Estado (BSE) del Uruguay, Cardama señaló que es “la única institución autorizada a emitir las garantías solicitadas”. A cambio, agregó, “estamos ofreciendo una propuesta de reaseguros conseguido por nuestro asesor a nivel internacional, con operadores de primer nivel en Inglaterra en el área de reaseguros para que el BSE considere emitir una propuesta de póliza de garantía de fiel cumplimiento de anticipo financiero”.
El ministro confirmó que se reunió con el presidente del BSE a raíz de lo dicho por parte de la empresa “para tener su versión” y que en la reunión quedó claro que “lo único que tiene que hacer es apegarse a la ley”.
El compromiso de Cardama
Agregó Cardama, “como dato adjunto que implica nuestro compromiso con este proyecto, que ya hemos realizado las órdenes de compra a los proveedores más importantes de este proyecto, Terma, sensores y vigilancia y estoy finalizando un proceso con Escribano -es el nombre de la empresa-, sistema de armas y Caterpillar de propulsión principal de los buques”.
El contrato estableció que el plazo de entrega de las embarcaciones será de 18 meses el primero y 12 meses después el segundo, a partir de la entrada en vigor del mismo, una vez cumplidos los requisitos por ambas partes en un plazo perentorio.
Se especificó en la Comisión que los motores Caterpillar “son los mejores del mundo”, Terma “se dedica al tema de la información” y Escribano “es la primera empresa proveedora en materia de armamento a la defensa de España”.
Monto y plazos de entrega
El contrato que se firmó establece la compra de ambos buques por un valor de 82.372.000 euros y el plazo de entrega de 18 meses para el primero y 12 meses después el segundo, a partir de la entrada en vigor del mismo, una vez cumplidos los requisitos por ambas partes en un plazo perentorio.
El contrato estipula a su vez un mecanismo preciso de pagos sucesivos mediante cuotas ajustables por el dato de inflación subyacente del Reino de España promedio de los últimos seis meses a la fecha de cada factura, hasta un máximo de un 5%, de acuerdo con el Índice del Instituto Nacional de Estadística de dicho país. Los pagos tienen, a su vez, plazos a cumplir para cada uno
RE: Renovacion de la flota - roberto6 - 03-06-2024
https://www.portalmaritimo.com.uy/uruguay-concedio-nueva-prorroga-a-astillero-espanol-por-garantias/
RE: Renovacion de la flota - roberto6 - 03-06-2024
explico para los que no lo tengan muy claro el sr presidente dio una orden quiero barcos y aviones
a 4 años de ejercer su madato solo vinieron algunas lanchitas avionetas para combatir la mosca bichera y un par de helis civiles con el apoyo de eeuu
se le pidio a cardama como es logico los avales de cumplimiento y esta fue derecho al bse , que por supuesto le quiere cobrar el aval , en un seguro de un auto cada 7 años se paga el valor del mismo eso esta calculado por lo tanto el valor del seguro solicitado ronda casi 2millones de verdes son casi 15 lucas verdes el monto del aval solicitado , dinero que cardama no posee y ahora recurre a un fondo español a ver si le da vida
2 cosas primero el enbajador de españa opero para cardana ahora que la madre patria de el aval
2si yo fuera el presidente ya que se fue javier lo rajo a elgue por inservible tambien
3 una empresa seria consigue rapidamente los avales no me vengan con las navidades
RE: Renovacion de la flota - Terminus - 03-06-2024
(03-06-2024, 01:58 AM)roberto6 escribió: explico para los que no lo tengan muy claro el sr presidente dio una orden quiero barcos y aviones
a 4 años de ejercer su madato solo vinieron algunas lanchitas avionetas para combatir la mosca bichera y un par de helis civiles con el apoyo de eeuu
se le pidio a cardama como es logico los avales de cumplimiento y esta fue derecho al bse , que por supuesto le quiere cobrar el aval , en un seguro de un auto cada 7 años se paga el valor del mismo eso esta calculado por lo tanto el valor del seguro solicitado ronda casi 2millones de verdes son casi 15 lucas verdes el monto del aval solicitado , dinero que cardama no posee y ahora recurre a un fondo español a ver si le da vida
2 cosas primero el enbajador de españa opero para cardana ahora que la madre patria de el aval
2si yo fuera el presidente ya que se fue javier lo rajo a elgue por inservible tambien
3 una empresa seria consigue rapidamente los avales no me vengan con las navidades
A Gracía no le va a pasar absolutamente nada, es uno de los "caballeros de la tabla redonda del Rey Luis". Para los políticos no es tan grave que esto no salga.
No figuraba en su hoja de ruta "Acuerdo por el país" , así que esto no les mueve la aguja
RE: Renovacion de la flota - ThePresidentoftheUSA - 03-06-2024
Parece que Cardama necesitaba tanto esta venta como nosotros esos barcos.
Obviamente un astillero grande no tendría (se supone) problema con los avales, pero hasta la suposición es contra fáctica, porque como nunca le compramos nada a otro astillero español, desconocemos las complejidades que mencionan.
En lo que se refiere al tamaño de Cardama, a mí no me preocupa, todos los grandes primero fueron chicos, le tengo fe a las pymes, sean de donde sean.
Ojalá se resuelva todo cuanto antes y la excepción no se convierta en la regla.
RE: Renovacion de la flota - roberto6 - 03-06-2024
en 10 dias veremos
RE: Renovacion de la flota - roberto6 - 03-06-2024
(03-06-2024, 04:45 PM)ThePresidentoftheUSA escribió: Parece que Cardama necesitaba tanto esta venta como nosotros esos barcos.
Obviamente un astillero grande no tendría (se supone) problema con los avales, pero hasta la suposición es contra fáctica, porque como nunca le compramos nada a otro astillero español, desconocemos las complejidades que mencionan.
En lo que se refiere al tamaño de Cardama, a mí no me preocupa, todos los grandes primero fueron chicos, le tengo fe a las pymes, sean de donde sean.
Ojalá se resuelva todo cuanto antes y la excepción no se convierta en la regla.
si fuera un diseño probado de lursen por ejemplo, no me preocuparia tanto quien los construya, a la falta de esperiencia del astillero se suma que es un prototipi el p71 maltes unico diseñado por cintranaval es distinto a este
RE: Renovacion de la flota - legionario - 03-07-2024
(03-06-2024, 06:35 PM)roberto6 escribió:Cintranaval no tiene tanta falta de experiencia, extracto de un artículo sobre el P 71 de Malta:(03-06-2024, 04:45 PM)ThePresidentoftheUSA escribió: Parece que Cardama necesitaba tanto esta venta como nosotros esos barcos.
Obviamente un astillero grande no tendría (se supone) problema con los avales, pero hasta la suposición es contra fáctica, porque como nunca le compramos nada a otro astillero español, desconocemos las complejidades que mencionan.
En lo que se refiere al tamaño de Cardama, a mí no me preocupa, todos los grandes primero fueron chicos, le tengo fe a las pymes, sean de donde sean.
Ojalá se resuelva todo cuanto antes y la excepción no se convierta en la regla.
si fuera un diseño probado de lursen por ejemplo, no me preocuparia tanto quien los construya, a la falta de esperiencia del astillero se suma que es un prototipi el p71 maltes unico diseñado por cintranaval es distinto a este
"....
Por último, cabe destacar que el proyecto lo ha llevado a cabo la oficina de Cintranaval en España en coordinación con la de Cintranaval Asia, en Kuala Lumpur (Malasia), donde la empresa vasca tiene un buen número de ingenieros navales de apoyo para el desarrollo de la ingeniería de detalle. Dicho trabajo se ha realizado con el sistema DEFCAR, el software CAD/CAM programado por la propia compañía, y que lo convierte en una de las pocas oficinas navales en el mundo que desarrolla sus proyectos con herramientas informáticas propias. Asimismo, Cintranaval se ha servido del conocimiento adquirido durante sus casi 60 años de experiencia en el proyecto de todo tipo de buques, en los que ha sido responsable del diseño de la “Jasiri”, buque insignia de la armada keniata, la “Fulmar” del servicio de Aduanas español o la “Rio Segura” de La Guardia Civil, sumando hasta la fecha más de 20 patrulleras construidas con proyecto integro de Cintranaval.
https://www.interempresas.net/construccion-naval/Articulos/468774-La-OPV-P71-de-Cintranaval-ya-patrulla-el-Mediterraneo.html