El Ejército Noruego tendrá nuevas plataformas de soporte de combate blindadas para transportar, entre otras cosas, su nuevo sistema de defensa aérea de combate. El 23 de marzo, la Forsvarsmateriell (agencia de material de defensa) firmó un contrato prototipo.
Se firmó un contrato entre Flensburger Fahrzeugbau GmbH (FFG), Flensburg, Alemania, y la oficina de la Defense Land Capacity. El contrato inicialmente incluye el prototipo de un Vehículo de Apoyo de Combate Blindado y un número de kits de actualización para vehículos M113 existentes para la configuración del M577A2. Las opciones para adquisiciones adicionales se incluyen en el contrato.

El Vehículo de Apoyo de Combate Blindado, después de la futura calificación del prototipo, será colocado en producción en serie. El vehículo será utilizado como plataforma de apoyo al futuro sistema de defensa aérea de combate, al radar de localización de artillería, a las contra medidas electrónicas y al transporte de petroleros.
La firma del contrato es el resultado del trabajo a largo plazo de los Materiales de Defensa, bien apoyado por la Organización de Logística de las Fuerzas Armadas (FLO) y el Ejército noruego.

Roberto Lopes 
poder aéreo especial
El ex piloto de pruebas de la compañía italiana Alenia, Marco Venanzetti, actual vicepresidente ejecutivo del programa L-39NG en la empresa checa Aero Vodochody, dijo al portal de noticias  Defence Weekly de IHS Jane  que los cuatro aviones subsónicos de este modelo (formación pilotos y ataque ligero) recientemente vendidos a la Aviación Militar de Senegal, serán configurados con capacidad para el combate aire-aire, a través de la instalación de misiles AIM-9L Sidewinder, estadounidenses, en la punta de las alas.

Las aeronaves no se han entregado. El cliente africano sólo las recibirá en el período de 2020 a 2021.
La versión original del L-39, que comenzó a volar en 2010, transportaba tanques de combustible en la punta de las alas, equipo que ahora será sustituido por los vectores Sidewinder. La innovación necesita, pero el  nihil obstat  ( "ningún obstáculo") del gobierno de Estados Unidos y las certificaciones de tanto el fabricante europeo, como el  Armée de l'Air Senegalesa (en Senegal el cielo).
Estos chequeos de nuevas armas a la aeronave (1) determinar que la nueva carga externa cambia el comportamiento del avión durante diferentes ámbitos de vuelo, y (2) dar fe de la operación de la interfaz para ser instalado en la cabina de el correcto accionamiento del misil.
El costo de adquisición del nuevo L-39NG sigue siendo un secreto bien guardado por el fabricante de la aeronave, pero no debe alcanzar siquiera el nivel de los 20 millones de dólares. La hora de vuelo es económica: poco más de 2.500 dólares.
El precio de un misil AIM-9L está en la casa de los 90.000 dólares.
Los tripulantes del L-39 de Senegal también recibirán cascos de vuelo del sistema Elbit Targo II.
Utilizando la tecnología HMA ( Casco Mounted Display), desarrollado bajo la aviónica militar, la Targo II permite a planificar pilotos, ensayar, la mosca y el intercambio de información aprovechando de sólo las funciones incorporadas en sus cascos personales - lo que les da una mayor conciencia situacional, mantenimiento de niveles adecuados de seguridad y de habilidades operativas.

Tropas ucranianas cerca de la línea del frente en las proximidades del pueblo de Novotoshkivske, el pasado 18 de junio - REUTERS

(06-25-2018, 01:15 PM)Krody escribió: Me enteré que hace muy poco llegaron algunos aviones de transporte militar de EEUU a Ucrania con material para las FFAA de Ucrania.

También algunos suponen que algo mas importante está por suceder en esa región .