10-14-2020, 03:16 AM
Algunos detalles del L-15B
A diferencia de otras versiones el L-15B con turbofans ucranianos de postcombustión, le permiten alcanzar velocidades de más de Mach 1.4 (puede rondar el Mach 1.6h).
Otra particularidad es que el L-15B tiene un morro alargado para acomodar un radar de escaneo electrónico con un rango de detección de hasta setenta millas, el cual puede detectar y seguir tanto objetivos aéreos como de superficie. Un RWR fue incorporado además de una antena IFF para evitar incidentes con “fuego amigo”.
El L-15B, en comparación con otras versiones, tuvo su capacidad de carga útil reforzada hasta alcanzar las casi cuatro toneladas distribuidos en nueve puntos rígidos: seis debajo del plano, uno en el pilón central (ventral) y dos rieles en las “puntas” de las alas.
Cómo sabrán, esta versión puede transportar misiles guiados por radar (BVR) como los PL-12 (alcance de más de sesenta), así como otros misiles aire-aire y aire-tierra. El L-15B puede incluso llevar contenedores de interferencia para servir como un avión de guerra electrónico.
Esta versión teóricamente puede volar hasta 52,000 pies de altura y a distancias de hasta 1,900 millas, pero a plena carga de combate misión Hi-Lo-Hi, su radio efectivo se reduce a unas 350 millas.
Para países como el nuestro, el L-15B nos proporcionaría la posibilidad de realizar misiones de defensa aérea básica y de ataque a tierra de precisión, por una fracción del costo de una plataforma de primera línea, además de ser más fácil de mantener. Además se utilizará para que las tripulaciones se mantengan plenamente entrenadas en tecnología de punta.
A diferencia de otras versiones el L-15B con turbofans ucranianos de postcombustión, le permiten alcanzar velocidades de más de Mach 1.4 (puede rondar el Mach 1.6h).
Otra particularidad es que el L-15B tiene un morro alargado para acomodar un radar de escaneo electrónico con un rango de detección de hasta setenta millas, el cual puede detectar y seguir tanto objetivos aéreos como de superficie. Un RWR fue incorporado además de una antena IFF para evitar incidentes con “fuego amigo”.
El L-15B, en comparación con otras versiones, tuvo su capacidad de carga útil reforzada hasta alcanzar las casi cuatro toneladas distribuidos en nueve puntos rígidos: seis debajo del plano, uno en el pilón central (ventral) y dos rieles en las “puntas” de las alas.
Cómo sabrán, esta versión puede transportar misiles guiados por radar (BVR) como los PL-12 (alcance de más de sesenta), así como otros misiles aire-aire y aire-tierra. El L-15B puede incluso llevar contenedores de interferencia para servir como un avión de guerra electrónico.
Esta versión teóricamente puede volar hasta 52,000 pies de altura y a distancias de hasta 1,900 millas, pero a plena carga de combate misión Hi-Lo-Hi, su radio efectivo se reduce a unas 350 millas.
Para países como el nuestro, el L-15B nos proporcionaría la posibilidad de realizar misiones de defensa aérea básica y de ataque a tierra de precisión, por una fracción del costo de una plataforma de primera línea, además de ser más fácil de mantener. Además se utilizará para que las tripulaciones se mantengan plenamente entrenadas en tecnología de punta.
