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RE: OPV - navegante - 02-03-2016

Es sencillo, de Rio a Montevideo, se llega en 3 dias de navegacion a buen ritmo, para llegar el 6 o 7....ya deberia estar en Rio y zarpar mañana.

NAVEGANTE

PD: ya vemos que aca alguna informacion no calza.

RE: OPV - el_francotirador - 02-03-2016

Si en teoria estaba en Rio alrededor del 2 peeeero me parece que viene todo estirado para 'acercar' la visita a Hollande...

RE: OPV - el_francotirador - 02-03-2016

Bueno ya lo encontre, esta en Rio:

http://www.naval.com.br/blog/2016/01/28/navio-patrulha-oceanico-frances-ladroit-visita-o-rio-de-janeiro/

[Imagen: OPV_GOWIND_Adroit_19_novembre_2011_069.jpg]


 navio-patrulha oceânico (OPV) francês L’Adroit está visitando o Rio de Janeiro, de 28 de janeiro a 2 de fevereiro de 2016.
Na segunda-feira haverá uma coletiva de imprensa com o comandante do navio, o capitão de fragata Nicolas Guiraud
e o Embaixador da França, Sr. Laurent Bili.
Fruto de uma colaboração inovadora, iniciada em 2011, entre a Marinha nacional francesa e a DCNS, o navio-patrulha oceânico L’Adroit, construído com capital próprio da DCNS, foi colocado à disposição da Marinha nacional francesa por um período inicial de três anos. O acordo entre a DCNS e a Marinha nacional francesa foi reconduzida por duas vezes por uma duração de 1 ano cada, levando ao final a disponibilização em proveito da Marinha para o dia 31 de julho de 2016.
O navio-patrulha oceânico L’Adroit tem capacidade de cumprir todas as missões de um navio-patrulha : vigilância marítima, proteção da ZEE, luta contra a imigração clandestina, policiamento da pesca, luta contra os tráficos ilícitos e contra a pirataria, emprego de forças especiais (locais específicos e alojamentos disponíveis para até 27 passageiros), remoção de nacionais.
O navio é inovador em numerosas áreas de atuação (sistema de lançamento na água das embarcações, convés 360°, mastro fixo único, tripulação reduzida (32 tripulantes).
Único navio da Marinha nacional francesa atualmente apto a operar o drone S-100 (Schiebel), o L’Adroit permitiu experimentar o SERVAL cujo objetivo era definir as características do futuro sistema de drone tático da Marinha nacional francesa e elaborar seu conceito de emprego.
[Imagen: Camcopter-S-100-no-LAdroit-1024x678.jpg]
Camcopter S-100 no L’Adroit

O L’Adroit navegou além do estreito de Malaca, no mar da Chinaou e no Golfo da Guiné. Totalizando 530 dias de missões, foi integrado na CTF150, na missão contra pirataria ATALANTA e ainda em missões de vigilância marítima e de policiamento dw pesca no canal do Moçambique w no mar Mediterrâneo (missão Thon Rouge – Atum vermelho). Ao final de quatro anos de utilização pela Marinha nacional francesa, o navio está presente como “combat proven”, apresentando-se como vitrine da DCNS voltada para a exportação das corvetas do tipo “Gowind” para as quais contratos já foram efetivados com o Egito e em particular com a Malásia, após a visita do navio-patrulha.
[Imagen: panneau_gowind-coupe-du-bateau-seul-Copy.jpg]
O arranjo geral do OPV da classe “Gowind” permite observar os espaços dos diferentes compartimentos do navio

Dimensões
Comprimento : 87 m
Boca: 11,7 m
Deslocamento: 1.500 toneladas
Calado: 3,2 m
[Imagen: LAdroit.jpg]
Raio de ação

 Velocidade
 Alcance
 Autonomia
 Velocidade máxima
 21 nós
 4.500 milhas
 9 dias
 Velocidade de patrulha
 12 nós
 7.500 milhas
 27 dias
 Velocidade econômica
 10 nós
 9.200 milhas
 39 dias
Área coberta em 24 horas com velocidade de patrulhamento: 8000 nq².
Meios de coleta de dados/informação:
  • Radar de vigilância combinada ar/superfície: SCANTER 4102
  • Radar de vigilância superfície SCANTER 6002
  • Dois radares de navegação THEMYS
  • Guerra eletrônica THALES (interceptor rádio, possibilidade interceptor radar)
  • Vigilância ótica/infravermelha : EOMS NG e FLIR
  • Sistema de combate POLARIS / ligação de dados táticos (L11) / ADS-B / warship AIS
  • Capacidade de recepção de uma célula de reforço SIC (testada e validada em operações)
Meios de comunicação:
  • Satélite : Inmarsat, Syracuse III
  • Acesso às redes IP : Internet, Intradef, Intraced (SIC 21)
  • Rádio : 1 V/UHF, 2 UHF, 2 HF, 2 VHF Marine, 1 VHF AERO, 1 PR4G, L11.
Meios de ação
  • Zodiac 90CV – 8 lugares


RE: OPV - el_francotirador - 02-03-2016

[Imagen: LAdroit-1.jpg]

http://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/02/LAdroit-1.jpg

RE: OPV - el_francotirador - 02-03-2016

Interesante paseo virtual por un OPV80 de Fassmer, cortesia de Asmar:

http://www.asmar.cl/tour-virtual/opv-83-marinero-fuentealba/flash/patrullero-opv.html

RE: OPV - mastertoing - 02-03-2016

En unos dias esta por aca , ya esta en Brasil

RE: OPV - mastertoing - 02-03-2016

Pero Hollande viene a fin de mes segun dijeron en el espectador

RE: OPV - buitre66 - 02-04-2016

(02-03-2016, 04:56 PM)mastertoing escribió: Pero Hollande viene a fin de mes segun dijeron en el espectador

para firmar el contrato?

RE: OPV - el_francotirador - 02-04-2016

Visita a Brasil
DCNS envía su patrullero 'L'Andoit' a Latinoamérica en busca de mercados
[Imagen: P7257_Caiafa.jpg]04/02/2016 | Río de Janeiro
Roberto Caiafa
DCNS se ha lanzado, con la ayuda de la Marina francesa y del propiopresidente del país, François Hollande, a la conquista del mercado naval latinoamericano tras darse a conocer en el africano en una gira preparada a tal efecto. El patrullero oceánico L'Adroit, con el que la empresa ha optado al programa uruguayo de OPV sin demasiado éxito todavía, ya que los informes técnicos colocan este buque por detrás del alemán de Lurssen, ha sido el barco escogido por la empresa para iniciar una gira por la región con la intención de mostrar a las diferentes Fuerzas Armadas latinoamericanas la tecnología francesa. Casi al mismo tiempo, finales de febrero, Hollande también realizará una visita a la región en la que se espera que apoye políticamente la compra de este navío por países como el propio Uruguay. El primer puerto en recibir L'Adroitha sido el de Río de Janeiro, en Brasil, donde DCNS opta a varios contratos, eInfodefensa.com ha subido a bordo.
El patrullero[Imagen: P7251_Caiafa.jpg] oceánico L'Adroit,construido con capital propio de la industria naval francesa, es el resultado de una colaboración iniciada en 2011 entre la Marine Nationale y el astillero DCNS, y fue puesto a disposición de esa fuerza por un período inicial de tres años. El acuerdo se ha renovado dos veces con una duración de un año en cada ocasión, con lo que el contrato expira el día 31 de julio 2016.
Después[Imagen: P7255_Caiafa.jpg] de completar una gira de capacitación de África, la patrulla francesa llegó a Río de Janeiro, donde su comandante, capitán de fragata Nicolas Guiraud, acompañado por el embajador de Francia, Laurent Bili, y delagregado militar de Francia en Brasil, capitán de mar y guerra Yannick Rest, recibieron a bordo a Infodefensa.com para realizar un recorrido por las instalaciones del barco atracado en el arsenal de la marina en Río de Janeiro, justo detrás del portaaviones São Paulo (A-12 ).
Proyecto[Imagen: P7259_Caiafa.jpg] innovador en muchas áreas, el L'Adroit posee en la popa un eficiente sistema de lanzamiento de dos lanchas semirígidas tipo ZodiacHurricane (una de ellas equipada para Operaciones Especiales), además de una pasarela y un puente de mando con un diseño que permite una visibilidad de 360°, la embarcación tiene un mástil fijo con tecnología I-Mast y sólo sonnecesarios 32 tripulantes para manejar el buque gracias a la amplia automatización y a la redundancia operacional de sus sistemas.
El P725 [Imagen: P7256_Caiafa.jpg]es capaz de cumplir misiones de vigilancia marítima, protección de laZona Económica Exclusiva (ZEE), lucha contra la inmigración ilegal, vigilancia pesquera, lucha contra el tráfico ilícito y la piratería, e inlcuso el uso de las fuerzas especiales, ya que cuenta con alojamiento extra para hasta 27 "operadores". También posee una cubierta de vuelo a popa capaz de recibir helicópteros de diez toneladas y un hangar capaz de soportar un helicóptero hasta cinco toneladas. El buque está capacitado para cumplir misiones  cumpliendo incluso las misiones nacionales en escenarios de crisis internacionales, si es necesario.
Integrado[Imagen: P7253_Caiafa.jpg] en los sistemas de la nave se incluye un drone de alas rotatorias S-100 (Schiebel). La patrullera está armada a proa con un cañón automático de 20 mm más dos ametralladoras pesadas de 12,7 mm a cada lado del puente.
Características técnicas
El buque[Imagen: P7252_Caiafa.jpg] tiene una eslora de 87 metros, una manfa de 11.7 metros y 3,2 metros de calado. Desplaza 1.500 toneladas a una la velocidad máxima de 21 nudos durante un máximo de nueve días. La velocidad de patrulla es de 12 nudos durante un máximo de 27 días. En velocidad económica, a diez nudos, la embarcaciónpeude estar en la mar 39 días.
Dotación tecnológica
Radar de vigilancia combinada aire/superficie Scanter 4102;  radar de vigilancia en superficie Scanter 6002; dos radares de navegación Themys; guerra electrónica Thales; vigilancia óptica/infrarrojos EOMS NG y FLIR. Todo ello conformando el sistema de combate Polaris + enlace de datos tácticos (L11) / ADS-B / buque AIS; además de la capacidad de recepción de un SIC celular de refuerzo.
Comunicación
Conectividad satelital Inmarsat, Syracuse III; Acceso a Internet, Intradef, Intraced (SIC 21); Radio 1 V/UHF, 2 UHF, HF 2, 2 VHF marina, 1 VHF AERO, 1 PR4G y L11.
Clase Gowind
L'Adroit s[Imagen: P7258_Caiafa.jpg]e considera un ejemplo de la clase Gowind,diseñado por DCNS para crecer hasta el tamaño de una corbeta de casi 3.000 toneladas, pasando por tonelajes y armamentos de sistemas intermedios de acuerdo con los requisitos de los clientes potenciales. Esto incluye el proyecto de 1.000 toneladas Sovereignty Enforcer Gowind control corvette, los intermedios 2.000 toneladas de High Seas Master Gowind presence corvette, y el diseño superior de más de 2.000 toneladas Multi-Mission Combatant Gowind combat corvette, armado con un cañón de 76 mm, misiles antibuque y antiaéreos, entre otros.
Estas naves altamente automatizados pueden acomodar entre 50 y 75 tripulantes y tienen una velocidad máxima estimada entre 22 nudos y 27 nudos con un tiempo de patrulla de tres semanas en el mar. La clase Gowind hace un uso extensivo de la tecnología Stealth, reduciendo la firma de radar y térmica del proyecto.
Santos Lab y Carcará II en P725
En su pas[Imagen: P7254_Caiafa.jpg] por Río de Janeiro,L'Adroit fue visitado por representantes de la empresa brasileña ARP Santos Lab, seleccionada por DCNS después de una consulta en el mercado brasileño como socio en la integración del ARP II Carcará a los diversos modelos de patrulla producidos por DCNS. Es de recordar que elARP Carcará se utiliza desde hace diez años por el Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil no Pelotão VANT (PelVant).
Imágenes: Roberto Caiafa y DCNS

RE: OPV - parachute - 02-04-2016

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