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RE: OPV - el_francotirador - 10-19-2017
Hay gente que esta haciendo fuerza... para una solucion “integral”...
RE: OPV - Tosk - 10-19-2017
(10-19-2017, 01:34 AM)el_francotirador escribió: Hay gente que esta haciendo fuerza... para una solucion “integral”...
Que implica "solución integral"? No me asuste!
RE: OPV - el_francotirador - 10-19-2017
Binomio buque/helicoptero
RE: OPV - Tosk - 10-19-2017
(10-19-2017, 05:14 PM)el_francotirador escribió: Binomio buque/helicoptero
ahhh, bien bien!
RE: OPV - Artiguista - 10-19-2017
(10-19-2017, 06:31 PM)Tosk escribió:(10-19-2017, 05:14 PM)el_francotirador escribió: Binomio buque/helicoptero
ahhh, bien bien!
Mas bien el binomio Sin buque/sin helicoptero
RE: OPV - el_francotirador - 10-19-2017
Se, eso es lo mas probable lamentablemente.
RE: OPV - navegante - 10-31-2017
Me llego que vino una empresa de Singapur a hacer una reunion...y ofrecer sus "productos", veremos que pasa...
NAVEGANTE
RE: OPV - Foxbat - 11-03-2017
Hoy me enteré de que Islandia, con 300.000 hab., tiene un OPV de 4.000 ton con armamento... y nosotros nada
RE: OPV - navegante - 11-15-2017
Si salimos a mirar al mundo, podemos llorar todo el dia...
NAVEGANTE
RE: OPV - Foxbat - 11-18-2017
Entrevista central, lunes 13 de noviembre: Leonardo Alonso
Noviembre 13, 2017
EC —Entonces, ¿qué tipo de Armada necesitamos o qué tipo de Armada podemos tener? Una vez que pasen estos 200 años, ¿hacia dónde vamos?
LA —Vamos, o pretendemos ir, hacia una Armada realista, en la que no tenemos una hipótesis de conflicto y sí pretendemos tener buques como lo hemos mencionado, en un principio patrulleros de altamar que nos permitan estar presentes en nuestra zona económica exclusiva. Serían buques con buena autonomía, baja tripulación –porque no son buques con una capacidad bélica importante–, sí con capacidad de disuasión, y nos permitirían estar más presentes en el mar. Luego hacer una renovación de otro tipo de buques como son los guardacostas, patrulleros que nos permitan no comprometer buques más costosos o de otro porte en tareas que no lo ameritan. Por ejemplo, hoy en día tenemos dos barreminas al servicio, que cubren no solo el control de aguas jurisdiccionales, sino también búsqueda y rescate en el mar en un área de 50 millas de la costa para que los buques de mayor porte actúen fuera de esa zona.
EC —¿Tienen una estimación de cuál es la inversión que se requiere en la Armada Nacional?
LA —Hemos manifestado en reiteradas ocasiones que tenemos tres prioridades. Dentro de esas tres prioridades están: los patrulleros de altamar, como primera medida, para poder recuperar buques de esa característica; estamos hablando de buques de 80 metros de eslora, 1.800 toneladas, dotaciones de entre 30 y 40 hombres. Eso es lo que estamos priorizando, junto con el helicóptero; helicópteros que tengan la capacidad de operar desde esos buques y que tengan también capacidad de operar desde Laguna del Sauce, que es un punto avanzado ubicado estratégicamente para tener una acción sobre todo nuestro mar territorial.
EC —¿Eso qué implicaría? ¿Una inversión de qué orden?
LA —Si estamos hablando de tres patrulleros de altamar, tres helicópteros con esas capacidades y un sistema de vigilancia costera, lo que llamaban en su momento la cadena de radares, que nos permita tener un control permanente de lo que está ocurriendo dentro de terminada franja costera, estimamos que la inversión puede andar en el orden de los US$ 300, US$ 350 millones.
EC —Ese es uno de los capítulos que tiene que encarar. ¿Qué otros planes tiene la Armada? Supongo que este es un plan a discutir con el Poder Ejecutivo, está el problema de los recursos dificultando la concreción.
LA —Sí, desde el punto de vista de la operativa de la fuerza, sin lugar a dudas ese es el primer paso. Dentro de los escenarios en los que actuamos, tenemos la parte del litoral, Río de la Plata y río Uruguay, donde hemos mejorado los recursos porque tuvimos la incorporación de las lanchas que vinieron de Haití cuando abandonamos esa misión, que fueron distribuidas en las prefecturas, lo cual da una respuesta bastante buena. Donde estamos más carentes es en el Río de la Plata y en el océano Atlántico. Entonces es verdad que la flota tiene ese promedio de años, pero somos totalmente conscientes de que nuestro país tiene limitaciones, tiene sus prioridades, por lo tanto queremos ir paso a paso. Eso en cuanto al material.
Con respecto al personal y a la formación de nuestra gente, sin lugar a dudas, darle una mayor estabilidad y seguridad en lo laboral. Desde el punto de vista interno hemos buscado satisfacer ciertas necesidades o generar valor para que el tripulante se sienta atendido, cuidado. Por ejemplo, hemos dado uniformes nuevos, iguales para todos, todos se sienten muy identificados con eso. En el puerto de Montevideo hemos inaugurado un comedor, del que verdaderamente estamos muy orgullosos, para que la gente tenga un lugar digno, limpio. Hemos tratado de trabajar sobre el personal en ese aspecto para aumentar su autoestima y mejorar su vida diaria.
En cuanto a la parte profesional, pretendemos capacitarlos más para que sean mejores profesionales. Ese es un objetivo constante y permanente, en el que a veces logramos tener más éxito y por momentos estamos medio estancados en algunos aspectos.
http://www.enperspectiva.net/enperspectiva-net/entrevista-central-lunes-13-de-noviembre-roberto-markarian-y-cheung-koon-yim/5/