(11-02-2016, 12:19 AM)Pablo 1983 escribió: No me abre el link 

Recibimos y publicamos: el ex comandante del escuadrón de caza Edgardo Menéndez responde las críticas recibidas desde la Fuerza Aérea.
Ante las críticas recibidas por integrantes de la Fuerza Aérea por la entrevista que concedió al portal ECOS, el mayor retirado Edgardo Menéndez, ex jefe del escuadrón de caza de la FAU, envió esta carta al portal:

Tengo la necesidad de precisar algunos puntos que leyendo la entrevista; algunas expresiones vertidas pueden herir susceptibilidades; lo cual no fue en ningún momento el cometido. Quizás con la ingenuidad de no estar acostumbrado a este tipo de actividades, uno diga cosas que parecen ser conocidas, o utiliza un lenguaje "de entrecasa" y eso puede llevar a malas interpretaciones.

Edgardo Menéndez

No obstante ello, la entrevista intenta traslucir mi pensar, cueste lo que cueste, y reafirman mi concepto que a veces las personas, solo ven las cosas de un solo lugar o, según sus creencias, conocimientos y experiencias forman una manera de pensar.

Una de las cosas que me enseñaron desde los inicios es que la Fuerza Aérea es un componente de las FF.AA. que se instruyen y entrenan para estar prestas para combatir, para lograr dañar algún objetivo cuando así lo demanda la autoridad competente. No para cumplir otras tareas que perfectamente se podrían cumplir con medios civiles.

Y ahí me adelanto a preguntar: ¿El transporte de órganos, el extinguir incendios forestales, transporte de autoridades, cuidar cárceles, embajadas, hacer trabajos de Policía aérea, etc. es imprescindible? ¿Es una tarea de la Fuerza Aérea? Me argumentarán y lo discutiré hasta el cansancio. Son todas tareas muy loables. Pero, no son las prioritarias de la Fuerza Aérea. 

Hacer acrobacia aérea no es ser un piloto de guerra.

Schumacher era un piloto civil que era maravilloso haciendo acrobacia aérea con un Switf hermoso, pintado de negro. Y quizás, si hubiera volado algún avión de combate se hubiera desempeñado perfectamente.

Sin embargo, hay muchos que se jactan que vuelan otro tipo de aeronaves que no son pilotos de caza. Son excelentes pilotos de transporte, instructores de vuelo, pilotos de helicópteros. Pero, insisto no cumplen las misiones básicas. Y, con otros recursos o políticas, completarían lo que tendría que tener una Fuerza Aérea “de verdad”.

Y ante esa escasez de recursos, también aprendí de superiores que respeto mucho, hay que priorizar y concentrarse en el objetivo. Eso me lleva justamente a pensar y expresar que deberíamos racionalizar los medios y si fuera necesario, realizar los cambios necesarios.

Cambios. No deberíamos quedar impávidos, expectantes ante lo que el poder político pudiera hacer o conceder; sino hacerlos desde adentro coadyuvando a la fuerza política, pero a nuestra manera.

Y eso no pretende ponerme a favor de ciertas posturas políticas, algunas de las cuales solo pretenden desarticular las FF.AA. con odio y venganza. U otros que opinan sin saber “nada” en absoluto. Al contrario, intento justificar la posición abnegable de quienes estuvieron, están y estarán conduciendo la organización y no pueden salir a hablar, por lo menos a la opinión pública, y cuando lo hacen los sancionan.

Quizás estas cosas son de discusión más íntima; "de entrecasa". Pero, como los veteranos pasamos y tenemos que “dejar paso” a las nuevas generaciones, es usual que nos callemos y los dejemos actuar. Pero cuando los medios intentan realizar aportes al común de la gente y generar corrientes de opinión, pienso que es importante también que demos nuestros puntos de vista.

Cada uno de nosotros tenemos vivencias diferentes. Tiempos en las actividades que nos permiten ver que lo que parecía un dogma, un paradigma, resulta que tiene alternativas para el cambio. Y solo hay que discutirlas, crear ámbitos donde justamente se cambien impresiones, nos permita abrir la mente; sobre todo, porque el mundo cambia velozmente y debemos forzosamente adaptarnos para no perder el paso.

En nuestra sociedad, no hay dónde expresarnos al respecto. En éste caso particular, como es un tema estrictamente profesional, queda en manos solo de quienes conducen a las FF.AA. y los políticos. Y, como decía antes, cuando pretendes compartir enfoques (en especial diferentes) hacia la corriente natural, hacer aportes, presentar otros elementos de juicio, te tildan de loco, desubicado o del partido contrario.

Me voy a preguntar nuevamente. ¿Hacer transporte de órganos, o hacer apoyo a las tareas de extinción de incendios sale más barato al país? Aprendí que la productividad es la suma de la eficiencia y la eficacia. Hace unos años la Fuerza Aérea solicitó una subvención de 500.000 dólares correspondientes a las horas de vuelo y logística que demandaron estas tareas. Pregunto: ¿cuántos coches bomba, equipo y demás, podría haber comprado la Dirección Nacional de Bomberos con ese dinero?

¿Se entrenó personal de la Fuerza Aérea? Sí. Perfecto. Pero, insisto. No es la tarea básica. La básica es la "contra fuerza aérea". Hay que tener radares, aviones de caza, misiles y pilotos entrenados. Eso sale mucho dinero. ¡Sí! ¡¡MUCHO!! Pues concentrémonos en eso. Y quien quiera aprender a volar gratis, que vaya a Aviación Civil. Y después, si quiere irse a una aerolínea; que se vaya. Pero, no le saquen el dinero que se necesita para la Fuerza Aérea o es del país. Y discúlpenme. Una Fuerza Aérea sin aviación de caza, no tiene motivo de seguir llamándose así.

Una aviación de transporte es una aerolínea. Una aviación de entrenamiento es un aeroclub. 

La aviación de guerra sería espectacular poder tenerla con todos los tipos de aeronaves y que pudiera cumplir todas las tareas de transporte militar, búsqueda y rescate, etc. Pero hoy no da para todo. Y hay que buscar alternativas. De lo contrario continuaremos consumiéndonos y recibiendo del poder político migajas.

Y los que nos fuimos, justamente nos fuimos porque no llegábamos a fin de mes. Ni el mayor de los idealismos pudo con eso. Entonces, por qué no se piensa en solucionar esas cosas.

Y conste que un piloto de combate no se hace de un día para el otro. Los aviones quizás se consigan rápido en caso de necesidad; de guerra. ¡Pero, el piloto no! Por eso son la elite en cualquier parte del mundo. A ellos son los que hay que mimar, darle todas las oportunidades, porque el día que la patria lo demande, será el primero en estar en la línea de fuego.

Nuestros pilotos de combate son la elite. No solo por espíritu, entrega, conocimientos, sino por dedicación y esfuerzo. Y hay que defenderlos, ayudarlos. Y quienes pasan a retiro pueden continuar dando todos sus conocimientos y experiencia en el ámbito civil. Es lo que hacen en otras latitudes.

¿Dónde? Justamente ahí, donde podría perfectamente nuestra fuerza industrial y empresarial llevar adelante todas esas tareas que hoy las hacen las FF.AA.

En fin, entiendo que les duelan mis palabras. Y digan que mis pensamientos o expresiones son desvaríos, o pretendan menospreciarme con que fui vendedor, frente a las altas jerarquías por haber pasado más años.

Y eso es otra de las cosas que quiero hacer entender y que yo tuve la suerte de poder vivirla. Y es que todos luchamos por lo mismo. Un país mejor. Unas FF.AA. de las cuales tendríamos que estar orgullosos. Y me encantaría que pudiéramos emular a otros países, donde los "veteranos" continúan aportando en otros estamentos, como son las empresas de investigación y desarrollo, en empresas logística, de inteligencia, en la Defensa Civil, y no continuar como ahora, enviando a nuestros oficiales a destinos que al final no son otra cosa que un castigo por lo lejos que están de poder cumplir lo que los motivó a ingresar a la institución.

¿Estoy loco? Quizás. Pero no por querer defender a los integrantes de la Fuerza Aérea, o por concebir una Fuerza Aérea totalmente diferente, o porque no quiera a la institución. Así como está no. Sino como la visualizo, como me la imagino para mis nietos que apenas tienen cinco o seis años y no tienen la más pálida idea de lo que podrían hacer.

Yo ya fui. Intenté hacer lo mejor y postergué muchas cosas vitales por esa profesión. Y no pretendo nada, porque no voy a actuar en política, ni nada. Pero, las vidas, las expectativas, los anhelos, las ilusiones, no son imposibles. Y pese a los esfuerzos y desvelos de quienes estén al frente, lo único que nos motiva es darle una mano; un enfoque diferente para tener un curso de acción nuevo y así, poder tomar la mejor decisión.

Edgardo Menéndez

(09-12-2016, 01:06 PM)el_francotirador escribió:

(11-05-2016, 11:15 PM)el_francotirador escribió: “Una fuerza aérea no es una aerolínea ni un aeroclub”

Publicado: 2/11/2016 20:41

Recibimos y publicamos: el ex comandante del escuadrón de caza Edgardo Menéndez responde las críticas recibidas desde la Fuerza Aérea.
Ante las críticas recibidas por integrantes de la Fuerza Aérea por la entrevista que concedió al portal ECOS, el mayor retirado Edgardo Menéndez, ex jefe del escuadrón de caza de la FAU, envió esta carta al portal:

Tengo la necesidad de precisar algunos puntos que leyendo la entrevista; algunas expresiones vertidas pueden herir susceptibilidades; lo cual no fue en ningún momento el cometido. Quizás con la ingenuidad de no estar acostumbrado a este tipo de actividades, uno diga cosas que parecen ser conocidas, o utiliza un lenguaje "de entrecasa" y eso puede llevar a malas interpretaciones.

Edgardo Menéndez

No obstante ello, la entrevista intenta traslucir mi pensar, cueste lo que cueste, y reafirman mi concepto que a veces las personas, solo ven las cosas de un solo lugar o, según sus creencias, conocimientos y experiencias forman una manera de pensar.

Una de las cosas que me enseñaron desde los inicios es que la Fuerza Aérea es un componente de las FF.AA. que se instruyen y entrenan para estar prestas para combatir, para lograr dañar algún objetivo cuando así lo demanda la autoridad competente. No para cumplir otras tareas que perfectamente se podrían cumplir con medios civiles.

Y ahí me adelanto a preguntar: ¿El transporte de órganos, el extinguir incendios forestales, transporte de autoridades, cuidar cárceles, embajadas, hacer trabajos de Policía aérea, etc. es imprescindible? ¿Es una tarea de la Fuerza Aérea? Me argumentarán y lo discutiré hasta el cansancio. Son todas tareas muy loables. Pero, no son las prioritarias de la Fuerza Aérea. 

Hacer acrobacia aérea no es ser un piloto de guerra.

Schumacher era un piloto civil que era maravilloso haciendo acrobacia aérea con un Switf hermoso, pintado de negro. Y quizás, si hubiera volado algún avión de combate se hubiera desempeñado perfectamente.

Sin embargo, hay muchos que se jactan que vuelan otro tipo de aeronaves que no son pilotos de caza. Son excelentes pilotos de transporte, instructores de vuelo, pilotos de helicópteros. Pero, insisto no cumplen las misiones básicas. Y, con otros recursos o políticas, completarían lo que tendría que tener una Fuerza Aérea “de verdad”.

Y ante esa escasez de recursos, también aprendí de superiores que respeto mucho, hay que priorizar y concentrarse en el objetivo. Eso me lleva justamente a pensar y expresar que deberíamos racionalizar los medios y si fuera necesario, realizar los cambios necesarios.

Cambios. No deberíamos quedar impávidos, expectantes ante lo que el poder político pudiera hacer o conceder; sino hacerlos desde adentro coadyuvando a la fuerza política, pero a nuestra manera.

Y eso no pretende ponerme a favor de ciertas posturas políticas, algunas de las cuales solo pretenden desarticular las FF.AA. con odio y venganza. U otros que opinan sin saber “nada” en absoluto. Al contrario, intento justificar la posición abnegable de quienes estuvieron, están y estarán conduciendo la organización y no pueden salir a hablar, por lo menos a la opinión pública, y cuando lo hacen los sancionan.

Quizás estas cosas son de discusión más íntima; "de entrecasa". Pero, como los veteranos pasamos y tenemos que “dejar paso” a las nuevas generaciones, es usual que nos callemos y los dejemos actuar. Pero cuando los medios intentan realizar aportes al común de la gente y generar corrientes de opinión, pienso que es importante también que demos nuestros puntos de vista.

Cada uno de nosotros tenemos vivencias diferentes. Tiempos en las actividades que nos permiten ver que lo que parecía un dogma, un paradigma, resulta que tiene alternativas para el cambio. Y solo hay que discutirlas, crear ámbitos donde justamente se cambien impresiones, nos permita abrir la mente; sobre todo, porque el mundo cambia velozmente y debemos forzosamente adaptarnos para no perder el paso.

En nuestra sociedad, no hay dónde expresarnos al respecto. En éste caso particular, como es un tema estrictamente profesional, queda en manos solo de quienes conducen a las FF.AA. y los políticos. Y, como decía antes, cuando pretendes compartir enfoques (en especial diferentes) hacia la corriente natural, hacer aportes, presentar otros elementos de juicio, te tildan de loco, desubicado o del partido contrario.

Me voy a preguntar nuevamente. ¿Hacer transporte de órganos, o hacer apoyo a las tareas de extinción de incendios sale más barato al país? Aprendí que la productividad es la suma de la eficiencia y la eficacia. Hace unos años la Fuerza Aérea solicitó una subvención de 500.000 dólares correspondientes a las horas de vuelo y logística que demandaron estas tareas. Pregunto: ¿cuántos coches bomba, equipo y demás, podría haber comprado la Dirección Nacional de Bomberos con ese dinero?

¿Se entrenó personal de la Fuerza Aérea? Sí. Perfecto. Pero, insisto. No es la tarea básica. La básica es la "contra fuerza aérea". Hay que tener radares, aviones de caza, misiles y pilotos entrenados. Eso sale mucho dinero. ¡Sí! ¡¡MUCHO!! Pues concentrémonos en eso. Y quien quiera aprender a volar gratis, que vaya a Aviación Civil. Y después, si quiere irse a una aerolínea; que se vaya. Pero, no le saquen el dinero que se necesita para la Fuerza Aérea o es del país. Y discúlpenme. Una Fuerza Aérea sin aviación de caza, no tiene motivo de seguir llamándose así.

Una aviación de transporte es una aerolínea. Una aviación de entrenamiento es un aeroclub. 

La aviación de guerra sería espectacular poder tenerla con todos los tipos de aeronaves y que pudiera cumplir todas las tareas de transporte militar, búsqueda y rescate, etc. Pero hoy no da para todo. Y hay que buscar alternativas. De lo contrario continuaremos consumiéndonos y recibiendo del poder político migajas.

Y los que nos fuimos, justamente nos fuimos porque no llegábamos a fin de mes. Ni el mayor de los idealismos pudo con eso. Entonces, por qué no se piensa en solucionar esas cosas.

Y conste que un piloto de combate no se hace de un día para el otro. Los aviones quizás se consigan rápido en caso de necesidad; de guerra. ¡Pero, el piloto no! Por eso son la elite en cualquier parte del mundo. A ellos son los que hay que mimar, darle todas las oportunidades, porque el día que la patria lo demande, será el primero en estar en la línea de fuego.

Nuestros pilotos de combate son la elite. No solo por espíritu, entrega, conocimientos, sino por dedicación y esfuerzo. Y hay que defenderlos, ayudarlos. Y quienes pasan a retiro pueden continuar dando todos sus conocimientos y experiencia en el ámbito civil. Es lo que hacen en otras latitudes.

¿Dónde? Justamente ahí, donde podría perfectamente nuestra fuerza industrial y empresarial llevar adelante todas esas tareas que hoy las hacen las FF.AA.

En fin, entiendo que les duelan mis palabras. Y digan que mis pensamientos o expresiones son desvaríos, o pretendan menospreciarme con que fui vendedor, frente a las altas jerarquías por haber pasado más años.

Y eso es otra de las cosas que quiero hacer entender y que yo tuve la suerte de poder vivirla. Y es que todos luchamos por lo mismo. Un país mejor. Unas FF.AA. de las cuales tendríamos que estar orgullosos. Y me encantaría que pudiéramos emular a otros países, donde los "veteranos" continúan aportando en otros estamentos, como son las empresas de investigación y desarrollo, en empresas logística, de inteligencia, en la Defensa Civil, y no continuar como ahora, enviando a nuestros oficiales a destinos que al final no son otra cosa que un castigo por lo lejos que están de poder cumplir lo que los motivó a ingresar a la institución.

¿Estoy loco? Quizás. Pero no por querer defender a los integrantes de la Fuerza Aérea, o por concebir una Fuerza Aérea totalmente diferente, o porque no quiera a la institución. Así como está no. Sino como la visualizo, como me la imagino para mis nietos que apenas tienen cinco o seis años y no tienen la más pálida idea de lo que podrían hacer.

Yo ya fui. Intenté hacer lo mejor y postergué muchas cosas vitales por esa profesión. Y no pretendo nada, porque no voy a actuar en política, ni nada. Pero, las vidas, las expectativas, los anhelos, las ilusiones, no son imposibles. Y pese a los esfuerzos y desvelos de quienes estén al frente, lo único que nos motiva es darle una mano; un enfoque diferente para tener un curso de acción nuevo y así, poder tomar la mejor decisión.

Edgardo Menéndez