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RE: Chile - Draken - 03-07-2021

[Imagen: th-primer-vuelo-t35-pillan.jpg]
40 años del primer vuelo del venerable T-35 Pillán
Posted by TallyHo
Date: marzo 06, 2021
in: Historia Aeronáutica

Por Antonio Segovia R |

Un 6 de marzo de 1981 alzaba el vuelo por primera vez el prototipo del avión que se convertiría y pasaría a la historia, el T-35 Pillán. La aeronave voló al mando del piloto de pruebas de la fábrica Piper Aircraft CompanyHugh Smith, en las instalaciones de dicha empresa en Lakeland, Florida, en los EE.UU.

Los orígenes de este modelo se remontan a fines de la década del 70 en que la FACH requería buscar un reemplazo para sus aviones de entrenamiento básico Beechcraft T-34 Mentor, que ya llevaban un par de décadas entrenando pilotos en la Escuela de Aviación. En ese contexto se buscaron diversas alternativas, más ninguna lograba satisfacer la necesidades ya sea por características técnicas de la aeronave como también por su costos.

Así surge la idea de aprovechar los conocimientos y capacidades adquiridas en la entonces denominada ALAMANT (Ala de Mantenimiento) en la cual se estaban armando aviones de la compañía Piper modelo PA-28 Dakota.  Así poco a poco el alto mando de la FACH de ese entonces fue avanzando en su gestión, primero armar aviones, luego desarrollar y coproducir algún modelo.

Lo anterior sirvió de base para proponer y negociar con la firma Piper Aircraft Company el desarrollo y coproducción de un modelo de avión de entrenamiento básico acorde a las necesidades de la FACH.  De este modo nace el proyecto “Pillán” en marzo de 1980, proponiéndose el desarrollo de un híbrido aprovechando estratégicamente partes y piezas más que probadas por la firma Piper.

El híbrido N300BT
El avión denominado PA-28-R300, se desarrolló compuesto por las siguientes partes: Planos de cola de Piper Dakota PA-28-236, Borde de ataque de alas PA-28 recotadas en 24”, Viga de ala y borde de fuga de Saratoga recortados también en 24”, Cono de cola de PA-28 angostado en 4”. Además los alerones de Saratoga recortados, Flaps del Saratoga, Tren de aterrizaje del Saratoga. En tanto, la cabina central era un diseño conjunto de la FACH con Piper, sería propulsado por un motor Lycoming AE-540 de 300HP que impulsaría una hélice Hartzell de tres palas.

Este avión fue el que voló por primera vez un 6 de marzo de 1981, y a poco andar ya había acumulado 20 hras de vuelo. Con estos buenos resultados la FACH solicitó construir un segundo prototipo en EE.UU. con algunas modificaciones como aumento del plexiglás de la cabina y ajustes a la aerodinámica, además se ordenó la construcción de tres kits para ser armados en Chile.

Pruebas iniciales
Desde el primer vuelo, el prototipo N300BT realizó diversas pruebas volando desde las instalaciones de Lakeland en Florida, siendo las primeras pruebas consistentes en:
  • Pruebas de controles, velocidad y flutter
  • Pruebas de Spins (realizó más de 570 spins de una vuelta en una primera fase)
  • Pruebas de vuelo invertido (por tres minutos con buena lubricación de motor )
  • Evaluaciones de velocidad definiendo la Vd (Design dive spee) 248 nudos y Vne (Velocidad de no exceder) 223 nudos.
  • Homologación de performances reales.
  • [Imagen: th-primer-t35-pillan-01.jpg]
  • [Imagen: th-t35-pillan-00.jpg]
  • [Imagen: th-t35-pillan.jpg]
Luego en Chile
Así fue avanzando el año 1981 y en Chile se comenzaban a armar los primeros tres aviones prototipos 3, 4 y 5. Además el prototipo inicial N300BT se matriculó en Chile como XBT (Experimental Basic Trainer). En tanto el segundo prototipo llegó a Chile y se matriculó con el N°102, pero luego se le asignó matrícula YBT, actualmente está preservado con su matrícula YBT en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.

Se tenía previsto que el XBT pasara a tener matrícula FACH 101, sin embargo este primer avión sufrió un accidente durante una demostración en la Base Aérea El Bosque el 26 de febrero de 1982 falleciendo el piloto de la FACH Comandante Fernando Malbrán.

Para marzo de 1982, ya estaban listos los primeros dos kits que se habían traído para ser armados en Chile, los cuales fueron exhibidos en la FIDA 82 con las matrículas 101 y 102, luciendo un esquema azul con blanco y verde y blanco respectivamente.

Algunas variaciones visibles fueron los cambios en la sección posterior de la cabina teniendo dicha sección la aplicación de un plexiglás en el 101. Luego en el avión 103 se probó una sección más grande, siendo finalmente estandarizada en los aviones de producción.

En FIDA 86 se presentaron los primeros aviones de producción, demostrando el avance de la industria chilena de la mano con la inauguración de ENAER (Empresa Nacional de Aeronáutica) en marzo de 1984.

En sus años de servicio en la FACH, los T-35 además de la Escuela de Aviación, fueron por algunos años destinados  a los Grupos de Aviación N° 5 y 11.

Volando en el Pillán
Quien escribe estas líneas tuvo la oportunidad de volar en T-35 Pillán como cadete piloto de la Escuela de Aviación Manuel Aválos Prado en el año 1998 y recuerda: “Uno de mis primeros despegues como cadete, mi instructor me dice ‘tú lo tienes’ estando en el umbral de la pista y yo novato -pienso chuta tendré que despegar yo- indico ‘yo lo tengo’ y procedo a chequear los frenos, acelerar a la RPM necesaria, verificar los instrumentos, brújula y miro la pista, al instante se percibe la potencia del motor a full, lo que me impresionó gratamente. Luego suelto los frenos y el avión salta raudo por la pista».

«El Pillán se eleva majestuosamente, siempre muy dócil a los movimientos de los controles no se siente ‘chúcaro’ –a menos que uno tuviera muy mal compensado todo- así el ascenso es rápido. El tránsito a las zonas de vuelo se realizaba en poco tiempo. Recuerdo que las maniobras básicas que alcancé a realizar como Stall y Spin el avión era muy confiable para recuperarlos además de que se completaban de manera muy suave si uno lo realizaba siguiendo las instrucciones. No faltó la vez que recuperé el Spin ‘apretando ‘ más de la cuenta la ‘caña’ lo cual era innecesario, así y todo el avión no entraba en maniobras complejas de recuperar. Los controles de la cabina estaban lógicamente distribuidos, además del espacio cómodo y la gran visibilidad. En la aproximación se llegaba bastante rápido, pero con una gran estabilidad para realizar la maniobra. Sin duda un avión muy confiable para la enseñanza de nuevos pilotos”.

Ventas al extranjero
El primer país que adquirió aviones T-35 Pillán fue España para su Academia General del Aire, correspondiendo a 41 aviones T-35C siendo denominados en ese país como E-26 Tamiz, los cuales vuelan hasta el día de hoy en funciones de entrenamiento básico.

España luego se le sumaron varios países de Latinoamérica, como: Servicio Aéreo Nacional de Panamá que recibió aviones en 1986, luego en 1988 la Fuerza Aérea Guatemalteca recibe sus T-35, en tanto la Fuerza Aérea Paraguaya recibe sus Pillán en 1992, luego la Fuerza Aérea Salvadoreña recibe sus T-35 en 1998, el año 1999 la Fuerza Aérea Dominicana recibe sus Pillán,  siendo los últimos en adquirir T-35 la Aviación Naval de Ecuador, en 2002.

En la actualidad
La Escuela de Aviación Capitán Manuel Ávalos Prado continúa volando una flota de T-35A/B Pillán en labores de instrucción básica para los cadetes de la rama del aire.  Tras casi 35 años de operaciones ENAER y la FACH están realizando diversos estudios y avances en el desarrollo de una nueva versión del T-35 denominada Pillán II (ver nota).

Dedicamos esta nota a todos quienes han volado en el T-35 Pillán tanto como: cadetes, pilotos intructores, pilotos y pasajeros. También no olvidamos a quienes persiguiendo el sueño de convertirse en pilotos militares, han fallecido volando en un T-35.

Referencias:
Aeronaves de la Fuerza Aérea de Chile, año 2020, Erwin Cubillos
ENAER/Piper Pillán, Oct 2003, Editorial HPMultimodel
Revista Fuerza Aérea, N° 183, 1988
Revista Fuerza Aérea, N° 171
Revista Fuerza Aérea, N° 166
Revista Fuerza Aérea, N° 157 Oct-Dic 1981
Pillán T-35, publicación ENAER ca 1990

http://tallyho.cl/40-anos-del-primer-vuelo-del-venerable-t-35-pillan/


RE: Chile - Draken - 03-08-2021




Formacion cadetes escuela militar


RE: Chile - Draken - 03-11-2021

Durante los 91AñosFACh, la Iª Brigada Aérea ha realizado una labor fundamental en el norte del país. Por medio de las aeronaves destinadas en las diversas unidades, ha logrado el cumplimiento exitoso de la misión: el de apoyar a la comunidad y resguardar los azules cielos de Chile. En la actualidad, con las aeronaves de combate A-36 Halcón, A-29 Super Tucano y F-16 Block 50, aviadores militares FACh entregan la seguridad a todos los ciudadanos, que nuestros cielos se encuentran bien protegidos. A ello se suman las aeronaves CASA 212, SR-22T Cirrus y el helicóptero Bell 412, los cuales permiten apoyar en diversas actividades, como el traslado de insumos y personas.

Ministerio de Defensa Nacional Chile

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RE: Chile - Draken - 03-13-2021

Hallazgo de un Memorial elaborado por Infantes de Marina chilenos durante la Crisis del Beagle

Los elementos fueron encontrados por Miembros del “Club Deportivo Social y Cultural Atlético Fueguinos” el pasado 7 de febrero en Cerro Róbalo, en las cercanías de Puerto Williams, al sur de Chile.

Por Francisco Sánchez Urra

Durante la jornada del 11 de febrero, por medio de redes sociales, se dio a conocer el hallazgo de un “Memorial de 1978”, el cual fue elaborado por Infantes de Marina en la cumbre del Cerro Róbalo en diciembre de 1978.
Los protagonistas del hallazgo fueron Nicolás Hidalgo Leiva, el cual, junto a Camilo Márquez Tacul, Cristian Provoste Navarrete, Eduardo Núñez Gajardo y Felipe Barría Vergara, el 07 de febrero de 2021 dio con los diferentes artefactos.
Nicolás Hidalgo señaló “Somos un grupo de amigos que vivimos en Puerto Williams, desde hace años algunos migramos, otros son de acá. Desde hace varios años que escalamos y hacemos trekking por estos cerros y circuitos como son el cerro Robalo, Lago Windhond, pasando por el ex refugio Beuchef y llegando al Charles que data del año 1966 por mencionar algunos”.
Comento que “para nosotros es muy gratificante encontrar la historia en vivo que se vivió en el Canal Beagle en la casi guerra con Argentina, lugar que después de muchos años jugábamos en las trincheras y en los restos que están en batería Robalo. Somos CAF “Club Deportivo Social y Cultural Atlético Fueguinos”, el cual es parte ya propia de Puerto Williams por realizar deporte y destacando por las caminatas y senderos de la isla Navarino”.
Lugar que sin duda es lugar de nuestros sueños, pensamientos y ganas de entregar conocimiento haciendo actividades para los niños y población en general, mediante la postulación de un terreno al Ministerio de Bienes Nacionales para hacer la 1ra Escuela de Trekking y Alta montaña, lo cual para nosotros daría mayor realce en hacer las dependencias y colocar una galería con imágenes y fotos en conmemoración a ustedes a nosotros y los futuros niños y jóvenes, que nacieron, vivieron y lucharon por el desarrollo de nuestra isla Navarino.”



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El hallazgo de este “Memorial de 1978” fue parte de la casualidad, un domingo de trekking de amigos en Cerro Róbalo, tras más de dos horas y media de marcha alcanzando la cima que se encuentra a 867 metros de altura.
El sitio Andes Hand Book señala que “A pesar de su cercanía a Puerto Williams, de ser frecuentemente observado y de no ser difícil de ascender, es raramente visitado. Gran parte de quienes se aventuran en estas tierras suelen visitar el circuito de los Dientes de Navarino, lago Windhond o el cerro La Bandera, por lo que el cerro Róbalo se muestra como un icono del abandono de numerosas cumbres de esta isla”.
Quizás está situación de “abandono” es lo que permitió que el “Memorial de 1978” llegase hasta nuestros días. Sin embargo, este grupo de amigos en 2021 buscaban en la cumbre otra cosa, en el pasado invierno habían debajo una botella de Whisky, con el objetivo de ascender en algún momento y compartirlo en una nueva jornada.
Fue en búsqueda de este elemento, vital para muchos, que en la cima comenzaron a rastrear el área, la sorpresa fue mayúscula cuando en un pequeño recoveco encontraron una botella y una camisa enrollada con un alambre.
Las viejas historias del Crisis del Beagle de 1978 comenzaron a inundar el ambiente de estos exploradores, quienes comprendieron la importancia de estos elementos realizando un registro fotográfico y resguardando el lugar del hallazgo de este “Memorial de 1978”.
En una vieja botella encontraron un trozo de papel, el cual se mantiene en perfecto estado, en él está escrito con lápiz de color rojo el siguiente escrito:
Hoy 8 del XII de 1978 llegamos hasta aquí Omar Dapick Teniente 1° IM; Juan Soto Sargento Subteniente IM; Juan Maldonado Cabo 1° IM; Eliazar Carvajal Cabo 1° IM; Clotario Sánchez Cabo 2° IM; José Matus Soldado IM.
Todos pertenecientes a la Compañía de Fusileros N° 414 IM


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El autor del escrito fue el entonces Teniente 1° IM Omar Dapick, nacido y criado en Magallanes, quién pudo ser contactado y manifestó sorpresa en torno al hallazgo del “Memorial de 1978”. Comentó que habían ascendido el Cerro Róbalo en búsqueda del “Memorial de Fundación de Puerto Luisa”, actual Puerto Williams, a instancias del Capitán de Fragata Gastón Droguett, aprovechando las diferentes actividades relativas a la evaluación y planificación de la defensa en el contexto del despliegue.
Es de esta manera que realizaron marcha hasta la cumbre del mencionado cerro, realizando distintos análisis y visualizando la zona, todo esto en un contexto de tensión en los días más críticos de la Crisis del Beagle de 1978.
De esta manera relata Omar Dapick que decidieron dejar algunos elementos, entre ellos la botella con un mensaje y en forma espontánea el Cabo 2° IM Clotario Sánchez su camisa, esto “con el objetivo de ir a buscarlo si es que sobrevivían a la guerra”, señaló Dapick.
Para Omar Dapick “hay sentimientos encontrados. Quería ser yo u otro de la patrulla que lo rescatara, tal como lo acordamos si salíamos vivos del conflicto. Por otro lado, la cobertura que se le pueda dar puede servir para ilustrar el sacrificio que hubo en aquellos que estuvimos haciendo soberanía. Hoy la gente está en otra. No valora aquello”.


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[color=var(--ricos-custom-p-color,unset)][color=var(--ricos-custom-p-color,unset)]Sin embargo, a pesar de lo importante y particular de los artículos encontrados, la historia de aquellos hombres es mucho más trascendente, parte de un proceso histórico mayor del cual señala el historiador Francisco Sánchez, autor de diversos libros sobre el Conflicto del Beagle, “a pesar de los diferentes estudios e investigaciones, aun no se ha podido comprender del todo y en donde las memorias de aquellos servidores han permitido en parte comprender la movilización más grande de las Fuerzas Armadas chilenas en toda su historia, evidentemente sin contar con el actual despliegue realizado en el marco de la pandemia de Covid 19”. [/color][/color]
[color=var(--ricos-custom-p-color,unset)][color=var(--ricos-custom-p-color,unset)]Complementando que “el hallazgo realizado por los miembros del “Club Deportivo Social y Cultural Atlético Fueguinos” es muy importante, representando su actitud de respeto ante estos elementos, su compromiso con la historia regional, lo cual claramente es un ejemplo para la ciudadanía en general”.[/color][/color]
[color=var(--ricos-custom-p-color,unset)][color=var(--ricos-custom-p-color,unset)]Este hallazgo realizado en el Cerro Róbalo dio pie para la publicación del libro “Vivencias de un Oficial Infante de Marina en la Crisis del Beagle de 1978”, el cual reúne algunos antecedentes adicionales sobre el hallazgo del “Memorial de 1978” y las experiencias del entonces Teniente 1° IM Omar Dapick en la Región de Magallanes en el contexto de uno de los momentos más tensos en las relaciones chileno-argentinas en toda su historia.[/color][/color]


https://www.pucara.org/post/hallazgo-de-un-memorial-elaborado-por-infantes-de-marina-chilenos-durante-la-crisis-del-beagle



RE: Chile - irmo_123 - 03-18-2021

Un conflicto al que poca importancia se les da, y que otros consideran que al paso que va podría ser el retorno de la guerrillas a chile.
Los atentados aumentaron en un 110 por ciento respecto al año pasado

https://www.ex-ante.cl/https-www-ex-ante-cl-https-www-ex-ante-cl-los-3-puntos-claves-que-estan-en-juego-en-el-conflicto-en-la-araucania-segun-gobierno/


RE: Chile - Terminus - 03-18-2021

(03-18-2021, 02:47 PM)irmo_123 escribió: Un conflicto al que poca importancia se les da, y que otros consideran que al paso que va podría ser el retorno de la guerrillas a chile.
Los atentados aumentaron en un 110 por ciento respecto al año pasado

https://www.ex-ante.cl/https-www-ex-ante-cl-https-www-ex-ante-cl-los-3-puntos-claves-que-estan-en-juego-en-el-conflicto-en-la-araucania-segun-gobierno/

Sin dudas, si no lo paran se va a ir complicando, incluso con consecuencias hacia Argentina

Big Grin Big Grin Big Grin


RE: Chile - Krody2 - 03-18-2021

Será cierto que los incendios del sur de Argentina fueron provocados por Mapuches ?

Esa zona del sur del continente siempre fue vista por algunos personajes, el invento de fundar Israel, supuesta mente la migración Nazi a la zona, , Mapuches, etc.


RE: Chile - Leonidas69 - 03-18-2021

Desde hace mucho avisoran la secesión argentina...
Si fuese a suceder cosa "imposible" sería el teleteatro por unos meses pero ni se tocan los de capital Bs as total ellos se creen que son toda la Argentina....

Si les dan progreso económico al sur argentino... Se prenden... Y no dolerá tanto..
Será como la desintegración de las ex-repúblicas socialistas soviéticas.... Je


RE: Chile - Draken - 03-18-2021

(03-18-2021, 03:59 PM)Krody2 escribió: Será cierto que los incendios del sur de Argentina fueron provocados por Mapuches ?

Esa zona del sur del continente siempre fue vista por algunos personajes, el invento de fundar Israel, supuesta mente la migración Nazi a la zona, , Mapuches, etc.

Lo mas probable es que los incendios sean provocados como lo han sido acá en chile en los últimos años.
el conflicto mapuche en la region de la Araucanía esta pasando por sus peores momentos. prácticamente todos los días hay atentados; queman camiones, cortan las rutas, queman iglesias, escuelas, fundos, se toman predios agrícolas, queman maquinarias forestales y provocan incendios forestales para expulsar a las grandes empresas forestales de la zona.
casi día por medio hacen atentados y nadie hace nada el gobierno de turno prefiere mirar para el lado a meterse a atacar a los terroristas y asumir las consecuencias de lo que pueda suceder.

además cuenta con el apoyo de la izquierda (medios de comunicación, congreso, partidos políticos, organizaciones de DD.HH)  que defiende a los terroristas con las excusas de que son atentados falsos o de que en realidad están defendiendo su tierra que ancestralmente les pertenece y fue usurpada, etc.
los medios de comunicación cómplices poco informan sobre lo que sucede en esa zona que ya es prácticamente tierra de nadie, los policias ya no entran y cuando van tienen que ir en mowags u otros vehículos blindados por que los atacan con armas de grueso calibre, incluso este año ya han muerto dos policías en la zona.

al estar ese sector desprotegido se produce el robo de animales, tala ilegal de arboles y plantación de marihuana entre otros delitos.

este año han habido menos incendios forestales por que se comenta que estos tipos en vez de quemar los bosques los están talando y vendiendo la manera de forma ilegal.

según lo que he leído lo que quieren lograr es  fundar la gran nacion mapuche que abarca la region de la araucania en chile y una parte del sur argentino que sea independiente y funcione bajo sus leyes y no pararan hasta lograrlo. acá en Chile ya les esta resultando ya que la gente se esta yendo de esa zona ya sea por que les quemaron sus casas y tomaron sus tierras o por el temor de vivir en una zona sin ley.

ya se ha comprobado la existencia de miembros de la guerrilla colombiana en la zona que instruyo y presumiblemente participo en algunos de los atentados, incluso hasta el embajador de cuba se dio el lujo de ir a esa zona y nadie dijo nada.

no se en que terminara todo esto pero de una forma pacifica no lo hará.

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[Imagen: camiones-quemados-750x400.jpg]

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RE: Chile - Leonidas69 - 03-18-2021

Huh Huh Huh



Si no se pone mano dura sobre todo politica perderan tierras y marcaran un precedente para toda la region...y el mundo.

Lamentablemente deberan tomar una decision ... sino se hace nada van a llegar mas guerrilleros y desestabilizaran toda la region... me huele que si lospoliticos no se hacen cargo .......mmmmmm

....verde color esperanza