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RE: Chile - Draken - 07-22-2023

Creo que quedan 2 casa 212 en operaciones. 

esperemos que el presidente autorice las adquisiciones y se seleccione la aeronave pronto.

RE: Chile - Draken - 07-22-2023




Mini documental Escuela de aviación publicado hoy.

RE: Chile - Voluntario2 - 07-23-2023

Muy interesante el vídeo.
Me llamó la atención la importancia que se le da a la presencia de la mujer en la FACH.
¿Faltan postulantes masculinos para las necesidades de la FACH?

RE: Chile - Draken - 07-23-2023

(07-23-2023, 12:40 AM)Voluntario2 escribió: Muy interesante el vídeo.
Me llamó la atención la importancia que se le da a la presencia de la mujer en la FACH.
¿Faltan postulantes masculinos para las necesidades de la FACH?

las primeras mujeres que ingresaron a las escuela de aviación fue en el año 2000. actualmente alrededor del 20% del personal FACH son mujeres.
yo creo que en el video lo destacan para impulsar a que las mujeres también se inscriben ya que siguen siendo un porcentaje muy menor las que ingresan a la escuela cada año.

RE: Chile - Draken - 07-23-2023

El F-5E Tigre II J-800 fotografiado en Estados Unidos, año 1976, previo a su traslado a Chile. El 16 de Julio de 1976 llegaron en vuelo los primeros F-5 adquiridos por el Gobierno Militar, sumándose a los A-37B. Tras la salida de Salvador Allende del poder y el término del gobierno de la Unidad Popular las diferencias y tensión con el Perú se incrementaron, alcanzando su punto más alto entre los años 1974  y 1975. En este contexto, donde las relaciones con el vecino país no eran de las mejores desde el fin de la Guerra del Pacífico y habiendo Chile enfrentado un cambio de gobierno con el Pronunciamiento Militar de 1973, una de las primeras prioridades de la recién asumida Junta de Gobierno fue salir de compras y encontrar equipos que le pudieran hacer frente a la amenaza peruana. El Pronunciamiento Militar fue muy bien visto por la administración del republicano Richard Nixon, el cual veía con preocupación la posibilidad de que Chile se convirtiera en una segunda Cuba a principios de los años 70. La afinidad ideológica del gobierno norteamericano con la recientemente asumida Junta Militar de Gobierno chilena allanó el terreno para que nuestro país pudiera concretar una serie de compras de material aéreo, autorizando la administración republicana la adquisición de aviones de combate Cessna A-37B y Northrop F-5E/F, reciente evolución del F-5A/B Freedom Fighter que la Northrop comenzaba a comercializar a nivel mundial. Se adquirieron 15 F-5E y 3 F-5F Tiger II. El 16 de Julio de 1976 arribaron a Chile los primeros cuatro de estos aviones, los J-800, J-801, J-802 y J-803. Sólo 3 aviones llegaron a la recepción oficial en la Base Aérea Pudahuel, debido a problemas técnicos que presentó el J-802 en uno de sus motores, manteniéndose en Cerro Moreno junto a su piloto, el Teniente Pedro Arancibia Galaz.

La agrupación estuvo liderada por el Comandante del Grupo de Aviación N° 7, Coronel de Aviación Raúl Vargas del Campo Silva, quien fue el primero en aterrizar en Pudahuel en el avión de la foto, el J-800, seguidos por el J-801 del Teniente Ernesto González Yarrá y el J-803 del Teniente Moisés Muñoz Silva, iniciando así la era Supersónica de la Fuerza Aérea de Chile. Fuente: Del Vampire al Viper. De Aviation Art & History.

[Imagen: 361563027_669322221900457_85802526303512...e=64C226E4]
fotografías y videos históricos de la fuerza aérea de chile Facebook,

RE: Chile - Draken - 07-23-2023

Sábado 22 julio de 2023 | 20:02
Patagón XI: Ya navega el barco de transporte de peces más grande de Latinoamérica construido en Chile
Publicado por Francisco Solís
La información es de Carlos López
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[url=https://media.biobiochile.cl/wp-content/uploads/2023/07/social-patagon_1.jpg]
 CEDIDA A BBCL
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La embarcación mide 79,80 metros de largo en su eslora total; un ancho -conocido también como manga- de 17,20 metros y alcanza hasta los 10,10 metros de altura.

En Valdivia zarpó el Patagón XI, barco de transporte de peces más grande de Latinoamérica construido en Chile, embarcación que está destinada para la industria del salmón, y operará de Puerto Montt al sur.
El imponente buque tuvo su primera navegación, luego de terminar su construcción en el astillero nacional Asenav, ubicado a orillas del rio Calle Calle en Valdivia, y que inició en 2021.
La embarcación es del tipo wellboat, para el transporte de peces vivos; tiene casi 80 metros de largo en su eslora total; supera los 17 metros de ancho o manga; y alcanza los 10 metros de altura.
Por otro lado, Patagón XI puede transportar hasta 480 toneladas en dos bodegas, cuenta con un sistema de carga y descarga en que los peces recogidos de las jaulas de mar, son separados del agua e ingresan a los dispositivos que, además, cuentan con un sistema de oxigenación que los mantiene en buen estado.
Adicionalmente, tiene un sistema de tratamiento de agua con filtros autolimpiantes y reactores UV para eliminar impurezas o infecciones que hayan traído las especies, con remoción de CO2.

Para el gerente general de Asenav, Heinz Pierce, esta embarcación es un hito naval en el país, afirmando que lo instala como un referente y en la vanguardia en la industria de construcción de barcos y de soluciones marítimas en general a nivel internacional.
En tanto, el jefe de inspección de naves de la Directemar, Jesús Grandón, afirmó que si bien el buque transitará por aguas nacionales, podría hacerlo también hacia otro país al efectuar los respectivos trámites, ya que cuenta con todas las certificaciones de seguridad y cumple con convenios internacionales.
Por otro lado, Ricardo Contreras, ingeniero de proyectos de Asenav destacó los detalles técnicos que tiene el Patagón XI: un novedoso sistema de carga y descarga de peces vivos; oxigenación de las especies y, sistemas para limpiar las aguas en los sectores en los que opera la nave.
Durante su primera travesía, la embarcación aprovechó la apertura del puente basculante Cau Cau de Valdivia, para surcar hacia la bahía de Corral y encontrarse con el mar. Luego hará las pruebas finales y será entregado el martes a la empresa Patagonia Wellboat, que estará a cargo de su operación.

Cabe destacar que esta es la última vez que el particular puente valdiviano utiliza el sistema provisorio de apertura, lo que se mantiene desde agosto de 2018. Esto implica algunas restricciones para el viaducto: permite el tránsito solo para vehículos livianos y de Bomberos, a una velocidad no superior a los 10 y 20 kilómetros por hora.

Para los constructores, esta obra de ingeniería posiciona al astillero valdiviano en uno de los más importantes de la Costa Pacífico y el Caribe.

https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-de-los-lagos/2023/07/22/patagon-xi-ya-navega-el-barco-de-transporte-de-peces-mas-grande-de-latinoamerica-construido-en-chile.shtml


[Imagen: 1320072.webp?imageId=1320072&width=2116&...ormat=webp]

RE: Chile - Draken - 07-26-2023

Y después preguntan por que Chile se arma.




Polémica por mapa argentino con amplias pretensiones antárticas

RE: Chile - Draken - 07-26-2023

Hace 47 años, un día como hoy, se incorporaban a nuestra Institución los primeros ✈️ F-5, aeronaves que en sus inicios formaron parte del Grupo de Aviación Nº 7 en Cerro Moreno #Antofagasta y actualmente resguardan cielos australes en el Grupo de Aviación Nº 12 #FACH

[Imagen: 363333299_606403794912947_59973970368549...e=64C6CCFC]

[Imagen: 363350594_606403814912945_83778002714448...e=64C70880]
pagina de la fach

RE: Chile - Terminus - 08-01-2023

Mis condolencias a los camaradas de la FACH por la pérdida de 5 miembros de esa institución en el accidente de un Bell 412

RE: Chile - Draken - 08-02-2023

1 de agosto de 2023 | 15:00
ASENAV cierra acuerdo para construir su barco número 200: así opera fabricación de naves en Chile
[Imagen: 64c958d7a62b8_890x533.jpg]Un barco de la envergadura del ferry que muestra la fotografía será el número 200 del astillero valdiviano. Crédito fotografía Asenav.
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Además de ser el mayor exportador de cobre del mundo, Chile es un país de poetas, de buen vino y, también, de barcos de calidad internacional. Y si bien, esta es una industria que podría resultar desconocida para el grueso de la población, lo cierto es que esta área productiva el país ya es altamente competitivo a nivel internacional. De hecho, uno de los astilleros más importantes de la costa Pacífico y el Caribe tiene su base en Valdivia. Se trata de ASENAV, compañía que acaba de
cerrar acuerdos para la construcción de su nave número 200.
La empresa, que agrupa a cerca de 350 colaboradores, se dedica mayormente a la entrega de soluciones de ingeniería marítima, donde la construcción de barcos tiene un rol crucial. Con un staff compuesto en su mayoría por profesionales chilenos, este astillero se ha ganado una prestigiosa posición tras ser responsables de la fabricación de naves como ferries, cruceros que viajan hasta la Antártica, barcos para transporte de peces, remolcadores, barcos clínicos para
tratamiento de peces, entre otros.
Es así como a fines de junio, la compañía cerró un trato para iniciar la construcción de su nave número 200: una alternativa que se utilizará para transporte de vehículos y personas en el Canal de Chacao, uniendo así la isla grande de Chiloé con el continente, en la zona de Pargua.
“Se trata de un ferry que permitirá el transporte de pasajeros pero que además cuenta con capacidad para cargar diferentes tipos de vehículos como autos particulares, camionetas, buses, camiones pequeños, entre otros, en 290 metros de línea de carga. Es una gran alternativa para conectar el territorio de la isla de Chiloé con el sector continental de la Región de Los Lagos”, indica al respecto Ricardo Contreras, vocero de ASENAV.
[Imagen: fIRMA_INICIO_CORTE.jpeg]La firma del inicio de obras.
Según el acuerdo, la nave número 200 de ASENAV tendrá las siguientes características: medirá 70,9 metros de eslora (largo), 17,3 metros de manga (ancho) y una altura de 2,8 metros, considerando hasta la cubierta principal. Su capacidad de carga máxima distribuida en cubierta es de 350 toneladas.

Larga historia en la construcción de barcos

Este proyecto viene a confirmar la calidad de construcción en el área de ferries que ya ha ganado la compañía, pero también fortalece la experiencia de un astillero que en casi medio siglo se ha establecido como una vitrina para la ingeniería marítima chilena.
El astillero fue fundado en 1974 por Eberhard Kossmann Bartels, quien llegó a Chile tras escapar de la desaparecida República Democrática de Alemania (RDA). La compañía se estableció en Valdivia, ciudad que -además de tener un fuerte vínculo con antiguos colonos alemanes- se destaca por sus ríos navegables, condición que la convirtió en un espacio óptimo para la fabricación de barcos.
Desde ese año, y con un fuerte respaldo de ingenieros navales titulados en Chile, la compañía se ha destacado por obras que hoy navegan tanto en aguas nacionales como internacionales, en los más diversos rubros.
Solo por mencionar uno, es posible indicar la nave Magellan Explorer: crucero de lujo de bajo impacto para el entorno. Actualmente está operado por Antarctica21 y entre sus sistemas sustentables se encuentran dispositivos para la reducción de emisiones de gases; equipos para tratar aguas mediante sistemas de ultravioleta y que evitan que microorganismos de distintos puertos contaminen la Antártica; además de contar con un sistema que amplía su autonomía para disminuir los viajes de recarga. Gracias a esto, la compañía obtuvo el Premio AHK Chile 2023 de Medio Ambiente para grandes empresas, entregado por la Cámara Alemana de Comercio e Industria.
Al hablar de proyectos que están en construcción, destaca el oceanográfico Dra. Barbieri: una nave que servirá para la investigación marítima y meteorológica del país, que incluye sistemas de reducción de ruido que supera la norma 209 del Consejo Internacional para la Exploración del Mar (ICES); un calado de sólo 3 metros para hacer posible su navegación tanto en mares con profundidades de hasta 1.500 metros pero también en canales del sur de Chile; además de
sistemas para la pesca y estudio de diferentes tipos de peces y crustáceos.
Cabe señalar que hoy son diferentes naves construidas por ASENAV como wellboats, yates, barcos pesqueros, remolcadores costa afuera, remolcadores de puerto, ferries y cruceros las que se encuentran navegando tanto en aguas chilenas como alrededor del mundo.
Por último, el proyecto número 200, correspondiente al ferry para el Canal de Chacao, comenzará su construcción durante Julio de 2023. De esta manera, según su propio calendario, todo indica que la entrega quedará para tercer trimestre de 2024.
_________
Acerca de:
ASENAV es un astillero líder en la costa Pacífico de América que se dedica a la construcción de naves con alto nivel de
ingeniería, destacándose por su calidad de construcción, versatilidad y entrega a tiempo. El astillero ha entregado
satisfactoriamente más de 190 buques en casi 50 años de historia, tanto a armadores nacionales como extranjeros,
pertenecientes a los mercados de acuicultura, ferry, soporte de plataformas de altamar, naves de turismo expedición,
pesca y remolcadores, entre otros. ASENAV se destaca por la constante innovación de sus diseños y construcciones,
siendo pioneros a nivel local en la utilización de diseños de vanguardia en distintos tipos de naves. En la actualidad, el
astillero continúa aplicando tecnologías de última generación, como naves con sistemas de propulsión diésel-eléctrico,
posicionamiento dinámico, reducción de emisiones de gases, entre otros. La visión de la compañía es contribuir a la
industria del transporte marítimo entregando a sus clientes soluciones sustentables que incluyan tecnología de
vanguardia para la disminución del impacto ambiental, una mejor eficiencia en su operación.

[url=https://www.diariodevaldivia.cl/noticia/actualidad/2023/08/asenav-cierra-acuerdo-para-construir-su-barconumero-200-asi-opera-fabricacion-de-naves-en-chile#:~:text=tratamiento%20de%20peces%2C%20entre%20otros,en%20la%20zona%20de%20Pargua.]https://www.diariodevaldivia.cl/noticia/actualidad/2023/08/asenav-cierra-acuerdo-para-construir-su-barconumero-200-asi-opera-fabricacion-de-naves-en-chile#:~:text=tratamiento%20de%20peces%2C%20entre%20otros,en%20la%20zona%20de%20Pargua.