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RE: Aviacion Naval - Hum - 05-01-2020
(05-01-2020, 08:24 PM)Artiguista escribió: La Armada tiene un gran desafio x delante con estos helicopteros y es el mantenerlos operativos.Si la Armada quiere dar un adecuado servicio SAR, 1 de esos aparatos siempre tiene que estar a las ordenes para dicho servicio.
Recuerdo cuanto duraron los jetstream, o los BO105 o el mismo esquilo, o los años que estuvo tirado en Argentina el BT200.
Estos 412 son bastante sofisticados, no solo x el equipamiento electronico, recuerden que cuando haya que cambiar las palas, van a ser cuatro y no dos. Pasaron del auto chino al Mercedes Benz, ahora hay que mantenerlo
Eso implica que cuando uno está "parado paratales efectos, el otro o está en mantenimiento programado o cumpliendo tareas de entrenamiento. A esto súmele que gracias a sus equipos puede cumplir vigilancia en el mar territorial, por lo menos hasta las 50 millas y más obviamente, complementando a los aparatos de ala fija. Cuando se incorporen unidades con capacidad de embarcar los supongo que también serán desplegados de esta forma
Ojalá se puedan incorporar más aparatos como estos para poder satisfacer todas las misiones encomendadas ala ANU por estos tiempos
RE: Aviacion Naval - Pablo 1983 - 05-01-2020
Ojo, los Jetstream tenían el mismo "cáncer" que los Pucará, su planta motriz, fuera de producción y con repuestos muy caros y difíciles de conseguir, algo similar pasó con los Bo105, duraron más sólo porque habia varios ejemplares dónde poder "canibalizar" repuestos.
Estos Bell aún son fabricados y hay buen stock de repuestos de varias fuentes para ellos.
RE: Aviacion Naval - parachute - 05-01-2020
(05-01-2020, 06:38 PM)Terminus escribió:(05-01-2020, 04:23 PM)parachute escribió: La Armada como la FAU hoy en dia NO tienen mentalidad para el combate ( y menos los medios ) .
Muchos dentro de ambas fuerzas ni siquiera desean eso .
Si me remito a los antecedentes de empleo de los Wessex, seguro estos AB412 tambien seran usados por la I de Marina para sus operaciones.
Y con un par de ametr en las puertas quedan ideales para eso.
Y si . Terminan siendo full empleo ( como SIEMPRE ) ; al menos los Wessex eran 5 ...pero pocos pilotos .
RE: Aviacion Naval - MONSTERTRUCK - 05-07-2020
Por acá les dejo de lo que es capaz el ingenio Uruguayo! Producido por un Doctor de la Aviación Naval
https://www.gub.uy/ministerio-defensa-nacional/comunicacion/noticias/armada-nacional-diseno-capsula-para-trasladar-pacientes-covid-19
RE: Aviacion Naval - Voluntario2 - 05-08-2020
Brillante idea y ejecución.
Vi la noticia también por TV, por canal 10.
RE: Aviacion Naval - Hum - 05-08-2020
Se debería hacer una política de estado con el tema sanitario .
Esta guerra recién comienza y si bien no es para atacarnos a nosotros, somos daño colateral.
Ya se vio que es efectivo por lo tanto vendrán más réplicas, ataques y contraataques.
Seria bueno que el estado creara una departamento en el ministerio de defensa o salud pública para prepararse para el próximo evento de este tipo y poder utilizar el intelecto de esta gente para brindar ese tipo de soluciones.
También tenemos el ejemplo de los test creados en Uruguy, los respiradores, etc.
RE: Aviacion Naval - López_Alfonso - 05-08-2020
(05-01-2020, 09:38 PM)Pablo 1983 escribió: Ojo, los Jetstream tenían el mismo "cáncer" que los Pucará, su planta motriz, fuera de producción y con repuestos muy caros y difíciles de conseguir, algo similar pasó con los Bo105, duraron más sólo porque habia varios ejemplares dónde poder "canibalizar" repuestos.
Estos Bell aún son fabricados y hay buen stock de repuestos de varias fuentes para ellos.
Los BO-105 no duraron más porque no se quiso o no se pudo asumir el costo de sus revisiones reglamentarias. Piezas hay las que se quiera.
En la edición de hoy de infodefensa.com hay un artículo sobre el contrato de mantenimiento firmado entre la Guardia Civil española y Airbus para el mantenimiento de sus helicópteros (37). De estos, 16 son del modelo BO-105 que está previsto vuelen 250 horas al año.
Estos helicópteros (ex-ET) son iguales a los de la ANU, versión antitanque.
RE: Aviacion Naval - Hum - 05-08-2020
(05-08-2020, 08:57 AM)López_Alfonso escribió:(05-01-2020, 09:38 PM)Pablo 1983 escribió: Ojo, los Jetstream tenían el mismo "cáncer" que los Pucará, su planta motriz, fuera de producción y con repuestos muy caros y difíciles de conseguir, algo similar pasó con los Bo105, duraron más sólo porque habia varios ejemplares dónde poder "canibalizar" repuestos.
Estos Bell aún son fabricados y hay buen stock de repuestos de varias fuentes para ellos.
Los BO-105 no duraron más porque no se quiso o no se pudo asumir el costo de sus revisiones reglamentarias. Piezas hay las que se quiera.
En la edición de hoy de infodefensa.com hay un artículo sobre el contrato de mantenimiento firmado entre la Guardia Civil española y Airbus para el mantenimiento de sus helicópteros (37). De estos, 16 son del modelo BO-105 que está previsto vuelen 250 horas al año.
Estos helicópteros (ex-ET) son iguales a los de la ANU, versión antitanque.
El tema aquí es el Estado y el Gobierno de turno.
Como no tenemos una Política de Estado en Defensa, eso nos va a seguir pasando.
Nos pasó en el pasado con los Traker. Mientras se compraron motores recíprocos para cambiarlos seguían volando, cuando se hicieron los estudios para cambiar esos motores por turbohélices....bueno, ya sabemos lo que pasó.
Lo mismo va a pasar con los AB 214 y Bell 206 y no es una expresión de deseó, es la realidad ,ojalá me equivoque de acá a la Luna.
Esto pasa en todas las Fuerzas, parese la idiosincrasia en materia de defensa.
Se compra material para que dure lo máximo posible, haciéndole los mantenimientos necesarios, siempre y cuando eso no implique una erogación muy elevada y te salgas del presupuesto asignado, porque ya sabes que no te van a dar plata extra para por ejemplo ese mantenimiento mayor. De manera que se vuela o navega o se usa hasta que no de más y luego se tira para un costado mientras vemos como ese material se lo come las inclemencias del tiempo o en el mejor de los casos termine en el museo Aeronautico. Ni que hable de hacerle un upgrade de aviónica o armamento para mantenernos al día tecnológicamente.
Todo lo venga en este gobierno lo vamos a aplaudir porque ya asumió el compromiso, después veremos, por lo meno es lo que creo pasará, hasta cuando dura volando o navegando.
RE: Aviacion Naval - Voluntario2 - 05-08-2020
Creo que es una combinación nefasta de idiosincracia y de una política de defensa con muchas limitaciones monetarias.
No sabía lo de los Tracker pero no me extraña.
Para la televisión los políticos siempre dicen que se deben y se estudia proporcionar los medios. Llegado el momento el dinero no aparece. Siempre hay otras prioridades, la primera y obvia pagarle las remuneraciones al personal de las fuerzas.
Para el caso de los BO-105 creo que el costo era el envío. Mis soluciones obviamente son "de boliche". Envíenlo en el ROU Artigas que ahí deben entrar todos. De paso llevan la Escuela Naval a España en viaje de instrucción, cuando no se tenía al ROU Miranda. Pero claro todo eso es una planificación reitero "de boliche" y que tal vez se le ocurrió a algún mando y después no se pudo realizar.
Sobre el tema del equipo recuerdo un comentario al respecto de las Direcciones de Tiro de las patrulleras francesas ROU "15 de noviembre", ROU "25 de Agosto" y ROU "Comodoro Coe". Se tenía que hacer el mantenimiento de las mismas pero se necesitaba invertir repuestos en Francia y nunca se hizo. Así lo leí y así lo repito. Y eran gobiernos no de izquierda precisamente...
Ojala que esta vez como dice Hum esté equivocado de aquí a la luna,...pero es difícil combatir a la idiosincracia y a la pobreza de recursos.
RE: Aviacion Naval - Hum - 05-08-2020
(05-08-2020, 12:10 PM)Voluntario2 escribió: Creo que es una combinación nefasta de idiosincracia y de una política de defensa con muchas limitaciones monetarias.Pobreza de visión a largó plazo.
No sabía lo de los Tracker pero no me extraña.
Para la televisión los políticos siempre dicen que se deben y se estudia proporcionar los medios. Llegado el momento el dinero no aparece. Siempre hay otras prioridades, la primera y obvia pagarle las remuneraciones al personal de las fuerzas.
Para el caso de los BO-105 creo que el costo era el envío. Mis soluciones obviamente son "de boliche". Envíenlo en el ROU Artigas que ahí deben entrar todos. De paso llevan la Escuela Naval a España en viaje de instrucción, cuando no se tenía al ROU Miranda. Pero claro todo eso es una planificación reitero "de boliche" y que tal vez se le ocurrió a algún mando y después no se pudo realizar.
Sobre el tema del equipo recuerdo un comentario al respecto de las Direcciones de Tiro de las patrulleras francesas ROU "15 de noviembre", ROU "25 de Agosto" y ROU "Comodoro Coe". Se tenía que hacer el mantenimiento de las mismas pero se necesitaba invertir repuestos en Francia y nunca se hizo. Así lo leí y así lo repito. Y eran gobiernos no de izquierda precisamente...
Ojala que esta vez como dice Hum esté equivocado de aquí a la luna,...pero es difícil combatir a la idiosincracia y a la pobreza de recursos.
Y si bien los 15 años del frente fueron nefastos en defensa, es verdad que en lo que tengo memoria nunca hubo una política a largo plazo en defensa , y antes eran 2 partido.
En fin, contentarse con que cumplan lo prometido en materia de renovación y luego se verá