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RE: Posibles aviones para la FAU - Krody2 - 03-07-2026
Me parece que a los PC7 le van a cambiar la cabina para la mejor transferencia a los Super Tucano.
Van a quedar actualizados par seguir con ellos.
RE: Posibles aviones para la FAU - Hum - 03-07-2026
(03-07-2026, 06:45 PM)Krody2 escribió: Me parece que a los PC7 le van a cambiar la cabina para la mejor transferencia a los Super Tucano.
Van a quedar actualizados par seguir con ellos.
Si, es así, pero un forista planteaba que en unos años tanto los SF 260 y Los PC-7 se irían de baja y habría que buscar un sustituto. Muchos pensamos que el el T-40 Newen es el sustituto lógico para los SF-260, pero se planteaba el tema del sustituto de los Pilatus que al día de hoy tienen 34 años volando con la FAU. La otra opción era pasar directamente del T-40 o del entrenador básico que se elija en su momento, a los A-29
RE: Posibles aviones para la FAU - dragonfly - 03-07-2026
Por lo menos 10 años más tendremos los dos modelos.
RE: Posibles aviones para la FAU - Draken - 03-08-2026
En Chile actualmente la FACH realiza el entrenamiento de sus pilotos de esta manera.
T-35 Pillan escuela de aviación instrucción básica.
CJ-1 citación entrenamiento Vuelo por instrumentos en el sur.
DHC-6 entrenamiento vuelo bimotor (pilotos que pasan al área de transportes)
Bell 206 y UH-1H (pilotos que pasan a grupo de helicópteros) después terminan en los Bell 412 y UH-60M.
A-29 Super tucano entrenamiento avanzado y táctico (pilotos que pasan a ser pilotos de Caza para luego Volar F-5 y F-16)
El T-40 Newen será presentado en FIDAE ahora en Abril comenzando con las pruebas este año y el próximo año entraría en producción para entregar los 33 que encargo la FACH.
En el Caso de la FAU yo encuentro que el PC-7 con la llegada del super tucano esta como sobrando ya que se puede pasar directamente desde el sf-260 al super tucano. lo malo es que ese seria el escalón máximo para un piloto en la FAU (solo 2 pasos)
Pero la cantidad de Super tucanos comprados es muy baja como para destinarlos a instrucción avanzada y para patrullaje y operaciones tacticas al mismo tiempo.
Si se comprara el T-40 Newen al ser una plataforma mas moderna que permite realizar un entrenamiento mas completo se podría destinar los Pc-7 a un grupo táctico pasando a tener dos grupos junto con los A-29 y que cada unidad que reciba los pilotos recién egresados los entrene en su respectiva aeronave en la que servirá.
RE: Posibles aviones para la FAU - Hum - 03-08-2026
(03-08-2026, 12:20 AM)Draken escribió: En Chile actualmente la FACH realiza el entrenamiento de sus pilotos de esta manera.Gracias estimado por aclarar el panorama
T-35 Pillan escuela de aviación instrucción básica.
CJ-1 citación entrenamiento Vuelo por instrumentos en el sur.
DHC-6 entrenamiento vuelo bimotor (pilotos que pasan al área de transportes)
Bell 206 y UH-1H (pilotos que pasan a grupo de helicópteros) después terminan en los Bell 412 y UH-60M.
A-29 Super tucano entrenamiento avanzado y táctico (pilotos que pasan a ser pilotos de Caza para luego Volar F-5 y F-16)
El T-40 Newen será presentado en FIDAE ahora en Abril comenzando con las pruebas este año y el próximo año entraría en producción para entregar los 33 que encargo la FACH.
En el Caso de la FAU yo encuentro que el PC-7 con la llegada del super tucano esta como sobrando ya que se puede pasar directamente desde el sf-260 al super tucano. lo malo es que ese seria el escalón máximo para un piloto en la FAU (solo 2 pasos)
Pero la cantidad de Super tucanos comprados es muy baja como para destinarlos a instrucción avanzada y para patrullaje y operaciones tacticas al mismo tiempo.
Si se comprara el T-40 Newen al ser una plataforma mas moderna que permite realizar un entrenamiento mas completo se podría destinar los Pc-7 a un grupo táctico pasando a tener dos grupos junto con los A-29 y que cada unidad que reciba los pilotos recién egresados los entrene en su respectiva aeronave en la que servirá.
RE: Posibles aviones para la FAU - ShinJo - 03-08-2026
(03-08-2026, 12:20 AM)Draken escribió: En Chile actualmente la FACH realiza el entrenamiento de sus pilotos de esta manera.Gracias por la aclaración y el aporte.
T-35 Pillan escuela de aviación instrucción básica.
CJ-1 citación entrenamiento Vuelo por instrumentos en el sur.
DHC-6 entrenamiento vuelo bimotor (pilotos que pasan al área de transportes)
Bell 206 y UH-1H (pilotos que pasan a grupo de helicópteros) después terminan en los Bell 412 y UH-60M.
A-29 Super tucano entrenamiento avanzado y táctico (pilotos que pasan a ser pilotos de Caza para luego Volar F-5 y F-16)
El T-40 Newen será presentado en FIDAE ahora en Abril comenzando con las pruebas este año y el próximo año entraría en producción para entregar los 33 que encargo la FACH.
En el Caso de la FAU yo encuentro que el PC-7 con la llegada del super tucano esta como sobrando ya que se puede pasar directamente desde el sf-260 al super tucano. lo malo es que ese seria el escalón máximo para un piloto en la FAU (solo 2 pasos)
Pero la cantidad de Super tucanos comprados es muy baja como para destinarlos a instrucción avanzada y para patrullaje y operaciones tacticas al mismo tiempo.
Si se comprara el T-40 Newen al ser una plataforma mas moderna que permite realizar un entrenamiento mas completo se podría destinar los Pc-7 a un grupo táctico pasando a tener dos grupos junto con los A-29 y que cada unidad que reciba los pilotos recién egresados los entrene en su respectiva aeronave en la que servirá.
También veo los problemas mencionados con anterioridad: solo dos pasos para alcanzar el máximo posible, siempre y cuando se mantengan solo esos vectores y no se vaya por ningún medio a reacción que incremente las capacidades operativas.
En lo personal, pienso que una posible solución es incrementar la cantidad de ST en servicio, dando de baja definitivamente al PC 7. El número ideal sería alcanzar la docena y así convertir al A-29 en un vector de Vigilancia/Vuelo avanzado, repartido en dos grupos.
Quizá (y esto es más polémico) sea necesario reestructurar las unidades tácticas (un poco como pasó con el grupo 1), de forma que reflejen mejor la naturaleza de sus misiones, porque de ataque nada y de caza, creo que menos...
Esto sería la desaparición definitiva del grupo 2? No necesariamente. Solo que quizá sea necesario reactivar cuando posea una montura más adecuada, aunque eso tome su tiempo, habida cuenta que agotar las posibilidades de uso (esto es, el uso cabal de todo su potencial) de los ST puede llevar mucho tiempo en un país como el nuestro.
De todas formas, más allá de la vigilancia e interdicción, no veo grandes posibilidades para una fuerza que toma el rumbo de cumplir labores "policiales" y de apoyo. Si no ver el ofrecimiento para sustituir a los UH...helicópteros civiles.
Salu2!
RE: Posibles aviones para la FAU - ravenor - 03-09-2026
Sr Shinjo, por desgracia estoy de avuerdo con usted. Tiene pinta de estar transformandose en una unidad de seguridad aerea que una fuerza aerea.
De todos modos les recuerdo que los SF260 los compraron nuevos. He leido que ham tenido problemas de mantenimiento, pero bueno son mas nuevos que muchos de sus aviones. Creo que la prioridad ha de ser otra.
Creo que la fuerza aerea ha de tener mas helos, y despues deberia irse por aviones de trnasporte medio, que no siempre hay que usar hercules y a veces el c212 se queda corto.
Aunque este tema lo hable en su dia con un gran experto de su pais pienso que u o de los baron 58 el mas modeno deberia ser transformado ek plataforma IRS complementando los UAS, si llegan.
De los PC7 efectivamente deberian tener un rol mas de ataque para complementar a los "cazas"super tucano, creo que deberian intentar comprar par austituirlos nada de pc 7mk o 9 o 21, deberian ser tucanos o mas supertucanos, los franceses han dado de baja los suyos y van al pemo segun parece.
Ademas la armada nacional deberia ir a por unos cuantos mas y quitarse los T34, intentaria vender ambas plataformas.
Para mi el avion de transporte a adquirir medio seria el CN235, vamoa a dar de baja proximamente varios de ellos junto con la versiom de vigilamcia maritima que no patrulla van desarmados CN235 VIGMA, pueden ustedes cubrir dos cosas con un mismo aviom. Armada y ejercito del aire
RE: Posibles aviones para la FAU - Draken - 03-09-2026
La FAU si o si va a tener que hacer una evaluación de sus grupos y unidades y ver que es lo que realmente puede realizar con los aviones que tiene.
la cantidad de Super tucanos es muy baja para querer hacer todo lo que se puede hacer con ese avión.
resulta ser un gran salto tecnológico pero las cantidades de este y la cantidad cada vez menor de aviones con capacidad de combate/ataque hace que sea difícil poder desarrollar bien esa área.
Insisto que con el esquema actual de la FAU los Pc-7 estarían sobrando.
RE: Posibles aviones para la FAU - ShinJo - 03-09-2026
(03-09-2026, 06:35 PM)Draken escribió: La FAU si o si va a tener que hacer una evaluación de sus grupos y unidades y ver que es lo que realmente puede realizar con los aviones que tiene.
la cantidad de Super tucanos es muy baja para querer hacer todo lo que se puede hacer con ese avión.
resulta ser un gran salto tecnológico pero las cantidades de este y la cantidad cada vez menor de aviones con capacidad de combate/ataque hace que sea difícil poder desarrollar bien esa área.
Insisto que con el esquema actual de la FAU los Pc-7 estarían sobrando.
Totalmente. Porque va camino a convertirse en símil del cuerpo aéreo irlandés o la rnzaf, fuerzas de apoyo al ejército y armada, con funciones civiles añadidas.
Pero hay salvedades, que a mí entender complican aún más la cuestión: lo primero, es que tanto Irlanda como Nueva Zelanda tienen acuerdos de complementación con sus poderosos vecinos (UK y Australia), que les proveen de cobertura en las áreas que ellos no disponen de una. No veo ni a Brasil y mucho menos a Argentina complementando nuestra defensa aérea. Uno por excesivamente centrado en sus intereses y el otro también, con el añadido de la bipolaridad.
Otro problema (y en esto hay que ser muy honestos): para sobrevivir a cualquier enfrentamiento se necesita superioridad aérea, un imposible para Uruguay, no importa con qué se cuente. Simplemente no nos van a dar los números, nunca.
Por eso, coincido en que va a tener que plantearse seriamente que modelo de fuerza se quiere y se puede a futuro. Si ha de ser de apoyo, bien. Pero que se cumpla a cabalidad, con el equipamiento y personal correspondiente. Para escenarios mayores, bueno, habrá que estudiar muy bien las posibles alianzas a futuro, ya que el frente diplomático está un poco desvalorizado ultimamente.
Salu2!
RE: Posibles aviones para la FAU - Voluntario2 - 03-09-2026
Cuando la FAU no relevó a las F 80-C con cazas con misiles en las décadas del 70 y 80, se firmó el decreto de extinción de la fuerza aérea. Se adquirieron aviones de ataque a tierra, A-37, que no se necesitaban y no los que si realmente se necesitaban, interceptores. No eran cazas obviamente, pero se los destino al grupo - como era la terminología de la época - de esos aviones.
Una fuerza aérea sin misiles no puede ser catalogada como tal, dejando el nombre sin duda por un tema de tradición y de no desilusionar a los jóvenes cadetes.
Cincuenta años después se repite el error. Se adquieren aviones de ataque a tierra, que no necesitamos, y no se adquieren interceptores que si necesitamos. Me refiero naturalmente a los A-29, que más allá de que son excelentes aviones en su categoría, mañana o pasado podrán ser burlados por las avionetas narco o peor aún los reactores narco.
Es claro que incluso para un rol policial se necesitan los reactores.